Читайте также:
|
|
5.1. Расчёт полного тормозного пути на заданном участке
По расчётному тормозному коэффициенту вычисляем полный тормозной путь на участке с руководящим уклоном –8%, при начальной скорости торможения 100 км/ч.
Тормозной путь определяется, как сумма подготовительного тормозного пути SП и действительного пути торможения Sд.
Sт=SП+Sд;
где Vн – начальная скорость торможения, км/ч;
tП – время подготовки тормозов к действию, с;
где bТ – удельная тормозная сила вагона,
где – расчётный коэффициент трения тормозной колодки;
dр – расчётный коэффициент нажатия;
Действительный путь торможения Sд определяется по формуле:
где Vк – конечная скорость торможения в расчётном интервале, принимаем Vк через 10 км/ч;
x=120 – замедление экипажа при действии силы 1кг/т, км/ч2;
wос– основное удельное сопротивление движению вагона,
где qo – нагрузка от оси на рельс, т;
для порожнего вагона:
для груженного вагона:
для поржнего вагона:
для груженного вагона:
для поржнего вагона:
для груженного вагона:
Таблица 5.1
Расчёт действительного тормозного пути для порожнего вагона.
0,257 | 56,797 | 7,408 | 12,11 | 336,74 | 741,336 | 140,797 | 1078,071 | ||
0,262 | 57,902 | 6,393 | 12,07 | 302,05 | 599,522 | 125,775 | 901,575 | ||
0,267 | 59,007 | 5,466 | 12,03 | 267,63 | 472,201 | 110,628 | 739,830 | ||
0,273 | 60,333 | 4,628 | 11,99 | 233,31 | 358,435 | 95,057 | 591,740 | ||
0,28 | 61,88 | 3,877 | 11,94 | 199,15 | 259,707 | 79,323 | 458,853 | ||
0,288 | 63,648 | 3,215 | 11,89 | 165,21 | 176,963 | 63,681 | 342,170 | ||
0,297 | 65,637 | 2,642 | 11,83 | 131,53 | 110,597 | 48,367 | 242,127 | ||
0,308 | 68,068 | 2,156 | 11,76 | 98,10 | 60,266 | 33,468 | 158,369 | ||
0,322 | 71,162 | 1,759 | 11,69 | 64,98 | 25,672 | 19,246 | 90,648 | ||
0,339 | 74,919 | 1,450 | 11,60 | 32,25 | 6,094 | 6,092 | 38,347 |
Таблица 5.2
Расчёт действительного тормозного пути для груженего вагона.
0,257 | 41,12 | 2,359 | 12,92 | 359,13 | 1174,391 | 223,045 | 1533,519 | ||
0,262 | 41,92 | 2,108 | 12,86 | 321,82 | 936,764 | 196,526 | 1258,586 | ||
0,267 | 42,72 | 1,879 | 12,81 | 284,87 | 728,617 | 170,701 | 1013,488 | ||
0,273 | 43,68 | 1,672 | 12,75 | 248,06 | 546,607 | 144,960 | 794,669 | ||
0,28 | 44,8 | 1,486 | 12,68 | 211,48 | 391,788 | 119,665 | 603,266 | ||
0,288 | 46,08 | 1,322 | 12,60 | 175,20 | 264,367 | 95,134 | 439,565 | ||
0,297 | 47,52 | 1,180 | 12,53 | 139,28 | 163,799 | 71,633 | 303,080 | ||
0,308 | 49,28 | 1,060 | 12,44 | 103,71 | 88,568 | 49,185 | 192,277 | ||
0,322 | 51,52 | 0,962 | 12,33 | 68,55 | 37,468 | 28,090 | 106,019 | ||
0,339 | 54,24 | 0,886 | 12,21 | 33,95 | 8,842 | 8,838 | 42,792 |
В соответствии с пунктом 38 инструкции по сигнализации, тормозной путь установлен: Грузовые поезда: i < 10° /00 ;
1077м < 1600 м- для порожнего режима
1533м < 1600 м - для груженого режима
В соответствии с пунктом 38 инструкции по сигнализации наш вагон оснащен эффективной тормозной системой, т. к. его тормозной путь меньше допустимого и в порожнем и в груженом состоянии.
Дата добавления: 2015-07-24; просмотров: 91 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Проверка обеспеченности вагона тормозными средствами | | | Определение величины замедления и времени полного торможения |