Эксплуатационная характеристика работы станции

1.2.1. На станции Успенская производится прием, пропуск и отправление

грузовых, пассажирских и пригородных поездов, погрузка и выгрузка грузов на местах необщего пользования.

Станция Успенская является пограничной станцией с сопредельным

государством Украина. На станции Успенская производится пограничный, таможенный, санитарно-карантинный, ветеринарный и фитосанитарный контроль в отношении физических лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных пересекающих государственную границу РФ в пассажирских поездах. На станции в здании вокзала имеется билетная касса круглосуточной продажи билетов на пассажирские поезда дальнего следования. Дежурным по станции производится выдача предупреждений на пассажирские поезда нечетного направления.

Оператором при дежурном по станции производится ввод информации о

проследовании поездов в программу АРМ «Гид-Урал», сверка натурных листов пассажирских поездов, их ввод и корректировка в программу АРМ ТК с распе-

чаткой в системе СПД «Вектор-32» с последующим вручением машинисту и начальнику поезда.

1.2.2. Железнодорожная станция Успенская входит в состав участка местной работы ж.д. станции Марцево.

1.2.3. Нормы нахождения местных вагонов на станции указаны в Приложении 1.

1.2.4. Схема среднесуточных поездопотоков по станции Успенская за 2010 год

СЕВЕР

УСПЕНСКАЯ

ЮГ

Условные обозначения:

пассажирские

пригородные

грузовые, транзит без

переработки

вывозные

1.2.5. По станции Успенская прибывают и отправляются поезда всего пар:

пассажирских – 11, пригородных -6, грузовых -16, вывозной -1.

В нечетном направлении прибывают и отправляются поезда:

- 8 пассажирских круглогодичного обращения №23, №27, №619,№319 №17,

№25, №301/355/389.

- 4 пассажирских летнего графика движения №223, №457, №215, №415/521.

- 6 пригородных №6301, №6303, №6305, №6081, №6307, №6309.

- 16 грузовых транзит без переработки №3993, №2901, №2903, №2905,

№2907, №2909, №2911, №2991, №2913, №2915, №2917, №2919, №2921,

№2923, №2925, №2927.

- 1 вывозной № 3501.

В четном направлении прибывают и отправляются поезда:

- 8 пассажирских круглогодичного обращения №24, №28, №620,№320, №18,

№26, №302/356/390.

- 4 пассажирских летнего графика движения №224, №458, №216, №416/522.

- 6 пригородных №6302, №6074, №6304, №6306, №6308, №6310.

- 16 грузовых транзит без переработки №2902, №2904, №2906, №2908,

№2992, №2910, №2912,№2914, №2916, №2994, №2918, №2920, №2922,

№2926, №2928.

- 1 вывозной №3502.

На станцию вагоны с грузом в адрес путей необщего пользования ООО «Успенское ХПП» и ЧЛ «Ильина Наталья Васильевна» прибывают вывозным поездом со станции Марцево, где производится подборка для подачи не пути необщего пользования станции Успенская.

ПРИМЕЧАНИЕ: график движения поездов разрабатывается и утверждается ОАО «РЖД» ежегодно.

Пригородные и вывозные поезда в четном направлении следуют только до

станции Успенская, в нечетном направлении отправляются со станции Успенская.

1.2.6. Эксплуатационная характеристика путей необщего пользования.

Путь необщего пользования ООО «Успенское ХПП» №11 примыкает к пути

№10 станции Успенская стрелкой №6, находится на балансе дороги.

Протяженность 590,3 метра. Подача, уборка и расстановка вагонов по фронтам

погрузки, производится маневровым локомотивом и составителем железной дороги. Режим работы ООО «Успенское ХПП» круглосуточно, грузовые операции - погрузка в специальный подвижной состав (зерновозы).

У пути №11 расположено 6 крытых складов для хранения зерна. Погрузка в

вагоны осуществляется через погрузочные башни /ПОБ/ №№1,2,3. Фронт пода-

чи под погрузочную башню №1 составляет 2 вагона. Под погрузочную башню

№2 фронт подачи 5 вагонов. Под погрузочную башню №3 фронт подачи 3

вагона. Общий фронт подачи вагонов под погрузку составляет 10 вагонов. Фронт одновременной погрузки – 3 вагона. Технологическое время на грузовую операцию 1 час.

Для подтягивания вагонов к погрузочным башням имеются электролебедки, установленные у погрузочных башен №1, №2, №3. Взвешивание вагонов, как груженных так и порожних, производится на вагонных 150 тонных весах на пути №10. Уведомление об окончании грузовых операций осуществляется по письменной заявке грузоотправителя или грузополучателя. Ключ от сбрасывающего башмака, установленного у ворот ХПП, находится у дежурного по станции Успенская, и вручается под роспись составителю поездов перед каждым заездом. Собственного подвижного состава путь необщего пользования не имеет. Подача и уборка вагонов на и с пути необщего пользования производится круглосуточно.

Путь необщего пользования ЧЛ «Ильина Наталья Васильевна» примыкает к пути №7 станции Успенская стрелкой №50, который находится на балансе ветвеладельца. Протяженность 1820 метров. Согласно договора на подачу и уборку пути необщего пользования ЧЛ «Ильина Наталья Васильевна» под выгрузку на 7 путь поступают вагоны с грузом пиломатериалы –фронт подачи и фронт одновременной выгрузки-1 вагон. Время на грузовую операцию 1 час 10 минут. Груз металл в полувагонах. Фронт подачи и фронт одновременной выгрузки 1 вагон. Время на грузовую операцию 1 час 10 минут. Тарно-штучные грузы в крытых вагонах, выгрузка производится вручную. Фронт подачи и фронт одновременной выгрузки 2 вагона. Время на грузовую операцию

устанавливается согласно Правил перевозок грузов на ж.д. транспорте. Подача, уборка и расстановка вагонов по фронтам выгрузки производится маневровым локомотивом и составителем железной дороги. Режим работы ЧЛ «Ильина

Наталия Васильевна» круглосуточно. Подача и уборка вагонов на и с пути необщего пользования производится круглосуточно. Наибольшая длинна состава, подаваемая на путь необщего пользования 12 условных вагонов. По весу ограничений нет.

На пути не общего пользования ЧЛ «Ильина Наталья Васильевна» имеется контрагент ООО «Югпромснаб». ООО «Югпромснаб» производит погрузочно-разгрузочные работы (груз ГСМ) в 4-х осные цистерны на пути №5. Фронт подачи и одновременной погрузки-выгрузки 7 цистерн. Время на грузовую операцию 2 часа. Собственного подвижного состава не имеет. Ключ от стрелки №2, ведущей в улавливающий тупик №2 пути необщего пользования, находится у дежурного по станции Успенская, и вручается под роспись составителю поездов перед каждым заездом.

1.2.7. При приеме, отправлении и пропуске нечетного поезда по пути № I в маршрут входят следующие стрелочные переводы - №1, №5, №15, №12, №2.

При приеме, отправлении и пропуске нечетного поезда по пути №3 в маршрут входят стрелочные переводы - №1, №5, №12, №2.

При приеме, отправлении и пропуске нечетного поезда по пути № II в маршрут входят стрелочные переводы - №1, №3, №7, №13, №8, №4, №2.

При приеме, отправлении и пропуске нечетного поезда по пути №4 в маршрут

входят стрелочные переводы - №1, №3, №7, №9, №22, №10, №8, №4, №2.

При приеме, отправлении и пропуске четного поезда по пути №II в маршрут

входят стрелочные переводы - №4, №8, №13, №7, №3.

При приеме, отправлении и пропуске четного поезда по пути №4 в маршрут

входят стрелочные переводы - №4, №8, №10, №22, №9, №7, №3.

СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ И ОПЕРАТИВНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ

2.1. Начальник станции осуществляет руководство работой станции и несет

персональную ответственность за выполнение задач, возложенных на него

«Положением о железнодорожной станции».

Начальник станции обеспечивает и организовывает:

а). Выполнение плана грузовой и поездной работы.

б). Разработку и внедрение организационно-технических мероприятий по

обеспечению бесперебойной работы станции.

в) Расстановку штата по сменам.

г) Проведение анализа работы за истекшую смену.

д) Выполнение суточных сменных заданий, разработку мероприятий в случаях

сбоя в работе.

е) Организацию и проведение технических занятий.

ж) Охрану труда и обеспечение техники безопасности.

з). Оперативное планирование грузовой и коммерческой работы.

и). Правильное выполнение всех грузовых операций, своевременное предоставление всех видов отчетности.

к). Осуществление мер по обеспечению безопасности движения поездов и

маневровой работы, расследование случаев нарушения безопасности

движения поездов.

л). Разработка, внедрение и своевременное внесение изменений и дополнений

в технологическую карту станции.

м). Составление и своевременная корректировка ТРА станции.

н). Анализ произведенной работы по периодам.

2.2. Непосредственное оперативное руководство поездной, маневровой и грузовой работой на станции осуществляет дежурный по станции.

2.3.

Дежурный по станции обеспечивает:

- бесперебойный прием поездов, их обработку и отправление;

- выполнение плана грузовой работы;

- своевременную подачу и расстановку вагонов на грузовых фронтах;

-выполнение технологических норм на обработку поездов и вагонов;

-максимальное сокращение нахождения вагонов на станции;

-согласованную работу станции и путей необщего пользования.

2.3. Структурная схема оперативного управления эксплуатационной работой

станции Успенская:

ДС		ДСП - 5 чел. (1 подменный)		оператор при ДСП - 5 чел.

2.4. Оперативное планирование и анализ работы станции осуществляются в соответствии с действующей Инструкцией по оперативному планированию поездной и грузовой работы железных дорог.

Планирование поездной и грузовой работой осуществляется на основе подвоза местного груза, поступлением информации о подходе поездов и грузов, контроля за нахождением вагонов на станции. Целью суточного оперативного планирования является выполнение суточных и сменных заданий по выгрузке, погрузке грузов, графика движения, объемных и качественных измерителей работы станции.

Сменное задание составляет начальник станции на основе суточного плана,

сменного задания с учетом положения на станции к началу планируемого периода.

Информацию о подходе вагонов с местным грузом или под погрузку дежурный по станции Успенская получает от маневрового диспетчера железнодорожной станции Таганрог. Информация содержит данные о номере поезда, количестве вагонов, роде груза и получателе. Информацию грузополучателям передает оператор при ДСП, а при его отсутствии дежурный по станции по телефону.

На станции Успенская через АРМ «ГИД-Урал» вводится информация по продвижению пассажирских поездов, пригородных, грузовых, одиночных

локомотивов и ССПС в соответствии с инструкцией по работе на ПЭВМ с

програмным обеспечением АРМ ДСП в автоматизированной «ГИД-Урал». В систему АСУ СТ вводится сообщение по отцепке, прицепке вагонов, об уборке,

подаче вагонов на пути необщего пользования, о формировании и корректировке натурного листа, производится запрос отчета о вагонном парке станции в программе АСУОП-2 с последующей распечаткой.

Ежесуточно производится сверка вагонного парка. В системе АСУ СТ запрашивается и распечатывается натурный лист ф. ДУ-1Л (при отсутствии натурного листа АСУ СТ формируется натурный лист), в АРМ выдачи бланков производится распечатка предупреждений на поезда ф.ДУ-61 по направлениям Успенская-Таганрог, Успенская -Ростов (через Западный), Успенская-Ростов (через Гниловскую). Для составления актов общей формы ГУ-23 на рабочем месте оператора ДСП установлена подсистема актово-претензионной работы на линейном уровне (АРЛ-ЕАСА ПРМ).

Дата добавления: 2015-08-03