Общие требования к спасательным шлюпкам

Лекция 3

«Раздел 2. Способы личного выживания»

Оборудование и снабжение спасательных шлюпок и плотов

2.3.1 Спасательные шлюпки (Lifeboats)

Для спасения экипажа и пассажиров основным активным спасательным средством являются спасательные шлюпки (СШ).

Спасательная шлюпка – это шлюпка, способная обеспечить сохранение жизни людей, терпящих бедствие, с момента оставления ими судна.

Классификация спасательных шлюпок

По своей конструкции и назначению спасательные шлюпки подразделяются на открытые, частично закрытые (ЧЗСШ) и полностью закрытые (ПЗСШ) самовосстанавливающиеся шлюпки.

Частично закрытые СШ могут быть:

· самоосушающиеся;

· самовосстанавливающиеся.

Полностью закрытые СШ могут быть:

· самовосстанавливающиеся с автономной системой воздухоснабжения;

· самовосстанавливающиеся огнезащитные.

По способу спуска на воду спасательные шлюпки подразделяются на:

· СШ тросового спуска;

· СШ свободного падения.

По вместимости спасательные шлюпки могут быть трех видов:

· до 9 человек;

· от 9 до 24 человек;

· от 24 до 150 человек.

Вместимость спасательных шлюпок более 150 человек не допускается.

Открытые и частично-закрытые спасательные шлюпки входят, как правило, в снабжение пассажирских судов; полностью закрытые спасательные шлюпки, как правило, используются на грузовых судах, но могут применяться и на пассажирских; спасательные шлюпки свободного падения применяются только на грузовых судах.

Рис. 11. Спасательная шлюпка открытого типа.

Общие требования к спасательным шлюпкам

Основные общие требования к частично и полностью закрытым спасательным шлюпкам определены Поправками к Международной Конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года, Протоколом 1978 года (СОЛАС-74/78) и Международным Кодексом по спасательным средствам (Кодекс ЛСА).

Каждая спасательная шлюпка должна иметь конструкцию, форму и соотношение главных размеров, при которых обеспечивается достаточная остойчивость на волнении и надводный борт при полном комплекте снабжения и при максимальной численности находящихся в ней людей.

Спасательная шлюпка должна иметь жесткий корпус и сохранять положительную остойчивость в прямом положении на тихой воде, когда она нагружена полным количеством людей и снабжения, и имеет пробоину ниже ватерлинии при условии, что нет потери плавучего материала и нет других повреждений.

Спасательная шлюпка должна сохранять плавучесть, когда залита водой и, иметь при этом дополнительную силу плавучести, равную 280 Н на каждого человека, допущенного к размещению в шлюпке.

Спасательная шлюпка должна обладать достаточной прочностью, чтобы ее можно было:

· безопасно спускать на воду, когда она нагружена полным количеством людей и снабжения;

· спускать на воду и буксировать на переднем ходу судна при скорости 5 узлов на тихой воде и сбрасывать на воду с высоты 3 м.

Корпус и жесткое закрытие СШ должны изготавливаться из негорючего или медленно распространяющего пламя материала.

Вдоль наружных бортов СШ в верхней части корпуса должны быть закреплены плавучие спасательные леера, за исключением района вблизи гребного винта и рулевого устройства, а в нижней части – прочные поручни.

Для входа в СШ из воды на ней должен быть переносной посадочный трап такой длины, чтобы при установке за борт его нижняя ступенька находилась не менее чем на 0,4 м ниже ватерлинии порожней шлюпки.

Спасательные шлюпки должны быть оборудованы подъемными гаками и разобщающим механизмом для одновременной отдачи гаков, как под нагрузкой, так и при посадке ее на воду, а также разобщающим устройством для отдачи носового фалиня, когда он находится под натяжением.

Спасательная шлюпка должна иметь, по меньшей мере, один спускной клапан, который автоматически закрывается при спуске ее на воду и открывается для стока, когда она находится вне воды.

Каждая спасательная шлюпка должна быть оборудована эффективным средством для откачки воды или быть самоосушающейся.

На верху закрытия спасательной шлюпки должна быть установлена лампочка (клотиковый огонь) с ручным выключателем. Огонь должен быть белого цвета с длительностью постоянного действия не менее 12 часов и силой света не менее 4,3 кд. Если на шлюпке установлен проблесковый огонь, то он должен вспыхивать с частотой не менее 50, но не более 70 проблесков в минуту в течение 12 часов работы.

Внутри спасательной шлюпки должна быть установлена лампочка, обеспечивающая достаточное освещение в течение не менее 12 часов.

Двигатель спасательной шлюпки должен работать или автоматически отключаться при переворачивании, а затем вновь легко запускаться. Скорость спасательной шлюпки на тихой воде с полным комплектом людей и снабжения должна быть не менее 6 узлов, а запас топлива должен позволять поддерживать эту скорость в течение 24 часов.

Все наружные поверхности, по которым могут передвигаться люди, должны иметь нескользящее покрытие.

Снабжение спасательных шлюпок строго регламентируется Конвенцией СОЛАС‑74 и Кодексом ЛСА. Предметы снабжения в соответствии с этими требованиями, предназначены для обеспечения надежной эксплуатации самих шлюпок и поддержания жизнедеятельности спасающихся (см. таблицу).

По своему назначению снабжение спасательных шлюпок можно разделить на три группы: средства, обеспечивающие эксплуатацию шлюпок; средства сигнализации и привлечения внимания; средства, обеспечивающие выживание людей.

Первая группа включает: весла, отпорные крюки, средства осушения шлюпки, компас, плавучий якорь, фалини, топоры, складной нож, спасательные кольца с плавучим линем, инструменты для обслуживания двигателя, огнетушитель.

Вторая группа включает: фонарь, прожектор, парашютные ракеты, фальшфейеры, дымовые шашки, сигнальное зеркало, таблицу спасательных сигналов, сигнальный свисток, радиолокационный отражатель.

Третья группа включает: инструкцию по сохранению жизни, сосуды с питьевой водой, пищевой рацион, аптечку первой помощи, медикаменты от морской болезни, комплект рыболовных принадлежностей, градуированный сосуд для питья, консервооткрыватели, теплозащитные средства, гидрокостюмы.

Обычное снабжение каждой спасательной шлюпки

№ п/п	Предметы снабжения	Ед. изм.	Количество
	Весла плавучие (за исключением шлюпок, спускаемых свободным падением)	шт.	достаточное, для обеспечения движения на тихой воде
	Уключины, надежно закрепленные к корпусу шлюпки	шт.	по колич-ву весел
	Крюк отпорный	шт.
	Черпак плавучий	шт.
	Ведро	шт.
	Инструкция по сохранению жизни	шт.
	Компас в нактоузе с подсветкой	компл.
	Якорь плавучий с дректовом и ниралом	шт.
	Фалинь (диаметр 14 мм, длина не менее 15 м)	шт.
	Топор	шт.
	Пресная вода в водонепроницаемых сосудах	банка	по 3 л на каждого человека
	Ковш нержавеющий со штертом	шт.
	Сосуд нержавеющий градуированный для питья	шт.
	Рацион пищевой (не менее 10000 кДж/чел.)	пакет	по 3 рациона на человека
	Ракеты парашютные	шт.
	Фальшфейеры	шт.
	Шашки дымовые плавучие	шт.
	Фонарь электрический водонепроницаемый с комплектом запасных батарей и лампочкой	компл.
	Зеркало сигнальное с инструкцией	шт.
	Таблица спасательных сигналов	шт.
	Свисток или другой равноценный звуковой сигнал	шт.
	Аптечка первой медицинской помощи	компл.
	Медикаменты от морской болезни (6 доз или на 48 часов)	упаковка	на каждого человека
	Пакет гигиенический	шт.	на каждого человека
	Нож складной со штертом	шт.
	Консервооткрыватель	шт.
	Кольцо плавучее спасательное с линем не менее 30 м	шт.
	Насос ручной осушительный	шт.
	Принадлежности рыболовные	компл.
	Инструменты для обслуживания двигателя	компл.
	Огнетушитель для тушения горящей нефти	шт.
	Прожектор водонепроницаемой конструкции	компл.
	Отражатель радиолокационный	шт.
	Теплозащитные средства	шт.	10% от числа людей, но не менее 2-х
	Гидрокостюмы	шт.	3 (только для от-крытых шлюпок)

Пищевой рацион и комплект рыболовных принадлежностей может не включаться в снабжение спасательных шлюпок, для судов, совершающих рейсы такого характера и продолжительности, если Администрация сочтет их необязательными.

На каждом борту шлюпки должны быть нанесены несмываемой краской ее главные размерения и максимальная численность размещаемых на ней людей. На каждом борту в носовой части печатными буквами латинского алфавита должны быть нанесены название судна и порт приписки, а арабскими цифрами – бортовой номер шлюпки (шлюпкам правого борта присваиваются четные номера, левого борта – нечетные).

Название судна, которому принадлежит шлюпка и ее номер должны наноситься таким образом, чтобы они были видны сверху.

Спасательные шлюпки должны быть окрашены в оранжевый цвет.

Спасательные шлюпки должны быть снабжены полосами световозвращающего материала, на входных люках полосы наносятся крест на крест.

Место размещения спасательных шлюпок должно обеспечивать подготовку ее к спуску двумя членами экипажа за время не более 5 минут, а посадку и спуск на воду за 10 минут на грузовых судах и не более 30 минут на пассажирских.

Спусковое устройство должно обеспечивать безопасный спуск спасательной шлюпки при крене 20° на любой борт и дифференте 10°.

Все перечисленные требования являются общими для спасательных шлюпок всех типов, но вместе с тем каждый тип шлюпок имеет свои особенности и дополнительные требования.

Полностью закрытые спасательные шлюпки (ПЗСШ)

Рис. 12. Полностью закрытая спасательная шлюпка.

Полностью закрытая спасательная шлюпка должна иметь жесткое водонепроницаемое закрытие с герметически закрывающимися входными люками. Закрытия снаружи должны быть снабжены поручнями и, иметь отверстия для весел. Герметичные закрытия должны позволять находиться на плаву полностью загруженной людьми и снабжением шлюпке, когда она находится в перевернутом положении. Если при этом люди в шлюпке пристегнуты привязными ремнями к сиденьям и снабжение закреплено на штатных местах, то она должна возвратиться в нормальное положение.

Полностью закрытые спасательные шлюпки для нефтеналивных судов должны иметь огнезащитную конструкцию. Они оборудуются: системой орошения, обеспечивающей защиту находящихся в ней людей от горящей нефти, окружающей шлюпку со всех сторон, в течение не менее 8 минут и системой автономного воздухоснабжения, обеспечивающей нормальное дыхание людей и работу двигателя в течение не менее 10 минут.

Ниже приведены технические характеристики полностью закрытых спасательных шлюпок отечественного и зарубежного производства.

Полностью закрытые спасательные шлюпки

Тип шлюпки	Страна изготовитель	Размеры, м	Масса шлюпки, кг	Вмести- мость, чел.	Допуст. высота сброса, м
длина	ширина	высота
ШСП-16	Россия	6,6	2,4	2,8
ШСП-22	Россия	7,6	2,5	3,3
ШСТ-16	Россия	5,9	2,3	2,3			-
ШСТ-22	Россия	6,4	2,8	2,6			-
WFF-40	Англия	8,6	2,7	2,7
WFF-45	Англия	12,1	3,6	3,6
GFS-45	Норвегия	13,3	3,6	4,4
	Финляндия	11,4	3,3	3,4
TG-115	Швеция	11,5	4,2	3,4

3.3.1 Частично закрытые спасательные шлюпки (ЧЗСШ)

Рис. 13. Частично закрытая спасательная шлюпка.

Частично закрытые спасательные шлюпки должны иметь постоянные, жесткие закрытия, простирающиеся от ее носовой и кормовой оконечностей не менее, чем на 20% длины шлюпки. Открытый участок шлюпки должен быть оборудован постоянно закрепленным двух- или трехслойным складывающимся тентом, который легко устанавливают 3 человека в течение не более 2 минут. У обеих оконечностей и на каждом борту шлюпки на тенте должны быть входы с регулируемыми закрытиями, что обеспечивает вентиляцию, но исключает проникновение морской воды, ветра и холода.

Тент должен иметь приспособление для сбора дождевой воды.

Остойчивость шлюпки и работа двигателя во время опрокидывания и возвращения ее в нормальное положение такие же, как и у полностью закрытой шлюпки. На жестких закрытиях должны быть установлены поручни.

Частично закрытые спасательные шлюпки (ЧЗСШ)
(изготовленные на верфях Финляндии)

Тип шлюпки	Р а з м е р ы, м	Масса шлюпки, кг	Вместимость, чел.	Допускаемая высота сброса, м
длина	ширина	высота
	6,5	2,1	2,7			5,2
	8,5	2,9	3,0			6,8
	10,1	3,5	3,3			8,4
	11,2	3,5	3,3			6,5
	11,5	4,2	3,4			9,2
	10,9	4,1	3,4			9,2

---

Дата добавления: 2015-07-26