Перечислите классификацию работ по обследованию мостовых сооружений.

Работы по обследованию и испытаниям можно разделить на две группы:

- организационные работы;

- основные работы.

К основным работам относятся работы, обеспечивающие получение результатов работы.

По месту проведения основные работы по обследованию и испытаниям разделяются на:

- полевые работы, выполняемые на мостовых сооружениях, являющихся объектом обследования в полевых условиях и (или) носящие экспедиционный характер;

- камеральные – работы по обработке, анализу результатов полевых работ, по подготовке отчётной документации по обследованию.

Полевые работы по обследованию и испытаниям мостовых сооружений включают:

- подготовительные работы;

- обмерные работы;

- геодезические измерения;

- осмотр видимых частей сооружения конструкций с выявлением дефектов;

- приборное и инструментальное обследование конструкций, измерение длины, глубины и ширины раскрытия трещин, прочих дефектов;

- исследование фундаментов, частей опор;

- подводное обследование тела опор;

- исследования в русле водотока;

- отбор проб и кернов строительных материалов;

- проверка состояния скрытых деталей элементов конструкций путём их обнажения;

- проведение испытаний сооружения статической и динамической нагрузкой.

Камеральные работы:

- изучение и анализ технической документации на сооружение;

- разработка программы работ, программы испытаний;

- обработка данных полевых работ;

- лабораторные испытания и исследования стр. м-лов;

- расчётно-конструкторские работы, определение грузоподъёмности сооружения;

- определение остаточного ресурса сооружения и его конструкций;

- определение износа элементов, конструкций м всего сооружения;

- анализ состояния конструкций сооружения, общая оценка его технического состояния;

- составление отчётной документации по результатам работы.

70. «Транспортно-эксплуатационные показатели мостовых сооружений»

Показатели, отражающие влияние на условие движения фактических геометрических параметров сооружения и состояния элементов мостового полотна. К таким показателям относятся обеспечиваемая безопасная скорость и фактические создаваемые перегрузки в несущих конструкциях из-за изменившегося состояния элементов мостового полотна.

71. «Техническое состояние сооружения»

Совокупность подверженных изменению в процессе эксплуатации свойств мостового сооружения (надёжность, долговечность, безопасность, ремонтопригодность), характеризуемая в определённый момент времени показателями, установленными в нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации на этот объект.

72. «Остаточный ресурс сооружения»

Суммарная наработка сооружения от момента контроля его технического состояния до перехода в предельное состояние, при котором его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна, либо восстановление его работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно.

73. «Физическая грузоподъёмность мостового сооружения»

Величина полезной максимальной нагрузки, которую может воспринять сооружения исходя из расчётов по первой группе предельного состояния с учётом имеющихся дефектов в элементах сооружения при фактических постоянных нагрузках.

74. «Диагностика сооружения»

Диагностика – обследование, выполняемое специализированной организацией, в объёме, требуемом для заполнения автоматизированного банка данных и составления или уточнения технического паспорта, с обоснованием оценки состояния и режима пропуска нагрузки. Диагностика выполняется согласно отраслевым нормативным документам и инструкциям Заказчика.

75. «Износ» сооружение

Показатель состояния элемента, отражающий степень снижения его функциональных качеств.

76. «Остаточный срок службы сооружения».

Остаточный срок службы сооружения – календарная продолжительность эксплуатации сооружения от момента контроля его технического состояния до перехода в предельное состояние, при котором его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна, либо восстановление его работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно.

Дата добавления: 2015-07-20