Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Бортовые источники электропитания типа ИПП-6 и ИПП-10.

Читайте также:
  1. III. Источники с предприятия
  2. III.1.2. Первоисточники и вторичные источники
  3. V. Предполагаемые источники Каббалы
  4. VIII. ИМУЩЕСТВО РОТ ФРОНТА, ЕГО ИСТОЧНИКИ И ХОЗЯЙСТВЕННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПАРТИИ
  5. АВТОНОМНЫЕ ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ
  6. Англоязычные источники по истории Казахстана.
  7. Билет № 3 Правовые основы (источники) организации и деятельности прокуратуры РФ. Их классификация.

Для питания бортовой сети электроснабжения вагонов 81-740.1 и 81-740.1 используются источники бортового электропитания типа ИПП-10 и ИПП-6, предназначенные для преобразования напряжения контактной сети постоянного тока 750 В в постоянное стабилизированное напряжение (80±2) В.

На вагоне 81-740.1 установлено два источника электропитания - ИПП-6 и ИПП-10, а на вагоне 81-741.1 - только ИПП-10.

Максимальная выходная длительная мощность источника питания ИПП-6 -9 кВт, а мощность источника ИПП-10-10 кВт.

Подключение источников электропитания ИПП-6 и ИПП-10 к высоковольтным цепям вагонов обеспечивается блоками контактора типа БК-01 У2. Подключение осуществляется через демпферный резистор.

Источник питания ИПП-10 головного вагона, работающий в буферном режиме с АКБ, предназначен для питания цепей управления вагона, в том числе резервных и вспомогательных, подзарядки АКБ, а также для питания систем освещения кабины и салона, тепловентилятора и кондиционера кабины машиниста, наружного освещения и других электропотребителей вагона.

Источник ИПП-6 головного вагона предназначен для электропитания оборудования системы обогрева и вентиляции салона (СОВС).

Источник электропитания ИПП-10 промежуточного вагона обеспечивает питание всех вагонных систем и электропотребителей напряжением постоянного тока 80 В.

Источники электропитания ИПП-6 и ИПП-10 установлены под вагонами, рисунки 3 и 4, и закреплены на рамах кузова с помощью болтовых соединений.

Основные технические данные и характеристики ИПП приведены в таблице 4.

 

Таблица 4

Наименование параметра. Норма.
1. Мощность выходная номинальная, кВт. 10; 6*
2. Входное напряжение постоянного тока с учетом падения напряжения на демпферном резисторе, В. +225; -200
3. Выходное напряжение постоянного тока (В) в интервале изменения входного напряжения от 550 до 975В при входном напряжении (750±10В) и токе нагрузки (125±5А); (75±2,5А*). 80±2 80±0,8
4. Пульсация выходного напряжения, %, не более.  
5. Уставка автоматического ограничения выходного тока, А. 125+5; 75+5*
6. Допустимое однократное перенапряжение на входе продолжительностью до 10мc, кВ, не более  
7. Рабочая частота инвертора, кГц. ≥15
8. Коэффициент полезного действия при входном напряжении (750±10В) на входных клеммах источника и номинальной мощности, %, не менее  
9. Средний уровень звука, дБА, не более  
10. Охлаждение воздушное, естественное.
11. Режим работы продолжит.
12. Масса, кг. 120; 100*
13. Размеры (ширина х высота х глубина), мм. 790x690x360

* - Значения для источника ИПП-6

 


Дата добавления: 2015-08-18; просмотров: 116 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Дверная магистраль | Клапан медленного заполнения | Клапан сбрасывающий трёхпозиционный 182 | Сигнализаторы давления 112. | Блок управления стояночным тормозом (БУСТ) 192. | Клапан срывной №363 | Редуктор 348 | Резервуары воздушные | Работа петли безопасности. | Работа электропневматического тормоза в ручном режиме |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Назначение пневматических кранов| Устройство источника

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)