Если у вас есть какие-либо сомнения по поводу эффективности тормозов, обратитесь к ближайшему дилеру Husqvarna.

Рис. 30 А. Сливное устройство(Передний тормоз) В. Сливное устройство(Задний тормоз)

РЕГУЛИРОВКА ВИЛКИ (Рис. 31)

а) СЖАТИЕ (НИЖНИЙ РЕГИСТР)

Стандартная настройка: -12 щелчков. Удалите пробку (В) и поверните регистр (А) по часовой стрелке до полностью закрытого положения, затем откручивайте обратно по обозначенным щелчкам.

Чтобы добиться более плавного торможения, поверните регистр против часовой стрелки. Сделайте наоборот, чтобы добиться твердости в работе.

б) РАСШИРЕНИЕ (ВЕРХНИЙ РЕГИСТР)

Стандартная настройка: -12 щелчков. Чтобы вернуться к стандартным настройкам, поверните регистр (С) по часовой стрелке до полностью закрытого положения; затем поворачивайте обратно по обозначенным щелчкам. Чтобы добиться более плавного торможения, поверните регистр против часовой стрелки. Сделайте наоборот, чтобы добиться твердости в работе

в) ВОЗДУШНЫЙ ВЕНТИЛЬ (выполняется после каждого соревнования или каждый месяц). Установите мотоцикл на центральную подставку и полностью разгрузите вилку, затем ослабьте клапан воздушного вентиля (D). После завершения операции закрутите клапан.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не применяйте силу для превышения максимального открытия и закрытия.

УРОВЕНЬ МАСЛА ВИЛКИ (Рис. 31А)

Для стабильной работы вилки обе ее ноги должны быть обеспечены требуемым количеством масла. извлеките стержни вилки, чтобы проверить уровень масла внутри стержней вилки. Действуйте следующим образом:

- удалите крышки силовых стержней

- снимите пружину со стержня, дав осесть маслу

- сожмите вилку до конца

- убедитесь, что уровень находится на расстоянии «А» ниже верхнего края стержней.

ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР (Рис. 32)

Задний амортизатор встроен в подвеску с помощью системы связок гидропневматического типа с пружиной, которую можно отрегулировать следующим образом:

- открутите верхнюю фиксирующую кольцевую гайку (1)

- вращайте регулировочную кольцевую шайбу (2), выкручивая, чтобы ослабить пружину и закручивая, чтобы ее усилить

Регулировка прямого хода не зависит от регулировки обратного хода.

А) СЖАТИЕ – стандартная регулировка:

1) Малая скорость сжатия: максимально открыто (регулятор 4)

2) Высокая скорость сжатия: максимально открыто (регулятор 6)

Чтобы вернуться к стандартным настройкам поверните верхние регистры (4) и (6) по часовой стрелке до полностью закрытого положения. Открутите назад по обозначенным щелчкам.

Рис. 32 1. Фиксирующая кольцевая гайка 2. Регулирующая кольцевая гайка 3. Регулятор сжатия (малая скорость) 4. Регулятор сжатия (высокая скорость) 5. Регулятор расширения

Чтобы добиться плавного торможения поворачивайте регистры против часовой стрелки. Сделайте наоборот, чтобы добиться твердости в работе.

В) РАСШИРЕНИЕ – стандартные настройки:

· ТЕ 610: -20 щелчков +- 2

· SM 610: -26 щелчков +- 2

Чтобы вернуться к стандартным настройкам поверните нижний регулятор (5) по часовой стрелке до полностью закрытого положения. Открутите назад по обозначенным щелчкам. Чтобы добиться плавного торможения поворачивайте регистры против часовой стрелки. Сделайте наоборот, чтобы добиться твердости в работе.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подвеска настроена на работу только с водителем. При езде с пассажиром мы рекомендуем регулировать настройки амортизатора.

Рис. 32 1. Фиксирующая кольцевая гайка 2. Регулирующая кольцевая гайка 3. Регулятор сжатия (малая скорость) 4. Регулятор сжатия (высокая скорость) 5. Регулятор расширения

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Настройки амортизатора влияют как на стабильность, так и на маневренность. После изменения стандартных настроек езжайте с осторожностью. Мы рекомендуем измерять расстояние «А» до выполнения дальнейших изменений.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ*: Никогда не не разбирайте амортизатор, содержащий азот под высоким давлением

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При регулировке амортизатора не прикасайтесь к выхлопной трубе, если она горячая

При любой странности в работе обращайтесь к дилерам Husqvarna.

СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (Рис. 11)

Установите подставку или блок под двигатель и убедитесь, что колесо оторвалось от земли. Ослабьте болты (1), удерживая ось колеса (2) в местах крепления к вилке.

SM: удалите два болта (А) и суппорт тормоза.

Удерживайте головку оси колеса (2) на месте, открутите болт (3) с противоположной стороны; вытащите ось колеса наружу.

Не применяйте передний тормоз при снятом колесе; это приводит к выходу поршня из суппорта. После снятия положите колесо тормозным диском наверх.

Рис. 33 А. Болт крепления суппорта 1. Болт крепления оси 2. Ось колеса 3. Болт крепления оси

УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

Установите левую прокладку на втулку колеса.

ТЕ: Установите колесо между ногами передней вилки, чтобы дисковый тормоз попал в суппорт.

SM: Установите колесо между ногами передней вилки

Установите ось колеса (2) справа, после смазки протолкните ее до конца к левой ноге. Во время этой операции колесо должно поворачиваться. Затяните болт (3) на левой стороне вилки, но НЕ фиксируйте его. Покачайте немного, надавливая на рукоятку вниз, пока не убедитесь, что ноги вилки идеально выровнены.

Фиксация: болты (1) на правой ноге (10,4 Нм/1,05 кгм), болт (3) на левой стороне (51,45 Нм/5,25 кгм)

SM: присоедините суппорт тормоза к диску, установите суппорт на его установочную площадку и затяните болты (А) до 25,5 Нм/2,6 кгм

Убедитесь, что диск тормоза скользит в суппорте без какого либо трения.

После сборки поработайте рычагом управления тормозом, пока тормозные колодки не захватят диск.

127А

127В

СНЯТИЕ ЗАДНЕГО КОЛЕСА (Рис. 34)

Установите опору под двигатель, чтобы поднять колесо от земли, и действуйте следующим образом:

- удалите гайку (1) с оси колеса (2), затем извлеките ось

- толкните колесо вперед, чтобы можно было снять цепь и коронку

Для сборки выполните операции в обратном порядке и проверьте правильность натяжения цепи после установки.

(см. стр. 102)

Рис. 34 1. Гайка оси колеса 2. Ось колеса

ШИНЫ

Необходимо уделять внимание правильности давления в шинах. Смотрите данные о шинах, чтобы узнать правильное давление (стр. 26). Мы рекомендуем вам проверять состояние шин вместе с операциями по очистке, описанными в «таблице по периодическому обслуживанию» Заменяйте шину, если ее износ превышает значение, приведенное в таблице ниже

МИНИМАЛЬНАЯ ВЫСОТА КАНАВОК

ПЕРЕД	0,08 мм
ЗАД	0,08 мм

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Никогда не ездите на мотоцикле с шинами со слишком гладким протектором, при наличии на них повреждений или износе более приведенного выше. Если шины необходимо заменить, используйте шины, рекомендованные производителем мотоцикла, чтобы гарантировать стабильность и безопасность. Накачайте шины до предписанного давления.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если шина была заменена, убедитесь, что колесо правильно сбалансировано.

ЭЛЕКТРОННЫЕ КОМПОНЕНТЫ / ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА (Рис. 36)

Система зажигания включает:

- генератор: 240 Вт для полного заряда аккумулятора

- мотор стартера от 12 В – 700 Вт

- электрическая катушка

- электрический блок питания

- регулятор напряжения

- выключатель дистанционного управления мотором стартера

- свеча зажигания

Основные компоненты электрической системы:

- фара с галогенной лампой на 12 В – 55/60 Вт (SM) или 12 В – 35-35 Вт (TE), и лампа парковочного фонаря на 12 В -5 Вт (SM) или 12 В – 3 Вт (TE)

- указатели поворота с лампами 12В – 10 Вт

-12 В – 12 Ач аккумулятор

Рис. 36 1. Электрическая катушка 2. Регулятор напряжения 3. Стартер обмотки 4. Аккумулятор 5. Предохранители 6. Модуль электронного зажигания 7. Свеча зажигания 8. Прерыватель указателя поворота

- три 15А предохранителя (один из них запасной)

- хвостовой огонь со стоп-сигналом 12 В – 21 Вт и лампа парковочного огня 12 В – 5 Вт

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

1) Периодически проверяйте все предохранители, чтобы предотвратить окисление контактной зоны

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Никогда не используйте предохранители с номиналом, отличающимся от предписанного. Несоблюдение этого требования может привести к серьезным повреждениям электрической системы.

2) При замене лампы убедитесь, что новая идентична старой и соответствует требованиям напряжения и мощности

3) Проверьте подключение заземления двигателя (болт М8 на правой стороне двигателя).

	Рис. 36 Электрическая катушка Регулятор напряжения Стартер обмотки Аккумулятор Предохранители Модуль электронного зажигания Свеча зажигания Прерыватель указателя поворота

АККУМУЛЯТОР (Рис. 36А)

Герметизированный аккумулятор не требует работ по обслуживанию. При необходимости зарядки следуйте следующим инструкциям:

СТАНДАРТНЫЙ ЗАРЯД: 1.4 А в течение 5-10 часов

БЫСТРЫЙ ЗАРЯД: 6А прибл. 1 час

В случае утечки электролита или иной неисправности электрической системы обратитесь к дилеру Husqvarna.

Заряжайте аккумулятор, тщательно следуя инструкциям, находящимся на наклейке в правой верхней части аккумулятора.

Чтобы получить доступ к аккумулятору:

- поверните против часовой стрелки заднюю фиксирующую шпильку (1), затем снимите сидение

- снимите резинку

- удалите болты (3) и крышку (4)

- сперва отключите ЧЕРНЫЙ отрицательный кабель, затем КРАСНЫЙ положительный и аккумулятор. (При обратной сборке сперва подключайте КРАСНЫЙ кабель, а затем ЧЕРНЫЙ отрицательный). Помните, что срок жизни аккумулятора зависит от ухода, а не от времени работы или пробега. Аккумулятор следует содержать чистым, а контакты смазанными. Если мотоцикл не используется недлительное время, заряжайте аккумулятор каждый месяц.

Рис. 36А 1. Фиксирующая шпилька сидения 2. Резинка 3. Аккумулятор

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ*: Чтобы не повредить электрическую систему, не запускайте двигатель с отключенным аккумулятором от системы.

Периодически проверяйте правильность подключения заземляющего кабеля.

Затягивайте кабели аккумулятора до усилия в 4 Нм.

Предупреждение*: Аккумулятор содержит серную кислоту. Избегайте ее контакта с кожей, глазами или одеждой. Противоядие: НАРУЖНОЕ – Промойте водой. ВНУТРЕННЕЕ – выпейте большое количество воды или молока. После молока примите магнезию, взбитые яйца или растительное масло. Немедленно обратитесь к врачу. Глаза: промывайте водой не менее 15 минут и обратитесь за медицинской помощью.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ*: Аккумуляторы выделяют взрывоопасный газ, поэтому проветривайте во время зарядки или при работе в закрытом помещении. При использовании зарядного устройства для аккумулятора сначала подключайте его. Это предотвратит образование искр на клеммах аккумулятора, которые могут воспламенить аккумуляторный газ.

ЗАМЕНЫ ЛАМПЫ ФАРЫ (Рис. 37 – SM 610)

Чтобы получить доступ к лампе фары сделайте следующее:

- используя 8 мм торцевой ключ, удалите нижние крепежные болты (1) держателя лампы (2) не переднем крыле

- отцепите держатель фары от нижних отверстий на крыле и от верхних держателей

- снимите держатель лампы

- удалите контакт (3) двухспиральной лампы накаливания и резиновый колпачок (4)

- удалите пружину (5) и лампу (6)

Рис. 37 1. Крепежный болт держателя лампы 2. Держатель лампы 3. Соединитель 4. Резиновая защита лампы 5. Пружина 6. Двухспиральная лампа

ВАЖНО

Лампа фары галогенного типа, не прикасайтесь к стеклу голыми руками.

Чтобы заменить парковочную лампу, отсоедините контакт (7) лампы, затем извлеките лампу (8) из внутренней крышки.

После того проделайте все в обратном порядке. Проверьте подключении лампы при сборке.

141А

Рис. 37 6. Двухспиральная лампа 7. Контакт 8. Лампа парковочного огня

141В

ЗАМЕНЫ ЛАМПЫ ФАРЫ (Рис. 38 – ТЕ 610)

Чтобы получить доступ к лампе фары сделайте следующее:

- снимите две фиксирующие резинки (1) и держатель лампы

- отключите контакт (2) двухспиральной лампы и крышку (3)

- освободите пружину (4), удерживающую лампу и саму лампу.

Чтобы заменить лампу парковочного огня, (5) извлеките ее из внутренней крышки.

После замены проделайте все в обратном порядке. Проверьте подключении лампы при сборке

Рис. 38 1. Резинка 2. Контакт 3. резиновая защита лампы 4. Пружина 5 Лампа парковочного огня

ЗАМЕНА ЛАМП ИНДИКАТОРОВ ПОВОРОТА (Рис. 39)

Вставьте маленькую отвертку в нижнюю дырку индикатора поворота и снимите линзу (1) и параболу (2). Аккуратно потяните лампу (3) наружу, используй пассатижи. Надавите на лампу вовнутрь, поверните против часовой стрелки и извлеките ее из держателя. После этого произведите операции в обратном порядке.

Рис. 39 1. Линза 2. Парабола 3. Лампа

ЗАМЕНА ЛАМПЫ ЗАДНЕГО ОГНЯ (Рис. 40)

Удалите два крепежных болта (1) на внутренней стороне заднего крыла и линзы (2). Потяните лампу (3) внутрь, поверните против часовой стрелки и извлеките из держателя. После этого произведите операции в обратном порядке.

Рис. 39 1. Крепежные болты линз 2. Линза 3. Лампа

ВЫРАВНИВАНИЕ ФАРЫ (Рис. 41)

Периодически проверяйте выравнивание фары, действуя следующим образом:

- установите мотоцикл в 10 м от вертикальной стены

- убедитесь, что почва ровная и оптическая ось лампы вертикальна относительно стены

- мотоцикл должен находиться на двух колесах в вертикальном положении

- измерьте расстояние от земли до центра фары и нарисуйте крестик на той же высоте на стене

- когда включено освещение для езды, верхняя граница между светлой и темной зонами не должна быть выше 9/10 расстояния от земли до центра лампы.

SM 610

Ослабляя болт (1) вы можете отрегулировать ориентацию фары, а надавливая на нижнюю или верхнюю часть лампы, поднимать или опускать луч, после завершения операции затяните болт (1). Используйте торцевой ключ 5/16, чтобы повернуть болт.

Рис. 41 1. Болт вертикальной регулировки фары

ТЕ 610

Отрегулируйте ориентировку лампы, поворачивая болт (1), чтобы поднять или опустить луч.

ИНСТРУМЕНТЫ (Рис. 42)

Инструменты для обычного обслуживания собраны в набор (2) под сидением.

Сперва поверните заднюю фиксирующую шпильку (1) против часовой стрелки, затем снимите сидение, чтобы получить доступ к инструментам.

Перечень инструментов в наборе?

- Ключ 5 мм

- Ключ 6 мм

- Торцевой гаечный ключ 16 мм

- Двухсторонний ключ 8/10 мм

- Двухсторонний ключ 12/13 мм

- Двухсторонний ключ 14/15 мм

- Ключ 27 мм

- Шестигранный ключ

- Ключ для оси переднего колеса

- Накидной ключ 15/27 мм

- Отвертка

Рис. 42 1. Фиксирующий болт сидения 2. Сумка с набором инструментов

ЗАМОК ДЛЯ ШЛЕМА (Рис. 43)

Замок для шлема расположен на правой стороне мотоцикла над подставкой для ног пассажира.

ПРИМЕЧАНИЕ

Никогда не ездите со шлемом, закрепленным за багажную сетку.

Рис. 43 1. Замок для шлема

ДЛИТЕЛЬНЫЙ ПРОСТОЙ

Если мотоцикл планируется хранить длительное время, его необходимо подготовить следующим образом:

- Полностью очистить мотоцикл

- СНАЧАЛА выполнить операции, описанные ниже, затем залить в бак топливо, смешанное со стабилизатором: поместите трубку (1) в ванночку, ослабьте сливной болт, расположенный внизу, слейте топливо и снова затяните болт.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Дата добавления: 2015-07-20