Все снимаемые при разборке детали маркируются.

Маркировка деталей производится краской. На шпильках и гайках литых цилиндров указывается их номер в соответствии с чертежом и сторона установки. На диафрагмах и обоймах указывается номер ступени и верхняя или нижняя половина (в дополнение к номеру, выбитому на каждой детали). Дополнительная маркировка сегментов уплотнений не производится (клеймение производится только в случае замены сегментов).

У турбин производства ХТЗ цилиндры опираются на опорные площадки стульев лапами верхних половин цилиндров, поэтому при разборке цилиндров высокого и среднего давления их нижние половины переводятся на технологические прокладки.

Во фланцевых соединениях цилиндров высокого и среднего давления современных турбин действуют значительные усилия, поэтому затяжка (и соответственно разборка) крепежа диметром 64 мм и более производится "на горячо" с применением специальной оснастки (шпильконагревателей) и контролем удлинения шпилек. Нагрев до образования зазора между торцом гайки и плоскостью подрезки осуществляется в течение 20...30 мин. После нагрева отвертывание гайки производится с помощью ключа с рычагом 1,0... 1,5 м. Отвертывание гайки ударами кувалды по рукоятке ключа не допускается.

После разборки крепежа снимается верхняя половина корпуса цилиндра с помощью специальных грузоподъемных приспособлений — "траверс"; на рис. 3.14 показан пример траверсы, применяемой для турбин ХТЗ. Перед подъемом крышки краном ее предварительно приподнимают на несколько миллиметров отжимными болтами. При подъеме необходимо контролировать отсутствие перекосов и смещений верхней половины цилиндра относительно нижней.

Рис. 3.15. Пример кантовки крышки цилиндра двумя крюками мостового крана

Снятая верхняя половина цилиндра устанавливается на площадке на шпальную выкладку или специальные подставки. При необходимости выполнения работ по фланцу разъема крышки цилиндра, расточкам под установку уплотнений, диафрагм и другим элементам, находящимся внутри крышки, осуществляется ее кантовка. Кантовка верхней половины представляет собой достаточно сложную и ответственную операцию; на рис. 3.15 в качестве примера показан вариант

кантовки крышки цилиндра.

После вскрытия верхней половины цилиндра производится разборка верхних половин деталей проточной части цилиндра (обойм диафрагм, диафрагм и обойм уплотнений).

В некоторых технологиях на ремонт при вскрытии турбины предусматривается выполнение замеров тепловых зазоров по верхним половинам деталей проточной части статора. В связи со значительным окалинообразованием и солевым заносом расточек деталей, а также возможностью их повреждения до ревизии всех узлов проточной части этого делать не рекомендуется.

Перед разборкой деталей нижних половин проточной части должен быть снят паспорт проточной части цилиндра. При этом замеряются все осевые и радиальные зазоры между деталями статора и ротора; полученные величины заносятся в специальные формуляры.

Проверяется центровка роторов, положение роторов в масляных расточках корпусов

подшипников, замеряются зазоры в подшипниках.

Дата добавления: 2015-08-18