Введение. Содержание Введение . 1.

Содержание

	Введение………………………………………………………………….
1.	Планирование объема эксплуатационной и ремонтоной работы депо……………………………………………………………………….
2.	Планирование качественных показателей использования локомотивов в грузовом движении……………………………………
3.	Планирование труда и заработной платы…………………………….
4.	Планирование эксплуатационных расходов………………………….
5.	Определение плановой себестоимости продукции локомотивного депо………………………………………………………………………..
	Заключение………………………………………………………………
	Список используемой литературы……………………………………..
	Приложение……………………………………………………………..

Введение

Основная деятельность грузового локомотивного эксплуатационного депо направлена на обеспечение грузовых поездов тяговым подвижным составом (тепловозами, электровозами) и на выполнение маневровой работы на станциях. Работу депо по обслуживанию поездов тяговым подвижным составом можно измерить пробегом поездов и равным ему пробегом локомотивов во главе поездов. Но объем работы локомотивов по передвижению поездов зависит не только от пробега поездов и от их веса. Поэтому основным показателем объема работы служит тонны-километры брутто, т.е. произведение пробега поездов на их вес.

Перемещение поездов иногда требует дополнительной вспомогательной работы локомотивов (подталкивание, одиночный пробег), которая также является частью работы депо.

Маневровая работа заключается в расформировании прибывающих на станцию грузовых поездов с целью подачи вагонов на пути погрузки (выгрузки) или с целью формирования и переформирования поездов, в перемещении всего состава или его части из одного станционного парка в другой. Маневровая работа обычно измеряется временем (часами) работы локомотивов и условным их пробегом.

Все виды работы требуют значительных затрат ресурсов. Задачей планирования является определение оптимальных затрат на выполнение перевозочной работы.

Локомотивное депо осуществляет свою производственно-хозяйственную деятельность в соответствии с годовым планом работы, который разрабатывается на основе показателей и лимитов, установленных вышестоящим подразделением – Дирекцией тягового подвижного состава.

Локомотивному депо устанавливаются следующие бюджетные показатели:

- тонно-километры брутто в грузовом движении;

- локомотиво-часы маневровой работы;

- норма расхода электроэнергии на тягу поездов;

- лимит эксплуатационных расходов;

- лимит по фонду оплаты труда;

- лимит численности работников;

- темпы роста производительности труда (в процентах к предыдущему году).

Годовой план производственной деятельности эксплуатационного депо включает следующие разделы:

1) объем эксплуатационной работы;

2) технико-производственные (качественные) показатели;

3) план по труду;

4) план эксплуатационных расходов;

5) себестоимость продукции депо.

Планирование объема эксплуатационной и ремонтной работы депо

Объем эксплуатационной и ремонтной деятельности электровозного депо характеризуют следующие показатели:

- тонно-километры брутто;

- локомотиво-километры во главе поездов;

- линейный и общий пробеги, локомотиво-часы и локомотиво-
километры маневровой работы;

- локомотиво-километры вспомогательной работы;

- парк локомотивов в распоряжении депо;

- программа ремонта локомотивов.

Тонно-километры брутто определяются по формуле:

, (1.1)

где – суточный пробег грузовых поездов, поездо-км;

, (1.2)

где , – число поездов в четном и нечетном направлениях в сутки;

– протяженность участка обращения локомотивов, км;

– средняя масса грузового поезда брутто, т.

(поездо-км);

(т-км брутто).

Протяженность участков обращения локомотивов и обслуживания локомотивными бригадами условно примем одинаковыми.

Пробег локомотивов во главе поездов численно равен пробегу грузовых поездов:

(1.3)

(локомотиво-км).

Линейный пробег локомотивов складывается из пробега во главе поездов, одиночного следования, двойной тяги и подталкивания:

, (1.4)

Общий пробег рассчитывается по формуле:

, (1.5)

где – условный пробег.

Пробег локомотивов в одиночном следовании вызывается неравномерностью движения поездов по направлениям, определяется как разность между пробегом поездов в четном и нечетном направлениях:

(1.6)

(локомотиво-км).

Дата добавления: 2015-08-09