Исследование конструкции буксы

Цель: изучить конструкцию букс, научиться определять их конст­руктивные различия.

Оборудование: модели колесных пар с роликовыми буксами; дета­ли роликовых букс; плакаты.

Краткие теоретические сведения

Буксы являются важнейшими элементами ходовых частей ваго­на, от надежности которых во многом зависит безопасность движе­ния поездов.

В зависимости от типа вагона различают буксы грузовых и пасса­жирских вагонов, предназначенных для обычных, скоростных и вы­сокоскоростных поездов.

Типовые буксовые узлы грузовых (рис. 6) и пассажирских вагонов (рис. 7) — соответственно — буксы типа 1 и 2 — состоят из корпуса, двух цилиндрических подшипников — переднего и заднего, крепи­тельной и смотровой крышек, лабиринтного кольца и элементов тор­цевого крепления подшипников.

Рис. 6. Буксовый узел грузового вагона:

/ — смотровая крышка; 2 — крепительная крышка; 3 — корпус буксы; 4 — передний подшипник; 5— задний подшипник; 6 — лабиринтное кольцо; 7— впрессованное лабиринтное уплотнение; 8— приставное упорное кольцо; 9— болт М12; 10— уплотнительное кольцо, Л — шайба; 12— корончатая гайка М110; 75—болт М12; 14— стопорная планка

Рис. 7. Буксовый узел пассажирского вагона:

7 — смотровая крышка; 2 — крепительная крышка; 3 — корпус буксы; 4 — передний подшипник; 5— задний подшипник; 6 — лабиринтное кольцо; 7 — лабиринтная часть корпуса; 8— гроверная шайба; 9— болт М12; 10 — приставное упорное кольцо; 11 —тарельчатая шайба; 72—стопорная шайба;

13 — болт М20

Между корпусом и крепительной крышкой расположено уплотнительное кольцо (см. рис. 6, 7), а между смотровой и крепительной крышками — резиновая прокладка.

Торцевое крепление состоит из: корончатой гайки, стопорной планки и двух болтов (см. рис. 6, 7), а также из тарельчатой шайбы, болтов, закрепляющих ее, и стопорной шайбы (см. рис. 7).

Дата добавления: 2015-08-05