Переключение групп двигателей с последовательного соединения на параллельное.

Наиболее простым способом перехода групп двигателей с последовательного на параллельное является переход по схеме моста. Как видно из схемы(рис.20), четыре тяговых двигателя включены последовательно. Применяется два соединения двигателей: последовательное всех четырех и параллельное- две ветви по два двигателя в каждой. Пусковые реостаты состоят из двух групп Р3-Р13 и Р17-Р23. Контакторы РК, переключающие секции реостатов групповые без дугогашения, линейные контакторы ЛК1-ЛК5, переходные контакторы ПП2, ПП3.

Пуск и разгон поезда производится автоматически выведением контакторами РК секций пусковых реостатов под контролем реле ускорения и торможения (РУТ), силовые катушки которого включены в силовую цепь двигателей.

На схеме рис.23 показана стрелками цепь тока на первой позиции РК, все двигатели соединены последовательно с полностью введенными пусковыми реостатами. На последующих реостатных позициях поочередным включениям контакторов РК, закорачиваются секции пусковых реостатов. Цепь тока при полностью закороченными реостатами показана на рис.20.а

При дальнейшей работе схемы происходит переход двигателей по схеме «моста». Начинает работать аппарат ППС, который переключит группы двигателей с последовательного(ПС) соединения на параллельное (ПП). В момент перехода из ПС в ПП сначала замыкаются контакторы ПП2 и ПП3.

Включением контакторов ПП2 и ПП3 параллельно группам двигателей подключаются реостаты Р17-Р23 и Р9-Р3, благодаря чему образуется «мост», два плеча которого составляют две группы двигателей, а два других плеча образуют две группы пусковых реостатов. Группа двигателей и группа реостатов составляют параллельную ветвь, средние точки ветвей соединены контактором ЛК2. При повороте вала ППС до позиции ПП контактор ЛК2 размыкается. Образуются две параллельные группы двигателей с введенными пусковыми реостатами. (рис.20.б)

При последующем наборе позиций контакторами РК производится закорачивание секций пусковых реостатов в обеих группах двигателей до выхода на автоматическую характеристику двигателей. (рис.20.в)

Рис.20 Упрощенная схема перехода групп двигателей с последовательного соединение на параллельное.

Дата добавления: 2015-08-05