Обоснование выбора грузоподъемных кранов

Выбор грузоподъемных средств для морской вертолетной платформы производится с учетом следующих основных факторов:

- габаритов и массы перегружаемого оборудования и грузов;

- метеоусловий, при которых производятся грузоподъемные операции на платформе и при работе с судами снабжения (волнения моря, температуры окружающего воздуха);

- необходимости перегрузки людей с судов снабжения и обратно;

- условий швартовки судов снабжения относительно платформы;

- интенсивности и продолжительности грузовых операций;

- безопасности выполнения грузовых операций;

- полноты выполнения в конструкции кранов требований классификационных обществ и техники безопасности.

Характерной особенностью работы кранов, устанавливаемых на морских платформах, в том числе и на стационарных, является то, что грузовые операции при работе с судами снабжения, в том числе и по перегрузке людей, должны выполняться в условиях волнения моря, при которых судно снабжения может совершать значительные вертикальные перемещения.

Для выполнения грузовых операций в этих условиях предназначены специальные краны оффшорного типа, которые, в отличие от обычных судовых кранов, снабжены устройством постоянного натяжения каната подъема груза. Это устройство обеспечивает постоянное натяжение каната связанного с грузом, находящимся на палубе судна снабжения. Прослабление каната и связанные с этим динамические рывки при выборке его слабины исключаются, и тем самым обеспечивается безопасное выполнение грузовых операций с судами снабжения в условиях волнения моря.

Грузовая лебедка оффшорного крана снабжена устройством автоматической отдачи коренного конца с барабана, срабатывающим в случае, если судно снабжения с установленным на палубе грузом, связанным с краном, начнет самопроизвольный отход от платформы под действием, например, неожиданного шквала.

Аналогичный режим имеет механизм поворота оффшорного крана, позволяющий выполнить свободный поворот крана в случае бокового смещения судна снабжения (в направлении поперек стрелы) и отклонения при этом грузовых канатов из плоскости стрелы. Это позволяет избежать воздействия на стрелу недопустимых боковых нагрузок.

Следует также отметить, что для оффшорных кранов при их разработке принимаются более высокие коэффициенты динамичности, обеспечивающие достаточную прочность крана в целом. В зависимости от волнения моря, коэффициенты могут достигать величин 2,5…3,0 вместо значения 1,33, применяемого для обычных кранов.

Требования к оффшорным кранам изложены в Спецификации для оффшорных кранов API (Спецификация 2С) и в Правилах сертификации подъемных устройств DNV (Det Norske Veritas).

Следует отметить, что отечественный и зарубежный опыт эксплуатации оффшорных объектов показывает, что на практике безопасно перегрузочные работы крановыми средствами могут выполняться в условиях волнения не более 4-х баллов.

В соответствии со Справочными данными по режиму ветра и волнения Российского Морского Регистра Судоходства в районах эксплуатации полупогружной морской вертолетной платформы (МВП) на шельфе северных морей волнение моря с интенсивностью до 4-х баллов может составлять по времени 70 - 80% в год.

Основное назначение каждого крана, устанавливаемого на МВП, заключается в перегрузке на МВП с судна снабжения и обратно вертолета, в обслуживании значительной части взлетно-посадочной площадки, а также в перегрузке материалов, продовольствия и единичного оборудования с судна снабжения.

Кроме вышеуказанных грузов краны, устанавливаемые на МВП, должны обеспечивать возможность перегрузки людей в беседке массой 2 т (масса беседки + масса людей) с судов снабжения и обратно.

Перегрузка людей с судов снабжения производится при волнении моря до 3-х баллов.

Таким образом, на МВП предлагается установка двух кранов оффшорного типа, обеспечивающих грузоподъемность 20 т на вылете стрелы 35 м при работе с судами снабжения. Максимальный вылет стрелы 50 м с обеспечением грузоподъемности 6 т, как при работе с судами снабжения, так и при работе на собственной палубе.

Швартовка судов снабжения к МВП будет выполняться с правого борта неконтактным способом в условиях волнения не более 4-х баллов и скорости ветра до 10 м/с. При швартовке судно снабжения становится кормой к платформе на расстоянии около 10 м от борта платформы. Максимальная зона обслуживания судна снабжения краном при вылете стрелы R_max= 50 м по длине судна снабжения (вдоль ДП) будет составлять порядка 36 м.

Контактная швартовка судов снабжения не предусматривается.

Учитывая, что краны оффшорного типа в странах СНГ не выпускаются, требуется их закупка за рубежом.

Дата добавления: 2015-07-18