Закрытие

Перед закрытием цилиндра необходимо выполнить следующие операции:

— из нижней половины цилиндра в обязательном порядке вынуть все детали проточной части;

— очистить все карманы, углы, малодоступные места от посторонних предметов;

— цилиндр продуть сжатым воздухом;

— удалить заглушки, установленные в отборах, камерах отсосов и подачи пара на уплотнения;

— проверить дренажи "на проходимость" (для этого ниже цилиндра дренажный трубопровод разрезается и наливом воды проверяется его чистота, при необходимости дренаж продувается сжатым воздухом);

— расточки под обоймы и диафрагмы натереть сухим чешуйчатым графитом или дисульфидом молибдена; при этом одновременно проверяется отсутствие забоин и заусениц в них.

Нижняя половина цилиндра в таком виде предъявляется представителю эксплуатации (сдача "на чистоту"). Руководителем работ совместно с представителем эксплуатации проверяется отсутствие посторонних предметов в нижней половине цилиндра, подводящих трубопроводах и других полостях, образованных не снимаемыми деталями цилиндра (паровыми коробками и другими элементами) На рис. 3.20 показан пример осмотра труднодоступных мест с помощью зеркала.

Картера подшипников также тщательно очищаются и сдаются "на чистоту".

Рис. 3.20. Схема осмотра труднодоступных мест цилиндра (паровых и сополовых коробок) с помощью зеркала

С момента принятия нижней половины цилиндра и картеров подшипников "на чистоту" до закрытия цилиндра он должен находиться под постоянным надзором со стороны представителя эксплуатации и руководителя работ.

После сдачи нижней половины цилиндра "на чистоту" производится установка нижних половин деталей проточной части (обойм уплотнений, обойм диафрагм, диафрагм). Перед установкой все набираемые детали продуваются сжатым воздухом, проверяются на отсутствие посторонних предметов в полостях деталей и на отсутствие забоин на посадочных местах; проверяется стопорение от выпадения крепежных деталей.

Значительную трудность при сборке цилиндров представляет установка внутреннего корпуса цилиндра в наружный из-за наличия поршневых колец соединения патрубков внутреннего и наружного корпусов. При сборке происходят частые поломки поршневых колец и повреждение поверхности уплотняемых патрубков. Для упрощения установки внутреннего корпуса, после ревизии поршневых колец, целесообразно фигурный разрез поршневого кольца облудить мягким припоем, стянуть поршневые кольца струбциной и запаять. Запаянные поршневые кольца не будут препятствовать сборке цилиндра, а во время пуска пайка поршневых колец расплавится, так как температура плавления мягких оловянистых припоев 270 °С; кольца займут свое рабочее положение и надежно уплотнят соединяемые патрубки.

После установки нижних половин деталей проточной части проверяется правильность их установки в посадочные места. Для проверки отсутствия люфтов установленной детали один из участников производства работ становится ногами на правую и левую половину разъема установленной детали и пытается ее раскачать. В случае обнаружения люфтов в установке детали ее необходимо вынуть и установить заново или обстучать свинцовой кувалдой ее разъем до посадки детали на место. Набранная нижняя половина цилиндра снова продувается и предъявляется представителю эксплуатации.

Производится укладка ротора. Перед укладкой ротор продувается, лопаточный аппарат осматривается на отсутствие посторонних предметов; шейки ротора, торцы полумуфт и отверстия под соединительные болты тщательно протираются, и ротор укладывается в цилиндр. После укладки ротора он в обязательном порядке проворачивается на один оборот.

Производится закрытие верхних половин диафрагм, обойм диафрагм, обойм уплотнений и закрывается крышка цилиндра.

Перед установкой все детали верхних половин проточной части тщательно продуваются, осматриваются на предмет правильности сборки, отсутствия посторонних предметов, отсутствия забоин на присоединительных и сопрягаемых поверхностях. Все сопрягаемые поверхности и резьбовые соединения натираются дисульфидом молибдена, а горизонтальные разъемы цилиндров высокого давления чешуйчатым графитом. На горизонтальный разъем цилиндров среднего и низкого давления и на разъемы "каминов" для плотности наносится специальная мастика. Применяют несколько рецептов мастики [12, 13, 15, 61]:

— для разъемов ЦСД 90...95 % вареной олифы и 10...5 чешуйчатого графита;

— для разъемов ЦНД 40 % чешуйчатого графита, 40 свинцового сурика и 20 свинцовых белил, разведенных в вареной олифе до сметанообразного состояния;

— 50 % вареной олифы и 50 чешуйчатого графита;

— 50 % льняного масла, из которого путем варки удаляют влагу и белковые вещества, и 50 чешуйчатого графита;

— 50 % льняного масла, из которого путем варки удаляют влагу и белковые вещества, 20 чешуйчатого графита, 10 белил, 20 свинцового сурика.

Дата добавления: 2015-08-18