Порядок координации и взаимодействия со смежными органами ОВД

4.1. Координация воздушного движения с АСС Таллинн, АСС Тампере осуществляется в соответствии с соглашениями о процедурах взаимодействия.

4.2. Координация воздушного движения со смежными секторами Ладожского РЦ ЕС ОрВД осуществляется в соответствии с функциональными возможностями КСА УВД «Альфа» в автоматическом режиме. При необходимости проводится голосовая координация воздушного движения. Голосовая координация имеет приоритет.

4.3. Координация воздушного движения с Ладожским ДПП осуществляется в соответствии с разделами 5.2 и 5.3 настоящей Технологией работы.

4.4. По запросу экипажа ВС диспетчеры сектора принимают меры для предоставления ему возможной помощи, в том числе, в обеспечении экипажа ВС необходимой информацией (подходящие аэродромы для посадки, минимальные безопасные высоты, метеорологическая информация и.т.д.). Необходимую информацию диспетчеры сектора запрашивают через РП (ст. диспетчера).

4.5. Особенности взаимодействия со смежными органами ОВД.

4.5.1. При согласовании условий входа со смежным органом ОВД указываются данные о курсе и скорости ВС (поступательной и/или вертикальной), если эти данные были заданы диспетчером.

4.5.2. При использовании средств ВРЛ передача ОВД между смежными секторами ЛАДОГА РЦ, между Ладога РЦ и ЛАДОГА ДПП может осуществляться без голосового согласования условий, если:

а) принимающему диспетчеру до передачи ОВД предоставлена следующая информация по ВС: позывной ВС, код ВРЛ, эшелон (высота) полета, наименование и время пролета рубежа передачи ОВД;

б) между данными секторами (органами ОВД) обеспечивается прямая двусторонняя речевая связь, позволяющая при необходимости немедленно произвести согласование;

в) передача ОВД осуществляется с соблюдением стандартных условий, указанных в примечаниях п.5.2.1., п. 5.3.3.

4.5.3. При необходимости голосового согласования условий передачи ОВД после того, как информация п.4.5.2 а) получена, указывается:

а) позывной ВС, по которому производится согласование;

б) эшелон пролета рубежа передачи ОВД (при передаче в режиме горизонтального полета);

в) эшелон, до которого разрешен снижение/набор (при использовании бесступенчатых процедур);

г) значения курса, скорости (поступательной и (или) вертикальной), если они были заданны передающим диспетчером;

д) другие условия при необходимости.

4.6. Особенности взаимодействия с АСС Таллинн по протоколу OLDI.

4.6.1. Все сообщения OLDI формируются и передаются КСА УВД «Альфа» автоматически в соответствии с установленными временными параметрами.

Временные параметры, по которым формируются сообщения OLDI, указаны в Добавлении 1 ( Appendix 1)к Приложению C¹ (Annex C¹)Соглашения между АСС Таллинн и РЦ Ладога (далее по тексту - Соглашение).

Диспетчер имеет возможность отправить сообщения ABI и ACT вручную до наступления времени автоматической отправки сообщений.

4.6.2. В сообщениях ABI и ACT для рейсов, вылетающих из Ладога, в соответствии с пунктом D.3.2. Соглашения, для передачи ОВД указывается эшелон полета 320 (9750 м) или эшелон полета, предусмотренный планом полета, если он ниже эшелона полета 320 (9750 м). После отправки сообщения ACT, с диспетчером (ассистентом) АСС Таллинна, при необходимости,может быть согласован эшелон полета выше эшелона полета 320 (9750 м) по каналу голосовой связи.

4.6.3. При появлении индикации, предусмотренной для ситуаций, когда после отправки сообщения АСТ подтверждающее сообщение LAM не получено или когда по каким-либо причинам сообщение ACT в установленный срок не отправлено, ДПК сектора должен произвести голосовую координацию воздушного движения по соответствующему рейсу с диспетчером (ассистентом) АСС Таллинна.

4.6.4. Полетные данные, полученные при голосовой координации, имеют приоритет над данными, полученными в сообщениях OLDI.

4.7. Особенности взаимодействия с АСС Тампере по протоколу OLDI.

4.7.1. Все сообщения OLDI формируются и передаются КСА УВД «Альфа» автоматически в соответствии с установленными временными параметрами. Временные параметры, по которым формируются сообщения OLDI, указаны в Добавлении 1 ( Appendix 1)к Приложению C¹ (Annex C¹)Соглашения между АСС Тампере и РЦ Ладога (далее по тексту - Соглашение).

Диспетчер имеет возможность отправить сообщения ABI и ACT вручную до наступления времени автоматической отправки сообщений.

4.7.2. В сообщениях ABI и ACT для рейсов следующих с посадкой в Хельсинки через ПОД Ледун, в соответствии с пунктом D.3.1.2. Соглашения, для передачи ОВД указывается эшелон полета 140 (4250 м). Пролет ПОД Ледун может осуществляться в снижении до эшелона полета 140 (4250 м), но не выше эшелона полета 240 (7300 м).

4.7.3. В сообщениях ABI и ACT для рейсов, следующих с посадкой в Лаппенранте через ПОД Ратла, в соответствии с пунктом D.3.1.3 Соглашения, для передачи ОВД указывается эшелон полета 140 (4250 м).

4.7.4. В сообщениях ABI и ACT для рейсов, вылетающих из Ладога через ПОД Ледун, в соответствии с пунктом D.3.1.4. Соглашения, для передачи ОВД указывается запрашиваемый эшелон. Пролет ПОД Ледун может осуществляться в наборе до запрашиваемого эшелона.

4.7.5. В сообщениях ABI и ACT для рейсов, следующих с посадкой в Ладоге через ПОД Олема, в соответствии с пунктом D.3.2.5. Соглашения, для передачи ОВД указывается эшелон полета 330 (10050 м). Пролет ПОД Олема может осуществляться в снижении до эшелона полета 330 (10050 м).

4.7.6. В сообщениях ABI и АСТ для рейсов, вылетающих из Хельсинки через ПОД Инлог, ПОД Олема в соответствии с пунктом D.3.2.3, для передачи ОВД указывается эшелон полета 310 (9450 м) или запрашиваемый эшелон, если ниже эшелона полета 310 (9450 м). Пролет ПОД Инлог, ПОД Олема может осуществляться в наборе до эшелона полета 310 (9450 м).

4.7.7. При появлении индикации, предусмотренной для ситуаций, когда после отправки сообщения АСТ подтверждающее сообщение LAM не получено или когда по каким-либо причинам сообщение ACT в установленный срок не отправлено, ДПК сектора должен произвести голосовую координацию воздушного движения по соответствующему рейсу с диспетчером (ассистентом) АСС Тампере.

4.7.8. Полетные данные, полученные при голосовой координации, имеют приоритет над данными, полученными в сообщениях OLDI.

4.8. При возникновении особых случаев в полете и/или полете воздушного судна в особых условиях в сообщение, касающееся координации, включается информация об условиях, в которых находится воздушное судно.

Дата добавления: 2015-08-10