Обязанности электромеханика в пути следования поезда.

3.1 После отправления поезда в рейс с пассажирской станции пункта
формирования или оборота, электромеханик контролирует работу электрооборудования:

- проверяет исправность хвостовых сигнальных фонарей на хвосто­вом вагоне;

- осматривает электрооборудование внутри вагона и на наружной стороне щитов и пультов управления;

- записывает в рейсовый лист показания электроизмерительных при­боров;

- проверяет работу цепей потребителей электроэнергии, сигнализации нагрева роликовых букс и установок пожарной сигнализации;

- проверяет состояние изоляции электрооборудования по сигнализа­ции замыкания на корпус;

- контролирует работу электрооборудования высокого напряжения;

- проводит дополнительный инструктаж проводников вагонов по осо­бенностям эксплуатации конкретного типа вагонов непосредственно на рабочем месте проводника.

3.2 После 3 – 4 часов движения пассажирского поезда с пункта фор­мирования или оборота электромеханик должен проверить показания

электроизмерительных приборов и записать в рейсовом листе электромеханика ток заряда аккумуляторной батареи, ее напряжение, напряжение генерато­ра и сети освещения каждого пассажирского вагона поезда.

3.3 Контроль за работой электрооборудования вагонов с записью по­казаний электроизмерительных приборов производится в пути следования не реже, чем три раза в сутки.

3.4 При срабатывании предохранителя в цепи генератора, аккумуля­торной батареи или любого потребителя электромеханик выявляет причину срабатывания, устраняет ее, заменяет плавкую вставку предохранителя и проверяет работу электрооборудования вагона. Если отказы в пути сле­дования устранить невозможно, на ближайшей остановке поезда потреби­тели электроэнергии переключают на электроснабжение от соседнего, ис­правного вагона.

При переходе на электроснабжение пассажирского вагона (не более одного) от исправного соседнего вагона, электромеханик обязан сначала убедиться в полной исправности электрооборудования вагона, от которого предполагается брать электроэнергию. При отсутствии плюсовых утечек тока на корпус в обоих вагонах подключить межвагонные соединения и включить пакетные выключатели на щитах или пультах обоих вагонов со­ответственно «Подача в магистраль» и «Прием из магистрали». После это­го не менее 15 мин. следует осуществлять непрерывный контроль за рабо­той электрооборудования обоих вагонов.

Перевод цепей потребителей на питание от другого пассажирского вагона оформляют актом произвольной формы за подпися­ми начальника поезда, электромеханика, проводника, начальника или за­местителя начальника почтового вагона аварийного и исправного.

На вагонах без аварийной осветительной магистрали в случае отказа системы энергоснабжения и невозможности восстановления ее работоспо­собности, электромеханик ставит об этом в известность начальника поезда.

3.5 При обнаружении сработавшего предохранителя в цепи обмотки возбуждения генератора постоянного тока допускается на остановках ваго­на снять пломбу, вскрыть кожух угольного регулятора напряжения и заме­нить предохранитель, о чем должен быть составлен акт формы ФМУ-73 за подписью начальника и электромеханика поезда. При повторном срабаты­вании предохранителя в цепи обмотки возбуждения генератора, потреби­тели питают от исправного пассажирского вагона.

3.6 Сработавший аппарат токовой защиты в цепи какого-либо по­требителя электроэнергии электромеханик восстанавливает после провер­ки цепи. Обнаруженные дефекты устраняются. В случае повторного сраба­тывания аппарата токовой защиты цепь потребителей электроэнергии от­ключается от системы электроснабжения до выяснения причины отказа в пункте формирования или оборота.

3.7 Работоспособность цепей потребителей электроэнергии проверя­ют в движении вагона путем включения их с пульта управления электро­оборудованием вагона и наблюдения за показаниями электроизмеритель­ных приборов и сигнализации.

3.8 Электромеханик участвует в осмотре подвагонного оборудова­ния, производимого работниками пунктов технического обслуживания (ПТО). На промежуточных станциях электромеханик выясняет причины посторонних шумов или стуков, возникающих при движении поезда. Про­веряет крепление генератора, привод генератора, ящики с электрооборудованием, состояние клеммных коробок, кабелей, разъемных соединений, крепление термодатчиков на буксах, дефлекторов аккумуляторных ящи­ков. При обнаружении отказов оборудования, расположенного под ваго­ном, или неудовлетворительного состояния его предохранительных уст­ройств, принимает меры по обеспечению безопасности движения сила­ми поездной бригады (на промежуточных станциях) или совместно с ра­ботниками ПТО.

3.9 При показаниях системы контроля замыкания проводов на кор­пус вагона, указывающих на снижение сопротивления изоляция в элек­трических цепях вагона, электромеханик на остановках должен определить цепи с пониженным сопротивлением изоляции и места нарушения изоля­ции в них.

Если выявить причину снижения сопротивления изоляции электри­ческой цепи во время рейса невозможно, цепь отключают.

В скоростном поезде при срабатывании СКНБ или при обнаружении другой неисправности вагона, угрожающей безопасности движения поез­дов и жизни пассажиров, электромеханик должен немедленно сообщить об этом начальнику поезда, который по радиосвязи передает машинисту ло­комотива сообщение о необходимости немедленной остановки поезда. Ес­ли передать такое сообщение машинисту локомотива не представляется возможным, поезд должен быть остановлен стоп-краном.

Во всех случаях при отказе системы контроля нагрева букс электро­механик дает указание проводникам вагонов на остановках поезда прове­рять нагрев букс в соответствии с Инструкцией проводнику пассажирских вагонов.

3.10 В случае остановки поезда после срабатывании системы кон­троля нагрева букс электромеханик и начальник поезда должны лично
проверить температуру букс на ощупь.

При значительном нагреве буксы электромеханик, начальник поезда и машинист локомотива устанавливают безопасный режим движения до ближайшей станции или ПТО, где колесную пару выкатывают из-под ва­гона для полной ревизии букс с целью установления причины нагрева.

Дата добавления: 2015-08-13