Основном, дизайном в области машиностроения и транспорта. Фирма в Париже

включала три отдела: графики (кроме рекламы), интерьера, формообразования

промышленной продукции. Но самым большим, успешно развивавшимся отде­

Лом был отдел графического дизайна, где работали 17 из 40 дизайнеров фирмы.

Упаковка, фирменные знаки, графическое оформление - область наибольших до­

Стижений парижской дизайн-компании. Здесь были созданы оригинальные типы

упаковок для пищевых продуктов, моющих средств, лекарств, новые конструк­

ции пластиковых флаконов и коробок, заменившие традиционную тару из стек­

Ла и металла. Вторая наиболее успешная область работы компании - дизайн

интерьеров. Специалистами компании были оформлены многие салоны и слу­

Жебные помещения аэродрома Орли в Париже, а также торговые помещения

универсальных магазинов «Ля бель Жардиньер» в Париже, «Инновасьон» в

Брюсселе. Менее результативной была деятельность отдела, занимавшегося ди­

зайном промышленной продукции, поэтому компания Р. Лоуи в Париже стре­

Милась расширить круг своей деятельности и выйти в сферу наиболее развитых

Отраслей современной техники и промышленного производства. Престижными

стали работы фирмы по дизайну самолета «Мистер-20», комплексная разработ­

ка для английской нефтяной компании «Бритиш петролеум», а также разработ­

Ки для Советского Союза (см. Лекцию 24).

Во Франции были и специализированные бюро графического дизайна - наи­

более известные из них «Гарамон» и «Лонсдейл-Пари». Они выполняли заказы

по созданию фирменных стилей, товарных знаков, упаковки, оформлению рек­

Ламных и информационных изданий и т.д. В условиях, когда темп жизни все

Больше ускоряется, у людей нет времени на то, чтобы остановиться и прочитать

Афишу или рекламу, если та не привлекает внимания и не пробуждает особого

интереса, говорили дизайнеры-графики. Поэтому особое значение в их творчест­

ве приобретала разработка простых и хорошо запоминающихся средств инфор­

Мации. Это относится и к фирменным знакам.Лекция 18. Послевоенный дизайн Западной Европы. Великобритания. Франция 53

Автомобиль «Ситроен 2CV» (выпускался с 1949), прозванный «Гадким

утенком», можно было бы отнести к типичным образцам французской про­

Дукции с невысокими эстетическими показателями, если бы не исходные

предпосылки его формообразования, и если бы он не затмил многих «благо­

родных лебедей». Этот автомобильчик с примитивной внешностью, сходив­

ший с конвейера четыре десятилетия, «посадил за руль Францию», став пер­

Дата добавления: 2015-07-26