Расчет конструкции в целом по допускаемому упругому прогибу

Конструкция дорожной одежды в целом удовлетворяет требованиям прочности и надежности по величине упругого прогиба при условии

, (13)

где общий расчетный модуль упругости конструкции, МПа;

минимальный требуемый общий модуль упругости конструкции, МПа;

требуемый коэффициент прочности дорожной одежды по критерию упругого прогиба, принимаемый в зависимости от требуемого уровня надежности,.

Величину минимального требуемого модуля упругости на поверхности дорожной одежды определяем по формуле

, (МПа), (14)

где суммарное расчетное число приложений нагрузки за срок службы;

с – эмпирический параметр, принимаемый равным для расчетной нагрузки на ось

100 кН – 3,55; 110 кН – 3,25; 130 кН – 3,05.

МПа.

Для 1б рекомендуется принимать требуемый модуль упругости по таблице 3.4 из ОДН 218.046-01 равным 230 МПа. Из двух значений требуемый модуль упругости принимаем равным 260 МПа.

Общий расчетный модуль упругости конструкции определяют с помощью номограммы рис. 3.1, построенной по решению теории упругости для модели многослойной среды.

Приведение многослойной конструкции к эквивалентной однослойной, ведут послойно, начиная с подстилающего грунта.

Выполняя расчет конструкции сверху вниз, определяют с помощью номограммы рис. 3.1, требуемые модули на поверхности каждого конструктивного слоя.

Выполняя расчет конструкции снизу вверх, определяют толщину основания (при заданном его модуле), обеспечивающую необходимый модуль на поверхности основания, полученный при расчете сверху.

Проверяем условие прочности по упругому прогибу

=1,39≥1,3

Следовательно выбранная конструкция удовлетворяет условию прочности по допускаемому упругому прогибу.

Вывод: условие прочности выполнено.

Дата добавления: 2015-08-05