Lista de control-chequeo del helicуptero MН-8MTV por el mecбnico

Cabina de la tripulaciуn. Documentaciуn de abordo Particularidades individuales

Engrase de las bisagras en correspondencia con la T ambiente Nivel de carga de las baterнas

Capacidad de trabajo de la grabadora MC-61 y el CAPПП-12. Cantidad de combustible en los tanques por el medidor,comparar con el libro de abordo.

Medios de salvamentos y de abordo

Con la grabadora conectada en rйgimen de "Trabajo ininterrumpido" el CAPПП-12 en posiciуn MANUAL.

CHEQUEAR:

-luces de seсalizaciуn de las pizarras

-capacidad de trabajo de las bombas conectбndolas por orden

-aberturas de las llaves de fuego(combustible)

-capacidad de trabajo del sistema antifuego

-aberturas de las vбlvulas del SISTEMA ANTICONGELANTE Y ANTIPOLVO

-capacidad de trabajo del Informador oral

-funcionamiento de las vбlvulas de los eyectores del ANTIPOLVO

-capacidad de trabajo de los tubos de PITOT

-recarga del sistema de aire y trabajo de los frenos de las ruedas

-indicaciones de las agujas del BД-19BK,BP-10MK(en cero)

-capacidad de trabajo de anticolicion MCЛ-3

-capacidad de trabajo del intercomunicador.

Antes del arranque de los motores desde los acumuladores

Escotillas,puertas, compuertas --------- cerradas

Tumblers y conmutadores del sistema

elйctrico y consumidores desconectados

Baterias conectadas

Tumblers para el arranque conectados

CAPПП-12 conectado "MANUAL"

Sistema contraincendio conectado en posiciуn de

EXTINCIУN

Sistema hidrбulico ------- conectado, interruptor"SIST

DOBLADO en posiciуn CONECTADO caperusa alambrada Bombas de combustible del tanque

principal conectada, iluminada

LLaves antifuegos ------- abiertas no iluminadas

Generadores de corriente alterna ---------- desconectados

Transformadores DIM ------- conectados PRINCIPAL

Control IB-500B ------- chequeado

Control 2AИ-6"TIERRA" ------- chequeado

Informador Oral ---- --- chequeado, ajustado

AI-9 ARRANCAR

CARTA DE CONTROL DEL HELICУPTERO MН-8MTV

i)

2) 3) 4)

6) 7) 8) 9) 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

20 21

1) 2) 3)

1).

2).

3).

4).

5) 6)

7)

1.Antes del arranque

preparaciуn para el arranque -------------- HA, Lista de

COPchequeo listo

Baterнas --------- MAconectadas,voltaje..

Grabadora --------- MA conectada,trabaja

Intercomunicador СПУ--------- MA buena

COP buena

CAP buena
Candado del colectivo -------------- MA abierto

CAP abierto

Tumblers para el arranque------------------ MA conectados

Tapas,forros de PITOT -------------- MA quitados,9

Escotillas,puertas, compuertas------ MA cerradas

Viento --------- COP direcciуn e intencidad

Frenos de las ruedas - --------------- CAP quitado

Freno del rotor central --------------- MA quitado

MANDO SEPARADOS --------- CAP abajo en el seguro

Colectivo,correcciуn --------- CAP minimo

Control de anunciadores --------------- MA todos iluminados

SARPP-12 RI --------- SARPP MANUAL, RI CONECTADO

PO-750 --------- MA MANUAL,

Combustible --------- MA.... litros

Sistema contraincendio --------------- MA EXTINCIУN

Bombas --------- MA consumo trabaja y

principales

LLaves antifuegos MA abiertas

Generadores --------- MA desconectados

2. Con el AI--9 trabajando

Parбmetros del motor --------- MA normales

Generador de reserva --------------- MA desconectado

Preparados para el arranque -------------- COP,MA listos

3.Trabajando los motores en POCO GAS

Parбmetros del motor --------- MA normales

Generador de reserva --------- MA conectado

Control de equipos --------- MA conectado

Trabajo del sistema

hidra ulico y direcciуn ---------- CAP conectado, trabaja

PRINCIPAL

Radioestacion. CAP, COP CONECTADA, TRABAJA

SISTEMA ANTIPOLVO MA conectado-trabaja

Sistema Antipolvo --------- MA conectado

1) 2) 3)

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7) 8)

9)

10)

11)

i)

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2)

3)

4)

5) 6)

7)

4.Con correcciуn derecha.

Generador y rectificadores ------------- MA conectado

Gen de reserva y AI-9V ------------- MA desconectado

Alimentaciуn de aerуdromo ------------- CAP desconectada

MA desconectada

Convertidor 115V 36V ---------- MA conectado(automбtico)

SARRP-12 ---------- MA conectado, (AUTOMБTICO)

Instrumentos de pilotaje y ------------- CAP conectado,trabaja

navegaciуn(HOR.ART,SIST DE COP conectado,trabaja

CURSO,RA,DISS,SRO,ARK-9)

Altнmetro ---------- COP en cero,presiуn...

CAP en cero,presiуn...

Autopiloto ---------- MA chequeado,desconectado

ЭРД-3BM(SIST de REG MOTOR ------------ MA chequeado FORZ CONECTADO

TOPES MУVILES ---------- MA conectado,chequeado

Parбmetros del motor y la

transmicion ---------- MA normales

Calefacciуn tubos PITOT -------------- MA conectado,trabaja

Luces de navegaciуn,

iluminaciуn cabina,colisiуn ------------ MA conectados,trabajan

Faros ---------- COP conectados,regulados

CAP (lo mismo) 5.Antes del taxeo(rodaje) Rйgimen de los motores y

transmicion ---------- MA normales

Calefacciуn R.P y R de Cola ------------ MA conectada, trabaja

Frenos de las ruedas ------------- CAP quitados

preparados para el taxeo ------------- COP derecha,atrбs,delante

CAP delante,libre listo 6. Antes del despegue

Peso de despegue y centraje ------------ COP permisible....... kg

real............, kg

centraje mas(menos)mm

Rйgimen de los motores y ------ ----- COP normales

transmicion

Revoluciones de las palas ------------- CAP puestas 95%

Horizontes Artificiales------------------ COP trabaja

CAP trabaja

MA indicaciones iguales

Sistema de curso COP corregido Curso____

Autopiloto --------- MA conectado,BANQ-CAB,DIREC.

Viento COP direcciуn e intencidad

Tipo de despegue CAP como helicуptero(aviуn)

Listos para el despegue --------- MA listo

COP listo. 7.Antes del aterrizaje en plataforma escogida desde el aire

Condiciones para el aterrizaje------- -COP Tambiente...

Nivel de la plataforma...M Viento(direccion-intenc)

2). Peso de aterrizaje

3). Tipo de aterrizaje

4). Radioaltimetro

5). Curso

6). Sistema Antipolvo

7). Revoluciones del Rotor Cental

8.Antes del aterrizaje en el

1). Altimetro

2). Radioaltimetro

3). Curso

4). Peso de despegue

5). Resto de combustible

6). Sistema Antipolvo

7). Informaciуn del aterrizaje

------- COP permisible sin(con)

efecto de tierra..kg
real....kg
------- CAP sin(con) efecto de

tierra
------- CAP trabaja,altura de

desicion.... M puesta.

------- CAP en el rumbo...

COP en el rumbo...

------- MA conectados-trabajan

------- CAP puestas 95%

aerуdromo visualmente.

------ COP presiуn...

------ CAP puesta, altura.... M

------ CAP conectado,altura de

decisiуn puesta

------ CAP en el curso de aterrizaje

------ COP en el curso de aterrizaje

------ COP permisible,sin(con)efecto

de tierra....kg real... kg

------ COP......... litros

------ MA conectado

------ CAP -pilotea.......

-la comunicaciуn la

lleva.........

-mйtodo de aterrizaje sin(con) efecto de tierra.

Adicional de noche

1.Iluminaciуn de cabina Normal

2.Grupo de luces rojas --------- normal

3.Luces de navegaciуn y faros --------- trabajan.

Despuйs del arranque de los motores-POCO GAS

1.Generador de reserva --------- conectado

2.Convertidores 115v y 36v --------- conectado MANUAL

3.Anticongelante de motores y

Antipolvo conectados,anunciadores

trabajan

4.Sistema de FLASCHEO --------- conectada

5.KO-50 ----- ---- conectado-trabaja

6.Sistema Hidrбulico ---------- conectado el anunciador

verde trabaja
7.Cintos de seguridad --------- ajustados

Despuйs del arranque de los motores - CORRECCIУN DERECHA

1.Generadores de C.A y

Rectificadores 2.Convertidores 115v-36v 3.Alimentaciуn de Aerуdromo 4.Topes Mуviles (CПУУ-52) 5."Generador de Reserva" 6.AI-9

conectados

conectados AUTOMБTICO desconectada

chequeado-conectado

desconectado

Desconectado.

НNDICE

Limitaciones Generales de Explotaciуn ____________________ 1

Velocidad de Vuelo __________________ __2

Limitaciones por MOTORES________________________________ ⁴

Parбmetros Mбximos Permisibles de Trabaio__ ____ 4

Reductor BR-14 y AI-9V 6

Preparaciуn para el vuelo 8

Arranqve del motor AI-9V____________________________ 10

Arranqve de los motores TB3-117BM__________ ______________ 11

Parбmetros de trabajo del motor en Poco Gas__________ 12

Chequeo del Sistema Hidrбulico_________________________ 13

Chequeo del ЭPД-3BM (Regulador Electrуnico) ________________ 16

Realizaciуn del Vuelo__________________________________ 17

Utilizaciуn del H-RO en diferentes tipos de trabajos y en diferentes condiciones de

explotaciуn___________________________________ __________ 21

Vuelos en condiciones meteorolуgicas

simples y complejas____________________________________ 21

Vuelos en plataformas con nieves o polvos____22

Particularidades del vuelo en montanas________________ __23

Realizaciуn de los vuelos con cargas ______ 25

ACCIONES DE LA TRIPULACIУN EN CASOS DE EMERGENCIAS.

Fallo de un motor_________________________________ 26

Fallo de ambos motores autorotacion____________________ 27

Fuego en el Helicуptero________________________________ 2 8

Fallas en las cajas de engranajes

(reductores)____________________________________________ 30

Fallo en vuelo del sistema de regulaciуn

automбtico del motor____________________________ ____ ___ 3 0

Fallo del regulador electrуnico ЭРД___________________ 32

Iluminaciуn del anunciador

BAJA PRESIУN MOTOR IZQ-DER_____________________________ _32

Sobrevibraciones de los motores________________________ 33

Iluminaciуn del anunciador

VIRUTAS MOTOR IZQ-DER 33

Trabajo Inestable del motor (POMPAJE)_______________________34

Fallo del limitador de temperaturas de

ios gases______________________________________________ 34

Fallo del sistema de combustible_______________ ___________ 34

Fallo de bombas________________________________________ 34,35

Resto de combustible 300 litros________________________ 35

Fallo del sistema de control direccional______________ __36

Fallo del Sistema Hidrбulico__________________ 37

Resonancia en Tierra ______.__ ____ _37

Oscilaciones de bajas frecuencias en vuelo 38

Fallo de los Generadores y Rectificadores

Fallo del equipo ДMP-200Д ___ _____________ 40

Fallo del Autopiloto 40

Fallo del Horizonte Izquierdo _______________ 41

Fallo del Sistema de Curso o Compбs_______________ 41

Fallo del Altimetro Varometrico _______________ 42

Fallo del Velocнmetro Izquierdo___________________________ _42

Fallo del Sistema de Topes Mуviles__________________ 43

Sobre velocidad de la Turbina Libre 4 3

Nomograma para ia determinaciуn del peso mбximo permisible del helicуptero durante despegues y

aterrizajes como helicуptero "sin efecto de tierra"(rйgimen de despegue del motonAntipolvo

instalado,desconectado).

En caso de coneccion del eyector del Antipolvo en alturas de 0 a 3km el peso de despegue debe ser

disminuido en 200kg;con coneccion del Anticongelante de los motores,Rotor Central y de Cola en

lOOOkg.

o a c

Nomograma para la determinaciуn del peso del helicуptero en dependencia de la velocidad y direcciуn del viento durante despegues y aterrizajes" sin efecto de tierra"

Nomograma para la determinaciуn del peso mбximo permisible del helicуptero en despegues y aterrizajes

como helicуptero con efecto de tierra(rйgimen de forzaje de los motores,Antipolvo

instalado,desconectado).

En caso de coneccion del eyector del Antipolvo a alturas de 0 a 3km el peso de despegue debe ser

disminuido en 200kg;con el Anticongelante de los motores conectado,Rotor Central y Rotor de cola

en lOOOkg.

Nomograma para la determinaciуn del peso del helicуptero en dependencia de la velocidad y direcciуn del viento durante despegues y aterrizajes" con efecto de tierra."

Nomograma para la determinaciуn del peso mбximo permisible de despegue,dando la posibilidad de realizar el vuelo horizontal con velocidad deseada alturas mayores a la altura de la plataforma de despegue a 300m,en caso de fallo de un motor y trabajando el otro en rйgimen de despegue (Antipolvo нnstalado,desconectado).

Nomograma para la determinaciуn del peso mбximo permisible de despegue del helicoptero,el cual permite la realizaciуn de la Toma de Altura con Velocidad Vertical 0,8m/seg con velocidad deseada a alturas mayores de la altura de la plataforma de despegue a 300m,en caso defallo de un motor y trabajando el otro en el rйgimen de forzaje(Antipolvo нnstalado,desconectado).

Dependencia de la presiуn del aire en la magistral de succiуn y el AI-9V(sin succiуn a los consumidores) de la temperatura ambiente y la altura del aerуdromo sobre el nivel del mar.

Dependencia de la frecuencia de rotaciуn del rotor del turbocopresor en el rйgimen de Poco Gas y la temperatura mбxima permisible de los gases durante el arranque de la temperatura ambiente.

Grбfico en dependencia de la frecuencia de rotaciуn del rotor del turbocompresor y la temperatura ambiente a la entrada del motor(H-0,V»0,Pa<760mm/gp)y frecuencia de rotaciуn mбxima permisible del rotor del turbocompresor con Pa<760mm/gp.

Дата добавления: 2015-07-20