Налив и слив нефтепродуктов

Налив и слив нефтепродуктов происходят на местах необщего пользо­вания, специально оборудованных и отвечающих требованиям безопас­ности. Грузоотправители (грузополучатели) обязаны иметь лицензию ор­ганов Госгортехнадзора России на право налива (слива) опасных гру­зов. Грузоотправители-владельцы собственных или арендованных цис­терн перед каждым наливом должны предъявлять работникам станции и ПТО свидетельство о технической исправности вагонов, включая их рабочее и конструктивное оборудование, гарантирующее безопасность перевозок конкретного нефтепродукта. Номер свидетельства работники ПТО проставляют в книге формы ВУ-14.

Перед началом налива (слива) наливных грузов на сливно-наливной эстакаде цистерны должны быть надежно закреплены с обеих сторон тормозными башмаками, а стрелки переведены в положение, исключа­ющее возможность попадания на путь погрузки (выгрузки) вагонов и другого подвижного состава.

На пунктах налива с незначительными размерами грузооборота на­лив цистерн производят через отдельные стояки (колонки) или из специ­альных резервуаров. На пунктах налива с большим объемом работы применяют эстакады.

Не допускается наливать имеющий температуру выше 100° С груз в цистерны, оборудованные универсальным сливным прибором.

Перед наливом работники наливного пункта осматривают поданные цистерны, проверяют их соответствие роду нефтепродукта, открывают колпаки цистерн, заправляют наливные рукава и открывают задвижки, после чего начинается налив. Налив грузов в цистерны не должен превы­шать грузоподъемность, указанную на котле цистерны. Расчет степени

заполнения цистерн производится в соответствии с Приложением № 3 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебиту-ма. По окончании налива цистерн, замера высоты налива и определения массы налитого продукта крышки колпаков закрывают, ставя уплотняю­щие прокладки из материалов, не вступающих в реакцию с перевозимой продукцией, устанавливают ЗПУ.

При приеме цистерн после налива приемосдатчик проверяет зак­рытие люков и сливных приборов, правильность установки ЗПУ, чи­стоту поверхности котлов цистерн, рам, ходовых частей, видимость знаков и трафаретов.

Способы опломбирования цистерн ЗПУ «Спрут-Универсал», ЗПУ «ЛаВР-Гарант-М» с крышками загрузочных люков различных типов приведены в Правилах пломбирования вагонов и контейнеров.

Бункерные полувагоны заполняют с недоливом на 250 мм до верхних кромок бортов. Температура наливного груза не должна превышачъ 150 °С. После налива грузов!правитель обязан закрыть крышки бункера. Грузо­отправитель, производящий налив нефтебитума в бункерные полуваго­ны, должен оборудовать места налива устройствами, защищающими от попадания атмосферных осадков в бункера.

В соответствии с требованиями ГОСТ 1510-84 нефть и нефтепродукты из железнодорожных цистерн должны быть слиты полностью с удалением вязких нефтепродуктов с внутренней поверхности котла цистерн. После слива нефтепродуктов пр1 шмосдатчик обязан проверить полноту слива и дать раз­решение на закрытие колпаков цистерн. При обнаружении остатков груза в цистерне приемосдатчик обязан отказать в ее пр! геме и составить акт о недо-сливе цистерн формы ГУ-7. На цистерны с неочищенной наружной повер­хностью приемосдатчик обязан составить акт общей формы.

Технологическое время налива и слива для всей одновременно по­данной партии цистерн и бункерных полувагонов в местах налива и сли­ва не должно превышать: для налива в пунктах механизированного на­лива независимо от рода груза и грузоподъемности цистерн и бункерных полувагонов—2 часа; в пунктах немеханизированного налива для цис­терн, имеющих четыре и более осей, — 3 часа; для слива соответ­ственно — 2 часа и 4 часа. При поступлении в пункт слива топлива Т-1, Т-2, ТС-1 и авиационного бензина, при необходимости, устанавлива­ется дополнительное время — 35 минут для производства анализа.

Дата добавления: 2015-08-09