Опорные подшипники турбомашин

Ротор расположен и вращается в опорных подшипниках, которые воспринимают его вес и добавочные силы, возникающие при начальном впуске пара, а так же при качке. Опорные подшипники обеспечивают центровку ротора относительно корпуса турбины.

В судовом турбостроении применяют опорные подшипники скольжения и качения. Подшипники качения (шариковые и роликовые) устанавливаются в турбинах вспомогательных механизмов. В главных судовых турбоагрегатах используются подшипники скольжения, которые обеспечивают равномерность радиальных зазоров в уплотнениях и проточной части турбины.

Опорные подшипники в зависимости от конструкции наружной поверхности вкладыша могут быть жесткими и самоустанавливающимися. Вкладыши жестких подшипников имеют цилиндрическую наружную поверхность.

Самоустанавливающиеся подшипники более сложны по конструкции но обладают возможностью самоцентрирования. Вкладыши подшипников имеют сферическую опорную поверхность и устанавливаются в сферической расточке. При прогибах вала подшипники получают возможность поворачиваться, чем обеспечивают нормальнуюработу турбоагрегата.

Ни Рис. 12 показана конструкция самоустанавливающегося и регулируемoгo подшипника судовой турбины.

Рис. 12. Опорный самоустанавливающийся подшипник

Нижняя половина обоймы 8 прикреплена к корпусу подшипника, а верхняя 5 - к крышке. Внутренняя поверхность обоймы сферическая. На четыре сухаря 3, имеющие также сферическую поверхность, опираются нижняя 9 и верхняя 4 половины вкладыша. Сферическая обойма и сухари позволяют вкладышу поворачиваться вместе с шейкой подшипника (самоустанавливаться). Верхний и нижний полувкладыши центрируются замком и соединяются между собой шпильками и гайками 2. От проворачивания вкладыши удерживаются штифтом 1.

Масло поступает в подшипник под давлением через каналы 7 и щель 6, выточка 10 во вкладышах образует масляные карманы, называемые холодильниками. К подшипнику крепится маслоотбойный щиток 11.

Дата добавления: 2015-07-20