Признаки пригодности вагонов под погрузку

В соответствии со статьей 20 Устава перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные, в необходимых слу­чаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конк­ретных грузов вагоны, контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления, за исключением несъемных. Эти требования направлены на сохранность качества находящейся в вагоне (контейнере) продукции, обеспечение безопасности движения. Под исправностью вагонов подра­зумевается, прежде всего, исправность их в техническом отношении, удовлетворяющая требованиям Правил технической эксплуатации желез-

«11 97

ных дорог (ПТЭ). Степень очистки вагонов должна соответствовать требо­ваниям, предусмотренным Правилами очистки и промывки вагонов. Признаками пригодности вагонов в техническом отношении являются:

- соответствие требованиям ПТЭ основных узлов и деталей вагона
(тележек, колесных пар, бандажей, рамы вагона и т.п.);

- исправность автосцепного устройства;

- исправность тормозного оборудования;

- исправность кузовов, гарантирующая сохранность перевозимого груза;

- исправность переходных площадок, подножек, поручней.
Признаками пригодности вагонов и контейнеров в коммерческом от­
ношении являются:

- состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для
перевозки конкретных грузов, качество очистки вагона;

- отсутствие внутри них постороннего запаха, который мог бы ис­
портить груз;

- отсутствие других неблагоприятных факторов, влияющих на со­
стояние грузов при погрузке, выгрузке и в пути следования (масляных
пятен, других загрязнений, видимых щелей, отверстий, торчащих гвоз­
дей, болтов);

- наличие стоечных скоб и увязочных косынок полувагонов;

- исправность запорных устройств для наложения запорно-пломби-
ровочных устройств;

- отсутствие в кузове крытого вагона заделок с наружной стороны;

- отсутствие загрязнений котла цистерны и кузова вагонов;

- надежность закрытия боковых и дверных люков, а также заварки
потолочных люков;

- правильность закрепления на болт колпака типовой печной разделки;

- плотность и надежность закрытия торцовых дверей и крышек ниж­
них разгрузочных люков полувагонов, каждый из которых должен быть
закрыт на обе закидки запорного механизма (зазор не менее 5 мм);

- отсутствие деформации крышек нижних и боковых разгрузочных
люков полувагонов.

Пригодность в коммерческом отношении вагонов определяется грузо­отправителями (если погрузка осуществляется ими) или железной доро­гой (если погрузка осуществляется ею); пригодность контейнеров—гру­зоотправителями. Грузоотправители вправе отказаться от вагонов, кон­тейнеров, не пригодных для перевозки конкретных грузов (ст. 20 Уста­ва). Перевозчик в этом случае обзан взамен непригодных подать ис-

правные, годные для перевозки такого груза вагоны, контейнеры. Если грузоотправитель не реализовал данное право, он не может быть осво­божден от ответственности за несохранность груза, произошедшую из-за неисправности принятого под погрузку вагона, контейнера. Перевоз­чик при подаче на подъездной путь груженых вагонов в порядке сдвоен­ных операций определяет их техническую пригодность под погрузку конкретных грузов.

Дата добавления: 2015-08-09