Шлюпки свободного падения

Конструкция шлюпочного устройства традиционного типа должна обеспечивать спуск спасательных шлюпок при крене до 20° и дифференте до 10°. Однако схема спуска шлюпки показывает, что выполнение этих условий при бортовой качке судна можно считать сомнительным.

В последнее время на современных судах стали применять спасательные шлюпки свободного падения. Шлюпка свободного падения размещается на корме судна, на специальной платформе или слипе.

Рис. 14. Спасательная шлюпка свободного падения.

Здесь же происходит посадка людей в шлюпку. Корпус шлюпки имеет более прочную конструкцию и хорошо обтекаемые плавные обводы, предотвращающие сильный удар при входе в воду. Так как при ударе о воду возникают значительные перегрузки, в шлюпке установлены специальные кресла, имеющие амортизационные прокладки. Перед сходом шлюпки с платформы или слипа все находящиеся в шлюпке люди должны надежно закрепить себя ремнями безопасности с быстросмыкающейся пряжкой и специальным фиксатором головы. Большое значение для безопасного восприятия динамических нагрузок имеет правильное положение тела в кресле.

Прочный корпус и форма шлюпки позволяют безопасно сбрасывать ее с высоты до 40 м при крене до 30° и дифференте до 15°. Вместимость таких шлюпок может быть до 40 человек.

Еще более надежной считается комбинированная модель шлюпки. В зависимости от условий командир может дистанционным пультом задать один из двух вариантов:

а) свободное падение – подается предупредительный сигнал для людей, находящихся в шлюпке, размыкается узел крепления шлюпки, шлюпка соскальзывает с наклонного слипа и при падении на короткое время погружается в воду («ныряет» под углом к поверхности воды), при этом шлюпка отходит от судна и всплывает в стороне от него;

б) при помощи шлюпочного устройства, которое автоматически выполняет все операции по команде с пульта командира шлюпки.

При выходе из строя системы автоматики свободное падение или спуск шлюпки можно осуществлять ручным пультом управления.

Для крупнотоннажных судов разработаны специальные спасательные отсеки (плот-каюты), которые устанавливаются на кормовой платформе и вмещают весь экипаж судна (до 40 человек). Отсек может сбрасываться с высоты до 22,5 м, имеет специальные обводы килевой части, демпфирующие удар и уводящие его в сторону от судна. Спасательный отсек имеет надежную противопожарную защиту, автоматическую систему вентиляции и обеспечивает эвакуацию с гибнущего судна при любых погодных условиях.

Рис, 15. Размещение мест сидения на шлюпке свободного падения.

2.2.2.2 Спасательные плоты (Liferafts)

Спасательный плот – это коллективное спасательное средство способное обеспечить сохранение жизни людей, терпящих бедствие, с момента оставления ими судна.

После спасательных шлюпок спасательные плоты являются вторым основным спасательным средством. Спасательные плоты предусматриваются в снабжении судов как дополнительные спасательные средства или для частичной, а иногда и полной замены спасательных шлюпок. В мировой практике изготовляют плоты вместимостью: 6, 8, 10, 12, 16, 20, 25, 35 и 50 человек, что обеспечивает возможность их применения на судах всех типов.

На грузовых судах спасательные плоты должны быть либо легко перемещаемыми с борта на борт, общей вместимостью, необходимой для размещения всех находящихся на судне людей, либо устанавливаться на каждом борту с таким расчетом, чтобы общая вместимость плотов одного борта была достаточной для размещения всех имеющихся на судне людей.

На пассажирских судах общая вместимость спасательных плотов должна быть достаточной для размещения не менее 50% общего числа находящихся на судне людей.

Дата добавления: 2015-07-26