|
Читайте также: |
Для того, чтобы использовать электропневматический тормоз необходимо на пульте машиниста нажать кнопку «Тормоз резервный», при этом загорится подсветка кнопки.
При нажатии кнопки «Тормоз резервный» микропроцессорный блок выдаст команду на открытие транзисторного ключа КЛ3. Ключ откроется и подаст питание +75В на 527 поездной провод. От 527 провода на всех вагонах состава включатся контакторы К, которые своими блок-контактами отключат вентили В1 и В2 от блоков управления вагоном и подключат их к 530 и 529 поездным проводам соответственно.
При нажатии на кнопку «Тормоз» на пульте управления однократно, микропроцессорный блок выдаёт команду на включение транзисторного ключа КЛ1. Ключ откроется и соединит 530 поездной провод с 0В АКБ. На всех вагонах состава включатся вентили В1 по цепи: 527 провод ® диод ® вентиль В1 ® 530 поездной провод. Включится первая уставка электропневматического тормоза.
При нажатии на кнопку «Тормоз» на пульте машиниста второй раз, микропроцессорный блок выдаёт команду на включение транзисторного ключа КЛ2. Ключ откроется и соединит 529 поездной провод с 0В АКБ. На всех вагонах состава включатся вентили В2 по цепи: 527 провод ® диод ® вентиль В2 ® 529 поездной провод. Включится вторая уставка электропневматического тормоза.
Для получения третьей уставки электропневматического тормоза необходимо на пульте машиниста нажать кнопку тормоз третий раз. При этом микропроцессорный блок снимет разрешающую команду на включение транзисторного ключа КЛ4. Ключ закроется и снимет питание +50В с 524 провода, что аналогично разрыву петли безопасности. При этом вентили тормоза безопасности отключатся и в блоке электропневматических приборов подключат уже заторможенные воздухораспределители к переключательному клапану КП. Включится последняя третья уставка электропневматического тормоза.
Для отпуска тормоза на пульте машиниста необходимо нажать кнопку «Отпуск». При первом нажатии на кнопку микропроцессорный блок выдаст команду на включение ключа КЛ4. Ключ откроется и восстановит петлю безопасности. На всех вагонах включатся ВТБ.
При повторном нажатии на кнопку отпуска микропроцессорный блок закроет ключ КЛ2. На всех вагонах отключатся вентили В2.
При третьем нажатии на кнопку отпуска микропроцессорный блок закроет ключ КЛ1 и на всех вагонах отключатся вентили В1. Электропневматический тормоз отпустит полностью.
После отключения кнопки «Тормоз резервный» микропроцессорный блок закроет ключ КЛ3 и с 527 поездного провода снимется питание. Контакторы К отключатся и подключат вентили В1 и В2 к БУВам.
При отпущенной кнопке «Тормоз резервный» вентилями В1 и В2 управляет БУВ.
Дата добавления: 2015-08-18; просмотров: 65 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Работа петли безопасности. | | | Назначение пневматических кранов |