Порядок включения и размещения тормозов в хозяйственных поездах.

Запрещается ставить в хозяйственные поезда СПС не прошедшие техническое обслуживание тормозного оборудования.

Пред отправлением поезда со станции формирования тормозные магистрали всех подвижных единиц состава должны быть соединены в тормозную сеть поезда, а воздухораспределители на них должны быть включены и исправно действовать.

В хозяйственные поезда может ставиться СПС с пролетной магистралью, но не более чем с восемью осями в одной группе, а в хвосте поезда перед последними двумя единицами подвижного состава – не более чем с четырьмя осями. Последние две подвижные единицы в поезде должны иметь не менее восьми осей и исправно действующие включенные тормоза.

При возникновении неисправности автотормоза одной или двух хвостовых единиц состава в пути следования и невозможности ее устранения на первой станции следует выполнить маневровые работы, обеспечивающие наличие в хвосте поезда двух единиц состава (не менее восьми осей) с исправными автотормозами.

В хозяйственных поездах допускается совместное применение воздухораспределителей грузового и пассажирского типа, причем воздухораспределители грузового типа включаются все без ограничения. Воздухораспределители усл. № 292 следует включать на длинносоставный режим. Если в хозяйственном поезде имеется не более двух подвижных единиц с воздухораспределителями усл. № 292, то их воздухораспределители отключают (кроме двух хвостовых подвижных единиц). Воздухораспределители грузового типа включают на режим, обеспечивающий тормозное нажатие не менее 33тс на 100тс веса подвижной единицы.

В хозяйственных поездах при следовании по любому профилю пути, воздухораспределители типа КЕ включают в тормозную магистраль поезда на грузовом режиме, воздухораспределители усл. № 270-006 – на режиме, обеспечивающем тормозное нажатие не менее 33 тс на 100 тс веса подвижной единицы.

Воздухораспределители в хозяйственных поездах на горный режим следует включать перед затяжными спусками крутизной 0,018 и более, а переключать на равнинный режим после прохода этих спусков в пунктах, установленных начальником железной дороги. Допускается применять горный режим по местным условиям и на спусках меньшей крутизны (устанавливает начальник железной дороги).

Включение автотормозов на соответствующий режим в составе хозяйственного поезда производят работники обслуживающе2й бригады.

Количество прицепляемых единиц подвижного состава или прицепов к мотовозам, автодрезинам и автомотрисам устанавливается начальником железной дороги в зависимости от паспортных данных, наличия тормозных средств на тяговых и прицепных единицах и допускаемой скорости движения на руководящем спуске.

Следование не оборудованного автотормозами моторно-рельсового транспорта в сцепе разрешается в исключительных случаях не более двух единиц. При этом на каждой из них должен быть машинист (водитель).

Дата добавления: 2015-07-18