Заправочные агрегаты.

Заправочные агрегаты являются конечным элементом си­стем ЦЗС и служат промежуточным звеном, через которое топливо из раздаточных трубопроводов подается в топливные системы самолетов. Одним из элементов заправочных агрегатов является наконечник закры­той заправки. Он предназначен для герметичного соединения раздаточного рукава заправочного агрегата с бортовым штуце­ром самолета. Наконечник ННЗ-4 (рис.17) имеет три обособ­ленных хвостовика, которые предназначены для крепления его к раздаточным рукавам диаметром 50, 65 и 76 мм.

Для присоединения ННЗ к бортовому штуцеру самолета необходимо: снять крышку 9; соединить наконечник со штуце­ром, повернув его за ручку 7 по часовой стрелке; вставить ште­кер троса заземления в гнездо на борту самолета; повернуть рукоятку 7 и открыть клапан 10, в результате чего отжимается клапан бортового штуцера и обеспечивается проход топлива из раздаточного рукава через бортовой штуцер в бак самоле­та. Хвостовая часть наконечника закреплена в корпусе 5 на шариках 3, что исключает закручивание раздаточного рукава при повороте наконечника..

Перемещение клапана 10 осуществляется с помощью шарнирно-рычажного механизма с фиксирующим устройством, а герметичность уплотнения клапана и других элементов достигается при помощи ре­зиновых уплотнительных колец.

Рис. 17. Наконечник для закрытой за­правки типа ННЗ-4.

В корпусе наконечника имеется ниппельный кран, который позволяет при необ­ходимости отбирать пробы топлива в процессе заправ­ки. Наконечник имеет диа­метр условного прохода 65 мм и рассчитан на рабо­чее давление 6 кгс/см². Мак­симальный расход наконеч­ника равен 1500 л/мин, а гидравлическое сопротивле­ние находится в пределах 0,5—1 кгс/см².

При открытой заправке вместо наконечника ННЗ-4 используются раздаточные краны марки РГТ-40 и РП-40Г.

Раздаточный кран РП-40 (рис. 18) состоит из следующих основных частей: корпуса 4, сливного патрубка с конусным сетчатым фильтром 3, переходника 11, клапанного механизма и штекера 10 с тросом. Внутри корпуса установлен большой клапан 8 с уплотнением из бензостойкой резины. Направление движения клапана обеспечивается цилиндрическим стака­ном. В полости, образованной большим клапаном и стаканом, помещается малый клапан 9 и пружины для поджатия большо­го и малого клапанов.

Открытие и закрытие крана осуществляется рычагом 7. При нажатии на рычаг 7 шток 6, проходящий через сальниковое уплотнение 5, опускается вниз и открывает малый клапан 9, а при дальнейшем перемещении и большой клапан 8. При этом открывается проход, куда поступает основной поток топлива в сливной патрубок 2 и далее в наливную горловину топливного бака самолета. Конструкция крана позволяет установить рычаг 7 на первую, вторую и третью ступень. Каждая ступень харак­теризует степень открытия клапана крана. Первая ступень соответствует расходу 110 л/мин, вторая — 240 л/мин и третья не менее 400 л/мин. Положения рычага 7 фиксируются с по­мощью выступов, имеющихся на рукоятке крана.

Для прекращения подачи топлива следует вывести рычаг 7 из фиксированного положения, под действием пружин закроется вначале большой клапан, а затем малый, поступление топлива в бак самолета прекратится. Для защиты крана от загрязнений конец сливного патрубка 2 закрывается колпаком 1. К корпусу крана прикреплен с помощью троса штекер 19, который выпол­няет ту же роль, что и штекер ННЗ.

Рис. 18. Раздаточный кран РП-40.

Дата добавления: 2015-08-05