Сроки доставки грузов.

Статья 33 Транспортного устава гласит, что ж.д. обязаны доставить грузы по назначению и в установленные сроки.

Истечение срока доставки груза начинается с 24 часов (00.00) дня приёма груза к перевозке.

Дату приёма груза к перевозке и дату истечения срока доставки грузов указывает ж.д. станция отправления в выданных грузоотправителю квитанциях о приёме груза.

Общий срок доставки груза включает в себя:

1)время на операции связанные с отправлением и прибытием груза(2 суток)

2)продолжительность следование груза от станции отправления до станции назначения, зависит от расстояния и скорости перевозки

3)время на дополнительные операции, выполняемые с гружёными вагонами в пути следования:

а)передача/приём груза перевозимого в прямом смешанном сообщении

б)передача/приём транспортно-экспедиционным станциям

в)переадресовка грузов

г)перегрузка из вагонов одной колеи в вагоны другой колеи

д)+время при адресовке грузов в Московский или Ленинградский узлы

_уст = _нк + L_т/V_м + _доп, сут;

Грузы считаются доставленными в срок, если на ж.д. станции в назначения грузы выгружены ж.д. или если вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателем до истечения установленного срока доставки.

Грузы считаются доставленными в срок, если на ж.д. станции в назначения до истечения установленного срока доставки и задержки подачи вагонов, контейнеров, вследствие того, что фронт выгрузки занят или вследствие других, зависящих от грузополучателя причин составляется акт общей формы.

За несоблюдение сроков доставки груза (за исключением указанных в ст. 33 Транспортного устава случаев) ж.д. уплачивает пени в соответствии со ст. 97 в размере 9% платы за перевозку за каждые сутки прострочки(не полные сутки считаются за полные), но не более чем размер платы за перевозку груза.

Организация и планирование маршрутов.

Планы маршрутизации перевозок грузов составляются при разработке плана формирования поездов. Они бывают годовые и месячные. При составле­нии плана формирования поездов прежде всего разрабатывают планы маршру­тизации перевозок на основе вагонопотоков по направлениям (струям) устой­чивого характера.

Годовые планы маршрутизации составляют на основе годового плана пере­возок по родам грузов и дорогам назначения. Управления дорог составляют проекты годовых планов организации (формирования) отправительских и сту­пенчатых маршрутов по специальной программе-заданию, объявленной Мини­стерством путей сообщения. Эти проекты они представляют в установленные сроки на утверждение в МПС. Кроме того, грузоотправители, планирующие перевозки грузов в централизованном порядке и на местах, в заявках на общую перевозку грузов на квартал указывают проект квартального задания по 6f-правлению грузов маршрутами в процентах от общего объема каждого подле­жащего перевозке груза. Квартальные задания на перевозку грузов маршрута­ми рассматриваются и утверждаются в таком же порядке, как и общие планы перевозок грузов, т. е. в порядке, предусмотренном соответствующими прави­лами планирования.

Проект месячного плана маршрутизации представляют одновременно с раз­вернутым планом перевозок грузов, в нем указывают станции назначения или распыления маршрута. В управлении дороги проверяют технико-экономиче­скую эффективность маршрутов, соответствие проекта плана квартальному за­данию и исключают маршруты, которые не сокращают переработку вагонопото-ка (не проходят ни одной технической станции).

Станции получают месячные планы маршрутизации, ут­вержденные начальником отделения и составленные на основе задания управле­ния дороги. В первую очередь планируют отправительские маршруты назна­чением на одну станцию выгрузки или на станции одного диспетчерского участ­ка, затем — на станции распыления с учетом максимального следования их без переработки.

Из оставшегося грузопотока, не охваченного отправительскими маршрута­ми, организуют отправительские ступенчатые маршруты сначала до одной станции назначения, а затем на станцию распыления.

План организации отправительских и ступенчатых маршрутов должен пре­дусматривать возможные, экономически обоснованные размеры маршрутиза­ции перевозок грузов в целом и по родам грузов, выбор наиболее эффективных видов маршрутизации и наибольшую дальность их пробега (максимально воз­можное прохождение числа технических станций без переработки). При его разработке учитывают техническую вооруженность станций погрузки и выгруз­ки (фронты грузовые, средства механизации и т. п.), карты норм массы и длины составов поездов, а также анализ выполнения плана перевозок грузов за прош­лый период.

На основании месячного плана маршрутизации в отделении разрабаты­вают и согласовывают с грузоотправителями календарный план погрузки марш­рутов, предусматривающий укрупнение перевозок по дням и назначениям и обеспечивающий выполнение заданий по маршрутизации перевозок. Календар­ные планы погрузки маршрутов при необходимости могут корректироваться по декадам по согласованию с грузоотправителем.

Маршрутные перевозки импортных грузов и грузов прямого сообщения, передаваемых с водного на железнодорожный транспорт, планирует отделение дороги вместе с начальниками портов (пристаней и перевалочных баз) по дека­дам с учетом наличия этих грузов и подхода судов с ними.

Дата добавления: 2015-08-18