Техническая характеристика работы станции

Технологическая карта работы станции УСПЕНСКАЯ

ВВЕДЕНИЕ

Технологическая карта работы промежуточной станции Успенская разрабо-

тана в соответствии с действующими нормативными документами:

-типовая технологическая карта промежуточной станции утвержденная ОАО

«РЖД» 24.01.10 года;

-технико-распорядительный акт станции Успенская утвержденный 15.09.09

года;

-приказ №223/Н от 29.09.10 года;

-приказ №130/ НЗ от 29.10.10 года;

-правила перевозок опасных грузов по железным дорогам, протокол от 05.04.96

года;

-приказ №190-Н от 27.08.10 года;

-Распоряжение НЗ-1 Юсупова №СКАВ-646/р от 15.05.12 года «О порядке временного оставления от движения («бросания») грузовых составов поездов

и документального оформления задержки вагонов в пути следования в условиях

трехуровневой структуры управления».

ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Техническая характеристика работы станции

1.1.1. Станция по характеру работы является промежуточной и отнесена к 4

классу.

1.1.2. В нечетном направлении: перегон Успенская – Матвеев-Курган

двухпутный. По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.

По II главному пути – односторонняя автоблокировка для движения

пассажирских и грузовых поездов четного направления.

В четном направлении: перегон Успенская – Квашино двухпутный. По I

главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.

По II главному пути – односторонняя автоблокировка для движения

пассажирских и грузовых поездов четного направления.

Весовая норма поезда на участке 3500 тн. и длина состава 57 условных вагонов.

1.1.3. Перечень железнодорожных путей необщего пользования и места их

примыкания:

№	Наименование организации, для обслуживания которой предназначен ж.д. путь необщего пользования	Принадлежность ж.д. пути необщего пользования	Место примыкания и граница ж.д. пути необщего пользования	Наличие предохранительных устройств для предупреждения выхода подвижного состава с ж.д. пути необщего пользован.
	ООО «Успенское ХПП»	дорога	Стрелка №6 к пути №10.   Стык рамного рельса стрелки №6.	Сбрасывающий башмак №1.
	ЧЛ «Ильина Наталья Васильевна»	владелец	Стрелка №50 к пути №7.     Стык рамного рельса стрелки №50	Предохранительный тупик №2.

1.1.4. Специализация путей станции Успенская.

№ пути	Номера и назначения путей	Полезная длина в метрах	Вместимость В условных вагонах
I	Главный. Прием, отправление и пропуск нечетных пассажирских и грузовых поездов.
II П	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузо- вых поездов обоих направлений.
II П	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузо- вых поездов обоих направлений
	Приемо-отправочный и для про- пуска пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.
	Приемо-отправочный пассажир- ских и грузовых поездов обоих направлений.
	Вытяжной
	Погрузочно-выгрузочный
	Погрузочно-выгрузочный
	Весовой
	Для отстоя пригородных электропоездов и локомотивов		17/12*

ПРИМЕЧАНИЕ: пропуск поездов с негабаритными грузами осуществлять:

- по I пути – на II пути от 1214 км.пк2 до М-4 не должно быть подвижного состава;

- по II пути – на I пути от 1214 км.пк2 до М-2 не должно быть подвижного состава;

- пропуск грузов боковой и нижней негабаритности 4-6 степеней по 4 пути осуществляется при свободности 9 пути.

Длина пассажирского вагона электропоезда -20 метров, серия- ЭР-9 (длина пассажирского вагона обозначена "*").

Пути I, 3 - для приема, отправления и пропуска поездов с грузами "ВМ" нечетного направления.

Пути II, 4 - для приема, отправления и пропуска поездов с грузами «ВМ" четного направления.

В случае временного оставления на станции состава поезда с ВМ без локомотива, он должен быть закреплен и огражден переносными сигналами остановки. Закрепление и ограждение состава, запирание стрелок на закладки и навесные замки по указанию ДСП производит составитель поездов. Ключи от запертых стрелок хранятся у ДСП.

1.1.5. Для оперативного руководства поездной и маневровой работы на станции

имеются следующие виды связи:

-селекторная связь с поездным диспетчером;

-селекторная связь с энергодиспетчером;

-селекторная межстанционная связь;

-телефонная межстанционная связь;

-телефонная связь с дежурным по переезду 1217 км.

-поездная и маневровая радиосвязь.

На рабочем месте ДСП имеются: пульт-табло управления стрелками и

сигналами, компьютер с программным обеспечением АРМ «ГИД-Урал», АРМ ТК, АРМ Бланков, АСОУП-2, АРМ Приемосдатчика.

На рабочем месте оператора при ДСП имеется компьютер с програмным обеспечением АРМ «ГИД-Урал», АРМ ТК, АРМ Бланков, АСОУП-2, АРМ

Приемосдатчика, система СПД «Вектор-32», для распечатки телеграмм, предупреждений и натурных листов ДУ 1Л.

1.1.6. Маневровая работа на станции Успенская производится маневровым

локомотивом ЧМЭ-3 железнодорожной станции Марцево СКЖД

Состав локомотивных и составительских бригад – машинист локомотива, помощник машиниста, составитель поездов в одно лицо с переносной

маневровой радиосвязью.

Характер выполняемой работы – формирование и расформирование вывозных поездов, расстановка и уборка вагонов по фронтам погрузки и выгрузки, взвешивание, перестановка, подача и уборка вагонов на обслуживаемые пути предприятия.

1.1.7. Служебно-технические здания, устройства пассажирского, грузового,

локомотивного, вагонного хозяйств, прочие устройства и сооружения:

-пост электрической централизации;

-здание вокзала;

-здание компрессорной установки (ПЧ-2);

-здание таможенного поста;

-здание ДГА (ЭЧК-117);

-кладовая ПЧ;

Для выполнения грузовых и коммерческих операций, хранения и перевозки грузов на станции имеется:

-открытая площадка вдоль пути №9 (фронт подачи 5 вагонов);

-высокая грузовая платформа вдоль пути №8 (фронт подачи 6 вагонов);

-вагонные 150 тонные весы на пути №10, принадлежащие ООО «Успенскому

ХПП».

Стрелочное хозяйство:

Централизованные стрелки:

№№ постов	Номера стрелок, управляемых с постов	Кто переводит стрелки	Порядок убеждения в свободности стрелок от подвижного состава
при нормальном действии устройств СЦБ	при неисправности устройств СЦБ
ЭЦ	1/3, 5, 7, 9, 11/13, 15, 2/4, 6, 8/10, 12, 16, 18, 20/22	ДСП	по контрольным приборам	лично
Стрелочные переводы 1/3, 5, 7, 9, 11/13, 15, 2/4, 6, 8/10, 12, 16, 18, 20/22 оборудованы пневмообдувкой.

Пассажирские и грузовые устройства:

№№ путей	Наименование устройств	Длина (в метрах или вагонах)
I-II	Низкая пассажирская платформа (островная)	200 м.
	Низкая пассажирская платформа	200 м.
	Высокая грузовая платформа (открытая)	92 м.
	Крытый склад (пакгауз)	30 м.
	Вагонные весы 150 тн.	15 м.

Освещение станционных путей:

Дата добавления: 2015-08-03