Перехрестя. Оцінки дорожньої ситуації та перехід на чотиристоронньому нерегульованому перехресті.

На звичайному чотиристоронньому перехресті є 132 конфліктні точки. Тому для забезпечення безпечного проїзду перехресть і переходу пішоходами проїзної частини потрібна чітка регламентація і черговості їх руху. Вона встановлюється Правилами дорожнього руху.

Перехрестя — це місце перетину, прилягання та розгалуження доріг на одному рівні. Межами перехрестя є уявні лінії між початком закруглень проїзної частини кожної дороги. Виїзди на дорогу з дворів, стоянок, автозаправних станцій, житлових зон, підприємств перехрестями не вважаються.

Перехрестя можуть бути регульованими і нерегульованими. Якщо черговість ру­ху визначається сигналами світлофора або регулювальника, то перехрестя вважається регульованим, а при відсутності світлофорів та регулювальників, вимкненні світло­фора або його роботі в режимі миготіння жовтого світла перехрестя є нерегульованим. Водієві забороняється виїжджати на перехрестя, навіть коли дозволяє сигнал світлофора, якщо попереду утворилося скупчення автомобілів і можлива зупинка в зоні перехрестя.

До загальних вимог, які визначають порядок проїзду перехрестя, належить і та­ка: здійснюючи поворот ліворуч або праворуч, водій зобов'язаний дати дорогу пішо­ходам, які переходять проїзну частину, велосипедистам, які перетинають цю проїзну частину велосипедною доріжкою. Проте склалась така хибна думка: якщо сигнал світлофора дозволяє, то пішоходи можуть перетинати проїзну частину мало не з за­плющеними очима. Це далеко не так і може бути досить небезпечним. Дуже показо­вий той факт, що 2/3 усіх ДТП здійснюються на регульованих перехрестях.

Причина такого становища випливає з психології та виховання людини. Бездія­льне очікування сприймається людиною важче і знається дуже довгим. Насправді найбільший термін очікування, поки сигнал світлофора дозволить перехід, не пере­вищує 90 секунд.

2. Екологія грунтів. Шляхи забруднення ґрунтів (на місцевих прикладах). Вплив забруднення ґрунтів на здоров'я і життя людини. Шляхи захисту здоров'я людей,

Ґрунт — це верхній пухкий родючий шар земної кори. Україна характеризуєть­ся значною різноманітністю ґрунтового покриву. Ґрунтовий покрив України сприяє розпитку високопродуктивного сільськогосподарського виробництва.

Антропогенна дія на грунт супроводжується:

— відчуженням орних земель або зменшенням їх родючості; за даними 00Н, щорічно виводиться з ладу близько 6 мли. пі родючих земель;

— надмірним наліченням токсичними речовинами рослин, що неминуче при­зводить до забруднення продуктів харчування рослинного і тваринного походження;

зараз До 70% токсичної дії на людину прихопиться на харчові продукти;

— порушенням біоценозів внаслідок загибелі комах, птахів, звірів, деяких видів рослин;

— забрудненням ґрунтових вод, особливо в районах звалищ сміття і стоку стіч­них вол.

Друга половина XX ст. пов'язана з інтенсифікацією сільського господарства. З митою підвищення родючості грунтів і боротьби зі шкідниками протягом багатьох років використовувались штучні добрива і різні токсиканти, що не могло не вплинути на стан природи. В 1986 р. середня кількість мінеральних добрив на 1 га ріллі в світі була близько 90 кг, в СРСР і США — більше 100 кг, в Європі — 230 кг. При надлишковому застосуванні азотних добрив грунт перенасичувався нітратами, а при внесенні фосфорних добрив — фтором, рідко-земельними елементами, стронцієм. Надлишкова кількість добрив призводить до перенасичення продуктів харчування токсичними речовинами, порушує здатність грунтів до фільтрації, веде до забруднень водойм, особливо в паводковий період.

Пестициди, які застосовують для захисту рослин від шкідників, небезпечні і для людини. Встановлено, то під прямого отруєння пестицидами в світі щорічно гине близько 10 000 чоловік, гинуть ліси, звірі, комахи, птахи. Пестициди потрапляють в харчові ланцюги, питну воду. Всі без винятку пестициди виявляють або мутагенну, або іншу негативну дію на людину і живу природу.

Поява ядерних об'єктів і висока концентрація хімічних речовин та їхніх виробництв також негативно відбивається па природі. Прикладом цього с трагедія на Чор­нобильській атомній станції. В Україні погіршилася екологічна ситуація на земельних угіддях. У зв'язку з інтенсифікацією землеробства, проведення не завжди обгрунто­ваної водної та хімічної меліорації помітно погіршився ґрунтовий покрив. Практично повсюдне використання пестицидів спричиняє їх накопичення у грунтах, а тривале використання великих доз мінеральних добрив зумовило значне нагромадження у грун­тах гостротоксичних речовин. Найбільш поширеним і шкідливим для здоров'я людей і тварин є нітратне забруднення грунтів.

Важливими заходами з охорони і відновлення ґрунтового покриву є введення культурно-меліоративного обробітку земель, очистка шкідливих викидів промислових підприємств, запровадження біологічного землеробства (внесення органічних добрив, біологічний захист сільськогосподарських культур тощо).

Забруднення грунтів відбувається при: видобуванні корисних копалин і їхньому збагаченні, захороненні побутових і промислових відходів, проведенні військових навчань і випробувань тощо. Як уже зазначалось, грунт забруднюється в зонах розсі­ювання різних викидів в атмосферу, орні землі — при внесенні добрим і застосуванні пестицидів.

Поведінка на зупинках. Посадка в маршрутні, транспортні засоби, висадка, з них. Безпечні місця в салоні маршрутного транспорту, можливі фактори травмування, засоби безпеки на випадок дорожньо-транспортної пригоди, дії щодо уникнення травмування, крадіжок. Способи термінової евакуації з автобуса в екстремальних ситуаціях.

Місця зупинки громадського транспорту вибираються там, де найбільш зручно і безпечно для пасажирів. Посадка та висадка пасажирів повинна проводитись тільки після пивної зупинки транспортного засобу з посадкового майданчика при його відсутності — з тротуару або узбіччя, а якщо це неможливо — з крайньої смуги проїжджої частини.

Частіше всього зупинка тролейбуса і автобуса знаходяться за перехрестям. Че­каючи транспорт, треба дотримуватись певних правил:

—чекати автобус, трамвай, тролейбус необхідно на зупинках;

— не можна виходити на проїзну частину вулиці;

— необхідно дбайливо ставитись до обладнання, що є на зупинці.

При посадці у транспорт:

— входити спокійно, не штовхаючись, за чергою, через задні двері;

— пропустити вперед літніх людей, пасажирів з маленькими дітьми, інвалідів. При висадці з транспорту:

— не можна самовільно відчиняти двері;

— виходити обережно, не штовхаючись, за чергою, через передні двері;

— після виходу з трамваю слід швидше покинути проїзну частину дороги.

На жаль, технічних і конструктивних засобів, які б захищали пасажира під час руху громадського транспорту, не так багато. По-перше, до таких засобів, належать поручні. Отже, підчас руху трамвая, тролейбуса, автобуса старайтесь триматися за поручні. Це захистить вас від падіння і травм при екстреній зупинці або гальмуванні. Краща точка опори — поручень над головою.

По-друге, в громадському транспорті передбачаються різноманітні пристрої для подачі підігрітого повітря у салон взимку та прохолодного влітку. Це звичайно під­вищує комфортність поїздки, робить її більш безпечною для людей з різними захворю­ваннями (астма, гіпертонія тощо).

По-третє, в автобусах міжміського сполучення деталі внутрішнього інтер'єру виго­товляються з м'яких матеріалів, що зменшує ризик отримання травми під час аварії.

Як уже зазначалось, всередині транспортного засобу треба сидіти або стояти, тримаючись за поручні.

Стояти краще обличчям в сторону руху, щоб мати можливість завчасно помітити не­безпеку і встигнути відреагувати на неї. Крім того з цього положення при зіткненні і гальмуванні ви впадете обличчям вперед, що значно безпечніше, ніж паління на спину.

Певну загрозу у випадку різких зупинок і гальмувань являють парасольки, пали­ці, предмети з гострими кінцями тощо. Небезпечно в транспорті ходити, дрімати. В цих випадках людина просто не встигає відреагувати на загрозу.

Пасажирам забороняється під час руху відвертати увагу водія від керування транспортним засобом та заважати йому н цьому. Висовуватись з вікон і викидати через них різні предмети теж не слід.

Певну загрозу в сучасному міському транспорті являє переповнення салону па­сажирами. Це той же натопи зі всіма притаманними йому небезпеками — тиснявою, панікою і т.д. В подібній скупченості дуже часто від штовханини, недостачі повітря, жари і психологічного стресу страждають хворі люди? На жаль, не лише страждають, але і вмирають. Якщо у переповненому автобусі комусь стало погано — поставтесь до цього серйозно. Прикладіть усіх зусиль для звільнення людини від стиснення, посадіть, її, забезпечте надходження свіжого повітря, відчинивши вікно, виведіть на вулицю па першій же зупинці. І ще постарайтесь відшукати серед пасажирів медичного працівника.

Не створюйте своїми діями штовханини у салоні, поводьтесь чемно і доброзичливо. Для евакуації з автобуса в разі блокування дверей існують спеціальні люки в стелі та аварійне скло, яке треба вибавити.

Дата добавления: 2015-08-18