Передача мощности турбины к движителю

Передача мощности от турбины к движителю - гребному винту осуществляется через зубчатый редуктор. Оптимальная частота вращения турбины достигает высоких значений, в то время как частота вращения гребного винта, обеспечивающего наибольший пропульсивный КПД для транспортных судов составляет 80…120 мин^-1.

Отношение частот вращения турбины и гребного вала (винта) называется общим передаточным числом. Диапазон передаточных чисел составляет 50…100, причем верхний предел относится к линии роторов ТВД.

В настоящее время широкое распространение получили планетарные реверсивные зубчатые передачи с двухступенчатым и трехступенчатым редукторами. На Рис. 16 приведены схемы редукторов.

На Рис. 16 а) приведена схема передачи с раздвоением мощности по линии ТНД и ТВД. Доля общей мощности ГТЗА от турбины низкого давления передается через шестерню 3, затем раздваивается и направляется на колесо первой ступени 4, на шестерню второй ступени 5 и далее на колесо 6. Остальная мощность, полученная в турбине низкого давления, через шестерню 1 и далее колесо 2 первой ступени передается на шестерню 7 второй ступени, на общее колесо 6 и гребной вал.

Схема обеспечивает надежность действия ГТЗА, так как дает возможность работать при одной ТВД или ТНД в случае выхода одной из них из строя.

Рис. 16. Схемы редукторов для привода одного гребного винта

Увеличение передаваемых мощностей и передаточных чисел привели к созданию трехступенчатых многопоточных редукторов. Схема такого шестипоточного редуктора представлена на Рис. 16 б). Первая ступень редуктора представляет собой планетарную передачу 12 с шевронными косозубыми колесами. Она состоит из центрального колеса с наружными зубьями 3, сателлитов 4, центрального колеса с внутренними зубьями 5 и водила 13.

Вторая ступень этого редуктора - передача с раздвоением мощности. Третья ступень - передача переборного типа, в которой с колесом 7 последней ступени одновременно сцепляется шесть шестерен 10. Мощность от ТВД через торсионный вал 2 попадает на центральное колесо с внешним зубьями 3. Из планетарной передач мощность через водило 13 и шестерню 11 третьей ступени передается непосредственно на колесо 7 третьей ступени. Оставшаяся часть мощности через сателлиты 4 и центральное колесо с внутренним зубьями 5 выводится на шестерню 14 второй ступени высокого давления, где раздваивается. Далее через колесо 1 второй ступени мощность передается на шестерню 10 третьей ступени высокого давления и колесо 7. Аналогично мощность через торсионный вал 6 турбины низкого давления поступает на колесо 7. В итоге мощность всего ГТЗА шестью потоками направляется на колесо 7 и через муфту 8 на вал главного упорного подшипника 9 на гребной винт.

Дата добавления: 2015-07-20