Турельное заякорение

Турель представляет собой встроенную или самостоятельную конструкцию, основной особенностью которой является возможность свободного вращения вокруг вертикальной оси верхней части турели, связанной с удерживаемым плавучим объектом, относительно нижней части, присоединенной к установленной на морском дне системе заякорения. Существует большое разнообразие конструкций турелей и вариантов их применения. Некоторые из них приведены на рисунках 4.4…4.6.

По месту установки турели могут быть:

- наружными (внешними) – турель установлена снаружи в носовой или кормовой оконечности плавучего сооружения (судна);

- внутренними – турель установлена в корпусе в носовой или в средней части плавучего сооружения (судна).

Рисунок 4.4 - Система турельного заякорения с внешней турелью

По принадлежности турели могут быть:

- неотъемлемой частью удерживаемого сооружения, встроенной или пристроенной к корпусу сооружения;

- отдельной конструкцией (с присоединенной системой заякорения), к которой присоединяется удерживаемое плавучее сооружение.

По расположению цепного стола (нижней части турели, к которой крепятся верхние концы якорных линий) в соединенном с сооружением состоянии:

- выше ватерлинии плавучего сооружения;

- ниже ватерлинии плавучего сооружения.

Кроме этого конструкция турели может быть интегрирована (встроена) в конструкцию вертикального райзера, по которому осуществляется перекачка продукта нефтедобычи. В этом случае основание райзера утяжеляют дополнительным грузом (балластом) в самом райзере или подвешиванием груза под райзером (в качестве противовеса).

Рисунок 4.5 - Система турельного заякорения с внутренней турелью

Как правило, при долговременном турельном заякорении удерживаемого сооружения крепление верхних концов якорных связей к турели предусматривается шарнирным без возможности последующего изменения длины якорных связей в процессе эксплуатации. При этом необходимое предварительное натяжение якорных связей осуществляется привлекаемыми вспомогательными средствами (судами и механизмами) при развертывании системы заякорения. В тоже время возможна установка на самой турели натяжных механизмов, с помощью которых может быть обеспечено не только создание в якорных связях необходимого предварительного натяжения, но и предусмотрена возможность выбирания или травления якорных связей для маневрирования, в случае необходимости, плавучего сооружения в пределах определенного круга вокруг исходной точки удержания. Безусловно, такое техническое решение требует значительного увеличения размеров турели, существенно усложняет ее конструкцию и увеличивает стоимость.

Кроме неразъемной турели, когда верхняя поворотная часть турели и нижняя неповоротная часть (цепной стол) представляют собой неразъемную конструкцию, применяют разъемную конструкцию турели, в которой верхняя часть турели является принадлежностью судна (танкера), а цепной стол, в случае необходимости экстренного или заблаговременного покидания судном (танкером) района эксплуатации, отсоединяется от турели и остается на поверхности моря или погружается в воду на заданную глубину, поддерживая якорные линии.

Как показывает практика, возможны и другие конструктивные варианты применения турелей для удержания плавучих сооружений.

Существенным является то, что в основном для заякорения турелей применяются системы пространственного заякорения с использованием длинных провисающих якорных связей и традиционных протаскиваемых якорей, а иногда свайных якорей. Как правило, турельное заякорение применяется как долговременное.

Рисунок 4.6 - Применяемые системы турельного заякорения с внешней турелью

Дата добавления: 2015-07-18