Технология работы с пассажирскими поездами.

На станции Успенская осуществляется паспортный режим работниками пограничной службы как при въезде так и при выезде пассажиров в пассажирских поездах. Работниками таможенной службы осуществляется контроль за ввозимым и вывозимым грузом и багажом, пассажирами в пассажирских поездах. Также в пассажирских поездах осуществляется санитарно-карантинный (ПСКП),

ветеринарный и фитосанитарный контроль. Для осуществления вышеуказанных видов контроля на станции Успенская предусмотрена графиком движения техническая стоянка всем пассажирским поездам Согласно «Схемы организации пропуска через государственную границу РФ, таможенную границу Таможенного союза лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных в международном железнодорожном пункте пропуска Успенская» утвержденной 29.10.11 года, за 1 час до прибытия поезда дежурный по станции Успенская информирует контрольные органы о прибытии поезда в пункт пропуска. При получении информации об отправлении с соседней станции М-Курган РФ, Квашино Украина, пассажирского, грузового поезда, или локомотива, дежурный по станции Успенская по прямой телефонной связи повторно уведомляет об этом ответственных дежурных пограничного, таможенного, ПСКП и ветеринарного постов на станции Успенская, а также сообщает номер пути приема поезда.

При поступлении поезда на первый участок приближения дежурный по

станции по парковой громкоговорящей оповестительной связи оповещает о прибытии поезда, сообщает его номер, назначение и путь приема.

Об окончании осмотра в пассажирском поезде дежурные таможенного, пограничного, ПСКП и ветеринарного постов уведомляют дежурного по станции по прямой телефонной связи, что является разрешением на отправление поезда со станции.

Последовательность осуществления пограничного, таможенного, санитарно-карантинного и ветеринарного контроля, организация пропуска через государственную границу РФ пассажирских поездов осуществляется в соответствии со «Схемой организации пропуска через государственную границу Российской Федерации, таможенную границу Таможенного союза лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных в международном железнодорожном пункте пропуска Успенская» утвержденной 04.08.10 года.

Железнодорожные транспортные средства международного сообщения при отправлении за границу и прибытии из-за границы могут начинать движение только с разрешения работников пограничной, таможенной, ПСКП и ветеринарной служб, которые не должны допускать необоснованных задержек пассажирских поездов сверх времени, предусмотренного расписанием движения поездов.

Таможенные органы, органы ПС ФСБ РФ, ПСКП и ветеринарного контроля несут ответственность за необоснованную задержку поезда вследствие неправомерных действий, либо бездействия их сотрудников при исполнении своих служебных обязанностей.

В любом случае передержки поезда сверх времени расписания движения поездов дежурным по станции составляется акт общей формы, в котором указывается дата, время, номер поезда, причина задержки и подписывается старшими смен пограничного, таможенного, ПСКП или ветеринарного постов на станции Успенская.

Время и причину задержки дежурный по станции сообщает поездному

диспетчеру.

«Порядок ведения натурного листа ф. ДУ-1Л

1. По прибытии из Украины

1.1. До прибытия пассажирского поезда на станцию Успенская со станции Квашино Донецкой железной дороги оператор при дежурном по станции в системе «Электронная почта» отправляет в АСОУП запрос справки 213 о пассажирском поезде (в данной справке присутствует натурный лист) и распечатывает натурный лист формы ДУ-1 Л.

1.2. По прибытию пассажирского поезда на станцию, оператор при дежурном по станции в системе ГИД-УРАЛ вводит сообщение 206 (продвижение пассажирского поезда).

1.3.Распечатав натурной лист формы ДУ-1Л в АСУ СТ на прибывший пассажирский поезд, оператор при дежурном по станции, путём прохода вдоль пассажирского состава по технологической дорожке, сверяет фактическое количество вагонов и их категорию (предназначение) с данными в натурном листе. При отсутствии натурного листа в АСУ СТ оператор при дежурном по станции производит списывание пассажирских вагонов с натуры.

1.4. После сверки вагонов оператор отправляет в АСОУП запрос справки 213 о пассажирском поезде и распечатывает натурный лист формы ДУ-1Л в шести экземплярах. Заверенные подписью оператора при дежурном по станции и шпемпелем станции: два экземпляра натурного листа передается начальнику пассажирского поезда, еще два - машинисту локомотива, пятый остается в делах станции, шестой отправляется в НЗЛ. В обязательном порядке в натурном листе ДУ-1Л указывается восьмизначный номер пассажирского вагона (в котором: l-я цифра номера – всегда «О» – признак пассажирского вагона; 2-я и 3-я цифра – код дороги приписки; 4-я цифра – тип пассажирского вагона; 5,6,7-я цифры – порядковый номер вагона от 000 до 999; 8-­я цифра – контрольный знак).

1.5. В случае выявления расхождений в показателях, отраженных в натурном листе формы ДУ-1Л, распечатанным из АСУ СТ, с фактическим количеством вагонов в составе пассажирского поезда либо с категорией (предназначением) вагонов, оператор при дежурном по станции вводит сообщение 09 (прицепка/отцепка вагона) либо производит корректировку натурного листа в системе Электронная почта.

1.6. При отсутствии натурного листа формы ДУ-1Л в АСОУП оператор при дежурном по станции в системе Электронная почта вводит сообщение 02 (формирование натурного листа). Затем распечатывает натурный лист ф. ДУ-1Л в шести экземплярах.

1.7. После отправления пассажирского поезда со станции оператор при дежурном по станции в системе ГИД-Урал вводит сообщение 206 о проследовании пассажирского поезда.

2. По отправлению в Украину

2.1. До прибытия пассажирского поезда на станцию Успенская со станции Таганрог - Пассажирский оператор при дежурном по станции в системе Электронная почта отправляет в АСОУП запрос справки 213 о пассажирском поезде (в данной справке присутствует натурный лист) и распечатывает натурный лист формы ДУ-1 Л.

2.2. По прибытию пассажирского поезда на станцию оператор при дежурном по станции в системе ГИД-УРАЛ вводит сообщение 206о проследовании пассажирского поезда.

2.3. Сверяет путем прохода вдоль пассажирского состава, фактическое количество вагонов с данными натурного листа формы ДУ-1Л, распечатанным из АСУ СТ (при отсутствии натурного листа в АСУ СТ оператор производит списывание пассажирских вагонов с натуры).

2.4. Затем в заглавной части экземпляров натурного листа формы ДУ-1Л, находящихся у начальника пассажир­ского поезда и машиниста локомотива, по данным Журнала движения поездов фор­мы ДУ -2, оператор делает отметку о

номере поезда, дате и времени его при­бытия. Указанная отметка заверяется подписью оператора при дежурном по станции и штемпелем станции.

2.5. Находящийся у машиниста локомотива экземпляр основного и дополни­тельного натурного листа формы ДУ-1Л с отметками станции назначения, а также отметками станций в пути следования передается машинистом локомотива оператору при дежурном по станции,на которого возложены функции по прие­му натурных листов формы ДУ-1Л от машинистов локомотивов. О приеме натурно­го листа формы ДУ-1Л от машиниста локомотива в маршруте машиниста (в разделе 6 «Разное») оператор при дежурном по станции производит соответствующие отметки.

2.6. При обнаружении расхо­ждений в показателях, отраженных в натурных листах формы ДУ-1Л, с фактиче­ским количеством вагонов в составе пассажирского поезда либо с категорией (пред­назначением) вагонов, выявленных в результате натурного осмотра вагонов пасса­жирского поезда, оператор при ДСП, оформляет Акт общей формы ГУ-23 в двух экземплярах. Акт подписывается оператором при дежурном по станции и начальником пассажирского поезда. Один экземпляр Акта общей формы ГУ-23 оператор при дежурном по станции передает начальнику пассажирского поезда, по которому обнаружены расхождения, второй впоследствии передает в службу предоставления услуг инфраструктуры в пассажирских сообщениях СКжд.

2.7. В случае выявления расхождений в показателях, отраженных в натурном листе формы ДУ-1Л, распечатанным из АСУ СТ, с фактическим количеством вагонов в составе пассажирского поезда либо с категорией (предназначением) вагонов, оператор при дежурном по станции вводит сообщение 09 (прицепка/отцепка вагона) либо производит корректировку натурного листа в системе «Электронная почта».

2.8. При отсутствии натурного листа формы ДУ-1 Л в АСОУП оператор при дежурном по станции в системе Электронная почта вводит сообщение 02 (формирование натурного листа).

2.9. После отправления пассажирского поезда со станции оператор при дежурном по станции в системе ГИД-Урал вводит сообщение 206о проследовании пассажирского поезда.

2.10. За каждый календарный день в электронном виде оператор при дежурном по станции, принимающий документы, формирует реестры натурных листов формы ДУ-1Л. Включенные, в указанные реестры, Натурные листы формы ДУ-1Л после их проверки и использования для учета, подбираются оператором при ДСП, принимающим документы, по часам прибытия на станцию за ка­ждые отчетные сутки и подшиваются (брошюруются) в хронологической последо­вательности в папки натурных листов формы ДУ-1Л по каждому перевозчику в от­дельности, а также по категориям пассажирского поезда в зависимости от скорости движения (скорый, пассажирский, почтово-багажный, грузопассажирский, хозяйст­венный).

2.11.Сформированные папки натурных листов формы ДУ-1Л, запакетированные и адресованные «станция Ростов-главный, Управление СКЖД для НЗЛ», оператор при дежурном по станции передает начальнику пассажирского поезда для последующей передачи дежурному по вокзалу станции Ростов-главный. Одновременно с пап­ками натурных листов формы ДУ-1Л передаются и Акты общей формы ГУ-23.

Дата добавления: 2015-08-03