Читайте также:
|
Выполнить эскиз тележки с обозначением деталей.
Описать порядок передачи нагрузок от рамы вагона на тележки.
Сделать вывод о достоинствах и недостатках данного типа
тележки.
Провести измерения базы и расстояния до головки рельсов и
заполнить табл. 4.
Подготовить отчет с выводами.
Таблица 4
| Тип тележки | Характерные узлы и детали | Число осей, шт. | Масса, т | База, м | Статический прогиб от массы брутто, мм | Конструкционная скорость, км/ч | Расстояние от уровня головок рельсов до опорной поверхности подпятника, м | Тип рессорного подвешивания | Гибкость рессорного подвешивания, м/МН |
Контрольный тест
Окончание теста
| Вопросы | Варианты ответов |
| Назовите массу тележки ЦНИИ-ХЗ | а) 4700 кг б) 5 100 кг в) 4680 кг |
| Выберите допустимую скорость движения тележки ЦНИИ-ХЗ | а) 140 км/ч б) 120 км/ч в) 160 км/ч |
| Укажите статический прогиб тележки 18-100 | а) 68 мм б) 52 мм в) 48 мм |
| Уточните тип тележки | а) ТСК-1 |
| Укажите рессорное подвешивание тележки КВЗ-ЦНИИ | а) одноступенчатое б) двухступенчатое в) трехступенчатое |
| Укажите, каким тормозом оснащена тележка ТСК-1 | а) колодочный б) ручной в) дисковый и магнитно-рельсовый |
| Выберите суммарный прогиб тележки модели 68-875 (ТВЗ-ЦНИИ-М) | а) 233 мм б) 225 мм в) 215мм |
| Выберите тип тележки, которую подкатывают под вагоны-рестораны | а)КВЗ-НИИ,тип! б) ТСК-1 в) КВЗ-ЦНИИ, тип II |
Практическое занятие № 5
Исследование конструкции приводов генераторов
Цель:изучить конструкцию приводов генераторов, уметь определять их типы.
Исходные данные:вариант задается преподавателем по табл. П2.3.
Оборудование:натуральные образцы приводов генератора и их деталей; инструкция по эксплуатации для редукторов; плакаты приводов подвагонных генераторов.
Краткие теоретические сведения
Все пассажирские вагоны локомотивной тяги оснащаются индивидуальной системой электроснабжения, к которой относятся генератор с приводом от оси колесной пары и аккумуляторной батареи. Электропитание вагона осуществляется от блока аккумуляторных батарей на стоянках, а во время движения — от генератора, приводимого во вращение от колесной пары.
Приводы бывают от торца и средней части оси колесной пары. Приводы от торца оси применяют для генераторов малой мощности (5—8 кВт), а от средней части оси — большой мощности (38,4 кВт).
На вагонах применяют следующие типы приводов: ременные (плоско-ременные, текстропно-редукторно-карданные, текстропно-карданные), редукторно-карданные (от торца оси и от средней части оси).
Дата добавления: 2015-08-05; просмотров: 88 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Исследование конструкции буксы | | | Краткие теоретические сведения |