Заполнение аммиаком из цистерны

Заполнение системы аммиаком производиться после вакуумирования.

Первоначальное заполнение сосудов, тр.пр., аппаратов:

1) Испарители типа КГТ 80%, панельные и змеевиковые 50%.

2) Батареи с нижней подачей 70%, с верхней 30%.

3) ВО с верхней подачей 70%, с нижней 50%.

4) КД без ресиверной части 80% от объема сборника жидкого аммиака.

5) ОЖ, ЗР и ДР 0%, ЛР 50%, ЦР со стояком 15%, ЦР без стояка 30%, КР как и ЦР.

6) Тр.пр. жидкостные 100%.

Кроме этого на ХУ должны быть ресиверы для хранения аммиака вмещающие в себя количество ХА необходимого для пополнения системы в течении года. Заправку системы аммиаком производит организация ответственная за проведение пуско-наладочных работ.

Принцип проведения заправки ясен из рисунка.

Заполнение системы аммиаком является опасной операцией из-за пожаровзрывоопасности аммиака и высокой вероятности его утечки. Поэтому ее проведение регламентировано правилами техники безопасности и должно осуществляться в соответствии в инструкцией. Аммиак для заполнения холодильной установки может поступать в железнодорожных и автомобильных цистер-вах и баллонах в зависимости от количества хладагента, необхо­димого для заполнения установки и указанного в ППМР. Цис­терны и баллоны должны отвечать ^требованиям, изложенным в НТД. Технические условия на поставку, тара и маркировка для жидкого аммиака должны соответствовать требованиям стандар­та. Качество аммиака, содержащегося в цистернах и баллонах, должно быть удостоверено сертификатом качества (протоколам, лабораторного анализа). При нарушении требований стандарта и от-оутствии сертификата заполнять систему таким аммиаком-заТР рещается. Общие требования и содержание рабо», выполняемых администрацией и бригадой обслуживающего персонал^ изложе-вы в соответствующих инструкциях. Напримёр^-ййиоывшую на Предприятие цистерну с аммиаком администрация компрессор­ного цеха принимает от представителя железной дороги по на­кладной и сертификату на аммиак. Визуально проверяют техни­ческое состояние цистерны, контрольно-измерительных приборов, а также наличие пломб на вентилях, приборах, люке верхнего лаза. В книгу регистрации слива аммиака заносят номер цистер­ны, сведения о ее техническом состоянии, а также отмечают, воз­можен ли слив. Цистерну ограждают предохранительными брусьями, стрелочные переводы (при их наличии) ставят в поло­жение, отключающее цистерну от железнодорожного пути, колеса цистерны закрепляют башмаками 6, цистерну заземляют. От запра­вочного коллектора 4 (рис. 13.15, а), расположенного снаружи и соединенного с регулирующей станцией, прокладывают жидко­стный трубопровод из труб 0 57 х 3,5 к цистерне. Если централь­ная регулирующая станция отсутствует, то заправочный коллек­тор 4 соединен с магистральным жидкостным трубопроводом, идущим от конденсаторов (рис. 13.15, б). Администрация предприятия проверяет правильность соеди­нения цистерны с холодильной установкой и дает письменное разрешение начальнику компрессорного цеха провести слив ам­миака. Специально проинструктированная бригада, экипирован­ная противогазами, резиновыми сапогами и перчатками, присо­единяет и отсоединяет заправочный трубопровод от цистерны. При этом каждый раз запорные вентили пломбируют. Пломбы снимают с вентилей только перед сливом аммиака. Запрещается оставлять цистерну присоединенной к системе, если слив аммиа­ка не производится. При заправке аммиак поступает в объекты холодильной установки (охлаждающие приборы, испаритель, цир­куляционный ресивер и др.) под действием разности давлений, которая создается путем вакуумирования объекта установки с по-

Администрация предприятия проверяет правильность соеди­нения цистерны с холодильной установкой и дает письменное разрешение начальнику компрессорного цеха провести слив ам­миака. Специально проинструктированная бригада, экипирован­ная противогазами, резиновыми сапогами и перчатками, присо­единяет и отсоединяет заправочный трубопровод от цистерны. При этом каждый раз запорные вентили пломбируют. Пломбы снимают с вентилей только перед сливом аммиака. Запрещается оставлять цистерну присоединенной к системе, если слив аммиа­ка не производится. При заправке аммиак поступает в объекты холодильной установки (охлаждающие приборы, испаритель, цир­куляционный ресивер и др.) под действием разности давлений, которая создается путем вакуумирования объекта установки с по-

Рис. 13.15. Схема заполнения системы аммиаком иа железнодорожной ци­стерны и баллонов: а — при наличии центральной регулирующей станции; б — при ее отсутствии;

1 — коллектор испарительной системы <₀₂; 2 — коллектор испарительной системы

t_oii 3 — наружная стена; 4 — заправочный коллектор; 5 — железнодорожная

цистерна; 6 — тормозной башмак; 7 — баллон

мощью компрессора. По мере заполнения объекта установки хлад­агентом разность давлений уменьшается, а о прекращении пода­чи хладагента свидетельствует таяние инея на поверхности за­правочного трубопровода. Затем начинают заполнять другой пред­варительно подготовленный объект. При заполнении следят за герметичностью соединений и нормой заполнения аппаратов. При обнаружении утечки хладагента заполнение прекращают, амми­ак отсасывают из этого участка системы и утечку устраняют. Об опорожнении цистерны свидетельствуют падение в ней давления и таяние инея на поверхности заправочного трубопровода. После заправки системы хладагентом цистерну пломбируют и сдают представителю железной дороги, выдавая справку о сливе амми­ака из системы. Если холодильная установка имеет аммиакохра-нилище, которое включает ресиверы, соединенные трубопровода­ми с системой установки, то аммиак из цистерны сливают после­довательно (после заполнения ресивера на 80 % от его вместимо­сти) в ресиверы под действием разности давлений.

Из автомобильной цистерны холодильную установку запол­няют аммиаком так же, как и из железнодорожной цистерны.

Дата добавления: 2015-08-05