Проверка двигателя на время разгона и торможения

Двигатель должен разгонять механизм за достаточно короткое время, иначе уменьшится производительность крана. С другой стороны, если оно будет слишком мало, то разгон будет сопровождаться большим ускорением, что скажется на прочности элементов, устойчивости груза и т.д.

Фактическое время разгона двигателя

, (2.26)

где - угловая скорость двигателя, рад/с;

рад/с

J_мех - приведенный к валу двигателя момент инерции при разгоне всех движущихся частей механизма, кг^.м²;

М_п.ср - среднепусковой момент двигателя, Н^.м;

М_ст.р - момент статических сопротивлений при разгоне, приведенный к валу двигателя, Н^.м.

Значения М_п.ср определяют по формуле

, (2.27)

где М_дв.н - номинальный момент двигателя, Н^.м;

- кратность среднепускового момента двигателя.

Н^.м

Н^.м

Момент инерции механизма

, (2.28)

где - коэффициент учета инерции вращающихся масс, =1,1...1,2;

J_дв, J_м, J_Т.Ш - соответственно, моменты инерции ротора (якоря) двигателя, муфты, тормозного шкива, кг^.м²;

J_пост - момент инерции при разгоне поступательно движущихся частей механизма и груза, приведенный к валу двигателя, кг^.м²,

, (2.29)

где m_гр - масса номинального груза, кг;

m_п - масса крюковой подвески, кг;

r_б - радиус барабана по оси каната, м.

кг^.м²

Значение М_ст.р определяют по формуле

, (2.30)

Н^.м

кг^.м²

с

Дата добавления: 2015-08-05