Определение требуемых параметров

Технические параметры, значения которых должны быть выдержаны при проектировании улицы для обеспечения безопасности движения по ней, приведены в таблице 2. Они зависят от категории улицы, которая является обобщенным показателем степени ее капитальности. При выполнении курсовой работы, после установления категории дороги находим значение технических параметров СНиП и заносим их в пояснительную записку, кроме того определяем параметры улицы расчетом на движение принятых транспортных средств с расчетной скоростью, установленных СНиП для улицы данной категории. В работе принимаем значения, удовлетворяющие требованиям СНиП.

№ пп	Наименование параметров	Значение параметров
По СНиП	По расчету	Принятое
	Расчетная скорость движения км/час
	Число полос движения	4-8	4,5
	Ширина полосы движения, м	3,50	3,50	3,50
	Ширина проезжей части, м	21,00	21,00	21,00
	Ширина тротуара, м	3,00	6,00	6,00
	Наименьшие радиусы кривых в плане, м		нет	нет
	Расстояние видимости, м: -поверхности дороги -встречного автомобиля
	Наименьшие радиусы вертикальных кривых, м -выпуклых -вогнутых		нет	нет
	Наибольший продольный уклон, %
	Рекомендуемый тип покрытия	Усовершенствованное капитальное из горячих асфальтобетонных смесей Ι марки

Таблица 2 Технические параметры улицы

План трассы

Направление проектируемого участка улицы, протяженностью 800 метров, СВ 85º00¢.

Вдоль прямолинейной трассы расположены следующие подземные коммуникации: водопровод, канализация, электрические, телефонные кабели, газопровод низкого и среднего давления. За исходную отметку принята отметка репера №1, расположенного на ПК 0+00 влево на расстоянии 51,40 м, направление от репера к оси трассы составляет ЮЗ 35º15¢.

Репер №2 расположен на ПК 8+00 вправо от оси трассы на расстоянии 47,20 м, направление от репера к оси трассы составляет СВ 10º09¢. Рельеф местности – равнинный. Система высот относительная. Система координат условная.

2.3 Расчёт ширины проезжей части

Ширина проезжей части назначена с учетом категории дороги в зависимости от расчетной интенсивности движения транспортных средств.

Интенсивность движения различных транспортных средств приведена к одному расчетному легковому автомобилю, применены переводные коэффициенты.

Ширина улицы в «красных» линиях принимается (по пункту 6.19 СНиПа 207.01-89*) – 52,00 м.

Расчетная интенсивность движения определяется по формуле

, (1)

где – интенсивность движения, авт/сут;

– количество автомобилей, авт/сут;

– переводной коэффициент.

=10260∙1, 5+1983∙2,0+1010∙2,5+967∙2,5=24299 авт/сут.

Расчет часовой перспективной интенсивности по формуле

, (2)

где – часовая перспективная интенсивность, авт/ч;

– коэффициент, учитывающий изменение движения в час пик (0,12–0,15);

– коэффициент, учитывающий неравномерность движения автомобилей

в течении часа (1,2–1,5).

Принимаем: =0,12; =1,4.

=24299∙0,12∙1,4=4082 авт/ч.

Пропускная способность одной полосы по рекомендации к СНиП 2.07.01-89* для улицы регулируемого движения составляет 700 авт/ч.

Число полос проезжей части вычисляют по формуле

, (3)

где час – часовая перспективная интенсивность, авт/ч;

N – пропускная способность одной полосы авт/ч.

полосы

С учетом перспективной интенсивности движения по СНиП 2.07.01-89* принимаем 6 полос движения.

Ширина проезжей части определяется по формуле

(4)

где – ширина проезжей части, м;

– ширина одной полосы, м;

– количество полос.

= 22,50 м.

Принимаем ширину проезжей части 22,50 м.

Минимальную ширину центральной разделительной полосы по рекомендации к СНиП 2.07.01-89* следует предусматривать на дорогах регулируемого движения, имеющих проезжую часть в 6 - 8 полос движения - 3 м, т. к. дорога 1 категории, принимаем 5м.

Дата добавления: 2015-08-05