Индивидуальная страховочная система (ИСС)

На переправе вброд или вплавь по перилам через быстрые реки целесообразно пользоваться комбинированной страховочной системой, состоящей из регулируемой грудной обвязки с поперечным грудным поясом и беседки. Поперечный грудной пояс позволяет подключать страховочный ус к ИСС сбоку. Кроме того, ИСС с поперечным грудным поясом (по сравнению с другими типами грудных обвязок) имеет более низко расположенную точку перекреста грузового пояса и плечевых лямок со стороны спины, что влияет на глубину погружения участника переправы в поток при зависании на перилах в положении «спиной к течению».

Чем обусловлено использование ИСС и подключение к перилам на переправах вброд или вплавь по перилам? Если человек при высокой скорости течения пойдет вброд по перилам, не подключившись к ним страховочным усом, и после срыва повиснет в потоке на веревке «на руках», особенно с тяжелым рюкзаком на плечах, сил его хватит ненадолго. Течение вскоре оторвет человека от перил. Видео\3. Переправа по перилам основного состава\Смыв человека с перил.mpg.

Вместе с тем, при определенных условиях (узкая река, высоко и сильно натянутые перила, нетяжелый рюкзак), физически сильный человек может после срыва «выйти» по перилам «на руках» используя принцип глиссирования, в том числе с рюкзаком на плечах.

· Видео\3. Переправа по перилам основного состава\Выход по сильно натянутым перилам на руках без рюкзака.mpg.

· Видео\3. Переправа по перилам основного состава\Выход по сильно натянутым перилам на руках с рюкзаком на плечах.mpg.

Длина страховочного уса ИСС

Оптимальная длина страховочного уса ИСС зависит от способа переправы и роста (длины рук) человека.

При переправе «Вброд по перилам» и «Глиссирующей переправе» рекомендуемая длина нагруженного страховочного уса вместе с карабином для человека среднего роста составляет 40 см (при использовании комбинированной ИСС). Такая длина страховочного уса позволяет человеку, отпустившему перила, при необходимости дотянуться до них руками. При использовании страховочного уса стандартной для работы на вертикальных перилах длины сделать это сложно или невозможно, так как ИСС под нагрузкой растягивается, перила под нагрузкой провисают, а точка крепления страховочного уса к перилам находится не над головой человека, а напротив него. Фото\Перильная ловушка 1.jpg, Фото\Перильная ловушка 2.jpg, Фото\Перильная ловушка 3.jpg.

При переправе «Вплавь по перилам на рюкзаке» длина страховочного уса определяется положением и габаритами рюкзака, а также ростом человека – человек должен лежать на рюкзаке областью нижней части грудной клетки и верхней части живота, при этом страховочный ус рюкзака и страховочный ус человека находятся в натянутом состоянии.

При переправе «Вброд по перилам» с рюкзаком на плечах длина страховочного уса человека определяется способом подключения рюкзака к перилам и габаритами рюкзака. Длина страховочного уса рюкзака должна быть короче длины страховочного уса человека. В случае срыва человек должен оказаться ниже рюкзака по течению, это облегчает выскальзывание из-под рюкзака.

Место крепления страховочного уса к ИСС

Оптимальное место крепления страховочного уса к ИСС (спереди, сбоку, сзади - со стороны спины, между лопатками) зависит от способа переправы. Место крепления страховочного уса к ИСС определяет положение тела человека в потоке после срыва. Страховочный ус крепится к ИСС спереди только при переправе вплавь на рюкзаке, а также при любой переправе опытных (в плане срывов на переправе) участников в стандартных для типичной переправы вброд по перилам условиях.

При переправе очередного участника вброд по перилам и глиссирующей переправе страховочный ус крепится к грудному поясу ИСС сбоку или сзади. При этом используется отдельный страховочный ус, не входящий в систему блокирования ИСС.

При креплении страховочного уса к ИСС сбоку, со стороны течения (со стороны ожидаемой нагрузки), при необходимости можно развернуться к потоку спиной или лицом (в зависимости от ситуации), причем положение тела в потоке можно менять несколько раз. При креплении страховочного уса к грудной обвязке сбоку фиксация страховочного уса к ИСС осуществляется скользящим карабином или узлом. В качестве узла крепления страховочного уса к грудной обвязке хорошо зарекомендовал себя узел Стремя, который не скользит по ленте грудной обвязки. Видео\3. Переправа по перилам основного состава\Срыв на перилах без рюкзака.mpg.

При переправе вброд по перилам неопытных или слабых участников целесообразно крепить страховочный ус к ИСС сзади. В этом случае человек после срыва (после того, как перестанет держаться за перила руками), «автоматически» поворачивается в потоке спиной к течению, что позволяет предотвратить утопление под влиянием отбойного вала и создает условия для перехода в режим глиссирования.

При креплении страховочного уса к ИСС сзади или сбоку грудную обвязку целесообразно заблокировать с беседкой отдельным усом со стороны спины. В противном случае грудная обвязка при нагрузке со стороны спины смещается вверх - на уровень затылка. Фото\ИСС (неблокированная со спины) под нагрузкой со стороны спины.JPG.

Крепление страховочного уса к перилам

В прежние годы рекомендовалось крепить страховочный ус к перилам посредством схватывающего узла. Позже было признано, что схватывающий узел может стать причиной НС.[110] В настоящее время на переправе вброд или вплавь по перилам принято крепить страховочный ус к челночному карабину посредством другого карабина.

Блокирование грудной обвязки и беседки

Одной из причин «отключения» человека при длительном зависании на вертикальной веревке, что эпизодически имеет место в практике,[111] является длительное сдавливание грудной клетки сжимающейся грудной обвязкой. При этом основным фактором, обуславливающим сжатие грудной клетки грудной обвязкой, является вес человека, а также способ блокирования обвязки. При зависании человека в потоке основным фактором, обуславливающим сжатие грудной клетки грудной обвязкой, является давление потока на тело человека.

Как показали эксперименты, опасны, прежде всего, импровизированная грудная обвязка из веревки, стандартная грудная обвязка неблокированная с беседкой, а также комбинированная ИСС, состоящая из беседки и грудной обвязки, в которой коуши (петли) грудного пояса далеко отведены друг от друга и блокированы узлом Булинь. Приведем пример из практики водного туризма.

«Андрей попытался переправиться на тот берег… и обвязку сделал вокруг груди. Он… начал активно перегребать струю. Ему не хватило … метров двух, и его начало утаскивать (обратно к исходному берегу) по радиусу, естественно притопив. В этот момент его грудь сильно сжало. После выхода на берег у него отнялись ноги». [112]

Чтобы грудная клетка длительное время сохраняла в нагруженной комбинированной страховочной системе (при зависании в потоке) достаточную дыхательную экскурсию, коуши грудной обвязки перед блокированием должны быть подведены друг к другу вплотную. Фиксация (блокирование) коушей должна производиться на глубоком вдохе. В этом случае человек может долго работать в ситуации зависания в потоке, сохраняя возможность дышать.

Более безопасны (в плане сдавливания грудной клетки при зависании) грудная обвязка типа «бабочка» и комбинированная альпинистская система типа «универсал» (комби). Однако в этих системах грудной перехлест - точка крепления маятниковой веревки (страховочного уса) к ИСС (со стороны спины), смещена к затылку, что создает предпосылки для глубокого погружения человека в воду при повороте спиной к течению.

При угрозе зависания в потоке нежелательно (и даже опасно) использовать для блокирования комбинированной ИСС узлы, допускающие сжатие грудной клетки грудным поясом под нагрузкой. Это, прежде всего, Булинь и прочие узлы с аналогичным принципом блокирования ИСС.

Во время наших тренингов Булинь несколько раз становился причиной возникновения полуобморочных состояний у начинающих туристов. При использовании узлов с другим принципом блокирования ИСС таких состояний у этих же туристов не возникало.

Кроме того, Булинь допускает смещение точки центровки страховочной системы вниз при нахождении человека на перилах в положении «откидывание корпуса назад». В последней ситуации существует риск «зависания» человека в потоке ногами против течения. По данному сценарию развивались, в частности, события при НС на переправе через р. Карагем (Алтай) – см. раздел «Типичные ошибки». Аналогичная ситуация с большой вероятностью (более 15% в наших экспериментах) может возникнуть при моделировании аварийных ситуаций во время тренингов.

Надежным в качестве блокировочного узла на переправе через горные реки (при использовании в составе комбинированной ИСС в виде скалолазной беседки и грудной обвязки) является, например, Якорный (Гафельный) узел, который относится к категории самозатягивающихся узлов.[113] Рисунки\Узел Якорный.pdf, а также Фото\ИСС, блокированная с использованием Якорного узла.JPG. С принципом работы узла можно ознакомиться в видео ролике, приведенном в ссылке.[114] При использовании данного узла коуши грудной обвязки подводятся друг к другу вплотную.

Каска

Для защиты головы от травм при переправах принято использовать каску, в которой участник проходит горную часть маршрута. Каску во избежание потери во время переправы следует крепить к ИСС отдельным усом. Использование горной или строительной каски на переправе целесообразно в том случае, если есть риск травмы головы при падении на камни, либо каска может пригодиться при зависании в потоке для защиты дыхательных путей от отбойного вала. В такой каске можно плыть по реке, если размер каски соответствует размеру головы участника переправы, при этом каска должна быть хорошо подогнана и закреплена.

Когда человек зависает на веревке в потоке ногами вниз по течению, подставляя каску под удар отбойного вала, она помогает хозяину: отбойный вал формируется перед каской.

Если голова человека, зависшего в потоке на веревке, незначительно возвышается над водой, поток перетекает через каску, оставляя дыхательные пути свободными. Фото\Воздушный козырек под каской.jpg.

В других случаях целесообразность использования строительной и горной каски может быть поставлена под сомнение, так как она мешает переправе – в ней трудно плыть, при неудачном движении каска сбивается или сползает на затылок и т.д. При зависании человека в потоке на веревке «ногами против течения» такая каска сразу же будет сорвана потоком. Фото\Каска при срыве на переправе лицом к течению.jpg. В подобных условиях, если застежка и ремешок выдержат напор потока, каска может задушить своего хозяина. Поэтому очередным участникам переправы, когда перила натянуты высоко и нет опасности «получить» травму при падении головой на камни, безопаснее передвигаться по перилам без каски.

Дата добавления: 2015-07-15