Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Обоснование эффективности разработанной и спроектированной тормозной системы вагона

Читайте также:
  1. B.3.2 Модель системы менеджмента БТиОЗ
  2. I.2.4 При ведении соединенного поезда с постановкой локомотива в голове и в составе или в хвосте поезда с объединенной тормозной магистралью
  3. III. СИСТЕМЫ УБЕЖДЕНИЙ И ГЛУБИННЫЕ УБЕЖДЕНИЯ
  4. SMM-маркетинг занимает нижнюю строчку в рейтинге эффективности
  5. V. СИСТЕМЫ УБЕЖДЕНИЙ И ВЗАИМООТНОШЕНИЯ
  6. V2: Органы нервной системы
  7. V3: Большие железы пищеварительной системы

5.1. Расчёт полного тормозного пути на заданном участке

 

По расчётному тормозному коэффициенту вычисляем полный тормозной путь на участке с руководящим уклоном –8%, при начальной скорости торможения 100 км/ч.

Тормозной путь определяется, как сумма подготовительного тормозного пути SП и действительного пути торможения Sд.

Sт=SП+Sд;

где Vн – начальная скорость торможения, км/ч;

tП – время подготовки тормозов к действию, с;

где bТ – удельная тормозная сила вагона,

где – расчётный коэффициент трения тормозной колодки;

dр – расчётный коэффициент нажатия;

Действительный путь торможения Sд определяется по формуле:

где Vк – конечная скорость торможения в расчётном интервале, принимаем Vк через 10 км/ч;

x=120 – замедление экипажа при действии силы 1кг/т, км/ч2;

wос– основное удельное сопротивление движению вагона,

где qo – нагрузка от оси на рельс, т;

для порожнего вагона:

для груженного вагона:

для поржнего вагона:

для груженного вагона:

для поржнего вагона:

для груженного вагона:

 

Таблица 5.1

Расчёт действительного тормозного пути для порожнего вагона.

    0,257 56,797 7,408 12,11 336,74 741,336 140,797 1078,071
    0,262 57,902 6,393 12,07 302,05 599,522 125,775 901,575
    0,267 59,007 5,466 12,03 267,63 472,201 110,628 739,830
    0,273 60,333 4,628 11,99 233,31 358,435 95,057 591,740
    0,28 61,88 3,877 11,94 199,15 259,707 79,323 458,853
    0,288 63,648 3,215 11,89 165,21 176,963 63,681 342,170
    0,297 65,637 2,642 11,83 131,53 110,597 48,367 242,127
    0,308 68,068 2,156 11,76 98,10 60,266 33,468 158,369
    0,322 71,162 1,759 11,69 64,98 25,672 19,246 90,648
    0,339 74,919 1,450 11,60 32,25 6,094 6,092 38,347

 

Таблица 5.2

 

Расчёт действительного тормозного пути для груженего вагона.

    0,257 41,12 2,359 12,92 359,13 1174,391 223,045 1533,519
    0,262 41,92 2,108 12,86 321,82 936,764 196,526 1258,586
    0,267 42,72 1,879 12,81 284,87 728,617 170,701 1013,488
    0,273 43,68 1,672 12,75 248,06 546,607 144,960 794,669
    0,28 44,8 1,486 12,68 211,48 391,788 119,665 603,266
    0,288 46,08 1,322 12,60 175,20 264,367 95,134 439,565
    0,297 47,52 1,180 12,53 139,28 163,799 71,633 303,080
    0,308 49,28 1,060 12,44 103,71 88,568 49,185 192,277
    0,322 51,52 0,962 12,33 68,55 37,468 28,090 106,019
    0,339 54,24 0,886 12,21 33,95 8,842 8,838 42,792

 

 

В соответствии с пунктом 38 инструкции по сигнализации, тормозной путь установлен: Грузовые поезда: i < 10° /00 ;

1077м < 1600 м- для порожнего режима

1533м < 1600 м - для груженого режима

В соответствии с пунктом 38 инструкции по сигнализации наш вагон оснащен эффективной тормозной системой, т. к. его тормозной путь меньше допустимого и в порожнем и в груженом состоянии.

 


Дата добавления: 2015-07-24; просмотров: 91 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Движения вагона. | Определение диаметра тормозного цилиндра | Выбор передаточного числа РП тормоза | Выбор объема запасного резервуара | Определение передаточного числа рычажной передачи по заданной величине нажатия тормозных колодок. | Вывод формулы передаточного числа РП тормоза | Выбор полной длины горизонтальных рычагов ТЦ и нахождение длины плеч этого рычага | Для сечения А-А | Вывод зависимости хода поршня ТЦ от упругих деформаций элементов РП | Определение величины деформаций элементов РП при торможении вагона |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Проверка обеспеченности вагона тормозными средствами| Определение величины замедления и времени полного торможения

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)