Подвижной состав и его подготовка под налив

Для перевозки грузов наливом используют только предназначен­ные для этих целей технически исправленные специализированные цис­терны, бункерные полувагоны, принадлежащие перевозчикам, грузо­отправителям, грузополучателям или находящиеся у них в арендном пользовании. Собственные и арендованные цистерны должны быть приписаны к станции отправления или назначения. На эксплуатацию цистерн, передаваемых в арендное пользование, перевозчик заключа­ет договор с арендатором.

Цистерны для перевозки нефтепродуктов подразделяются: для пере­возки бензина и светлых нефтепродуктов; для перевозки нефти и тем­ных нефтепродуктов; для перевозки вязких нефтепродуктов.

Цистерны для перевозки бензина и светлых нефтепродуктов быва­ют четырехосные и восьмиосные. Четырехосные цистерны имеют гру­зоподъемность 60,0 и 68,0 т и объем котла 73 и 85,6 м³. Восьмиосные цистерны имеют грузоподъемность 120,0 и 125,0 т и объем котла 140,0 или 161,6 м³.

Цистерны для перевозки нефти и темных нефтепродуктов бывают че­тырехосные и восьмиосные. Четырехосные цистерны имеют грузоподъ­емность 60,0 т и объем котла от 50 до 63 м³. Восьмиосные цистерны имеют грузоподъемность 125,0 т и объем котла 159 м³.

Цистерны для перевозки вязких нефтепродуктов бывают четырехос­ные и восьмиосные. Четырехосные цистерны имеют грузоподъемность 66,0 т и объем котла 72,3 м-⁵. Восьмиосные цистерны имеют грузоподъ­емность 67,0 т и объем котла 73,1 м³.

Цистерны оборудованы универсальным сливным прибором, кото­рый служит для слива груза из котла, а при необходимости — налива снизу при помощи насоса. Прибор увеличенного диаметра оборудо­ван паровой рубашкой.

Цистерны для вязких нефтепродуктов снабжены пароподогреватель-ным кожухом. Подогрев осуществляется с помощью горячего пара, воды или воздуха. По концевым частям кожуха снизу вварены патрубки для подачи и выпуска теплоносителя.

Битумы перевозят в бункерных полувагонах, которые имеют двой­ные стенки, образующие паровую «рубашку»; бункера поворачиваются на полуосях и удерживаются в вертикальном положении крючками. На внешней стороне каждого бункера имеется патрубок «рубашки» для впуска пара. Верхняя часть бункера закрывается двухстворчатыми крыш­ками. В пунктах слива к патрубкам присоединяют рукава, по которым в пространство между стенками подается пар; тонкий слой соприкасающего­ся с нагретыми стенками битума подплавляется, и при опрокидывании бун­кера содержимое его отдельными глыбами вываливается в приемную яму или на площадку.

Кроме того, для перевозки высоковязких продуктов используются цистерны-термосы. Для перевозки пищевых продуктов (спирта, моло­ка, вина) применяют специализированные цистерны.

Растительное масло и некоторые другие пищевые продукты перево­зят в цистернах обычной конструкции, но специализированных для кон­кретного груза. Специализированные цистерны для пищевых продуктов имеют трафареты о наименовании груза («Патока», «Растительное мас­ло» и др.), станции приписки и дополнительный трафарет «П»—пище­вые грузы.

Цистерны для перевозки нефтегрузов, кроме знаков и надписей, пре­дусмотренных ПТЭ, должны иметь знаки калибровочного типа (указы­ваются металлическими штампованными цифрами) и соответствующие трафареты в зависимости от вида нефтепродукта, а специализированные цистерны—точное наименование нефтепродукта. Цистерны для пере­возки бензина, лигроина, топш ша эталонного и для реактивных двигате-

I

лей и других легковоспламеняющихся нефтепродуктов должны иметь знаки опасности, наносимые на транспортные средства в соответствии с рис. П6.3.1 и П6.3.2 на форзаце Правил перевозок железнодорожным транспортом опасных грузов. Специализированные цистерны для пере­возки опасных грузов приведены в главах 41 и 44 учебника.

В соответствии со статьей 20 Устава подготовка цистерн под налив, принадлежащих перевозчику, производится перевозчиком или грузоот­правителем за счет перевозчика в соответствии с заключенными между ними договорами, а не принадлежащих перевозчику, производятся гру­зоотправителями или при наличии возможности перевозчиком за счет грузоотправителей.

Перед наливом цистерн грузоотправителем проверяют герметичность котлов цистерн, техническую исправность арматуры и универсальных сливных приборов. Это обязан сделать грузоотправитель для того, что­бы избежать течи грузов из цистерн в пути следования.

Подготовка под налив собственных, арендованных и специализиро­ванных цистерн для определенного груза производится средствами и за счет грузоотправителя. Пригодность цистерн и бункерных полувагонов под перевозку данного груза в коммерческом отношении определяет грузоотправитель, который несет ответственность за порчу груза в ре­зультате налива в несоответствующую цистерну, а также за последствия их неправильного использования.

Запрещается подавать и использовать под налив цистерны с неисп­равными сливными приборами, внутренними лестницами, крышками и барашками, с течью в котлах, без проушин на крышках для наложения ЗПУ, а также без уплотнительной прокладки, если есть специальный паз для ее укладки.

Дата добавления: 2015-08-09