Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Экспериментальная проверка и настройка коммутации

Читайте также:
  1. II. Проверка гипотез для оценки свойств двух генеральных совокупностей
  2. III. Проверка несения службы
  3. VI. ПРОВЕРКА КУРСОВОЙ РАБОТЫ И УСТРАНЕНИЕ ЗАМЕЧАНИЙ
  4. Б) Проверка метода наложения
  5. Б. Проверка исправности клапана выдоха
  6. Виды коммутации.
  7. Визуальная проверка упаковки деталей защитной плёнкой.

Ввиду сложности коммутационного процесса теоретический анализ коммутации основывается на ряде допущений и упрощений. Поэтому расчет коммутации при проектировании машин является приближенным и большое значение имеют экспериментальные

методы исследования коммутации. В частности, окончательная настройка коммутации опытных образцов серийных машин и машин индивидуального производства осуществляется после их экспериментального исследования.

Рассмотрим наиболее распространенные экспериментальные методы проверки коммутации.

Метод.подпитки добавочных полюсов. На рис. 6-17 показана схема электрических соединений для выполнения опыта. Здесь Я1 — якорь испытуемой машины, ОВ1 — ее обмотка возбуждения и ДП — обмотка добавочных полюсов: Я2 — якорь вспомогательного генератора, служащего для подпитки добавочных полюсов, 0В2 — его обмотка возбуждения, Р — реостат для регулирования тока возбуждения и Я — переключатель для изменения полярности вспомогательного генератора. При испытании машины ее якорь и обмотка добавочных полюсов нагружаются током 1а, а с помощью вспомогательного генератора через обмотку ДП пропускается добавочный ток («ток подпитки») ± А/, в результате чего через обмотку добавочных полюсов проходит ток Ia ± А/. При этом снимаются так называемые кривые подпитки, представляющие собой зависимости + А/ = f (/e) и — А/ = / (1а)

при определенной степени искрения (1,1-^ или 1-й) на щетках.

Снятие кривых можно начать с холостого хода (1а 0). В этом случае также ег = 0. Подпитывая полюсы сначала в одном, а затем в другом направлении, устанавливаем при 1а = 0 величины токов + А/ и — А/, вызывающие определенную степень искрения. Причиной искрения при этом является ток в короткозамкнутои секции, который вызывается неуравновешенной коммутирующей э. д. с. ек, индуктируемой в короткозамкнутых секциях добавочными полюсами. В правильно спроектированной и хорошо изготовленной машине при установке щеток на линии геометрической нейтрали токи + А/ и — А/ при 1а = 0 приблизительно равны.

Затем в якоре Я1 устанавливаем некоторый ток 1а и снова определяем токи + А/ и — А/, доводящие искрение на щетках до заданной степени, и т. д.

При увеличении 1а условия коммутации ухудшаются и соответствующие значения + А/ уменьшаются. В правильно спроектированной машине при правильном действии добавочных полюсов

Рис. 6-17. Схема для снятия кривых подпитки добавочных полюсов

кривые подпитки сходятся в некоторой точке оси абсцисс (рис 6-18,а). Если действие добавочных полюсов слабое, то средняя линия кривых подпитки отклоняется вверх (штриховая линия на рис. 6-18, б), так как наилучшие условия коммутации при этом достигаются при усилении действия добавочных полюсов, т. е. при положительных токах подпитки. При слишком сильном действии добавочных

полюсов средняя линия кривых подпитки отклоняется вниз (рис. 6-18, в).

Кривые подпитки позволяют установить необходимую степень усиления или ослабления действия добавочных полюсов:

В машинах малой и средней мощности, когда число витков добавочных полюсов ауд достаточно велико, действие последних можно регулировать изменением шд на величину ± Лшд, которая определяется по Д/Ср и /„ для определенной точки средней линии кривых подпитки (рис. 6-18, б, в):

Рис 6 18 Кривые подпитки добавочных полюсов

В крупных машинах оуд мало и Лдад может составить дробную величину, округление которой приводит к большой погрешности. Поэтому в данном случае изменяют воздушный зазор добавочного полюса.

Если добавочные полюсы в условиях опыта насыщаются, то кривые подпитки

искривляются и загибаются вверх (рис. 6-18, г). Поэтому кривые подпитки позволяют также оценить правильность расчета добавочных полюсов в отношении их насыщения.

Зону между кривыми подпитки называют безыскровой зоной или зоной темной коммутации. В буквальном смысле слова это верно, когда кривые снимаются для степени искрения 1. Однако иногда машины при номинальном токе имеют большую степень искрения, и тогда снимать кривые подпитки при степени 1 не имеет смысла.

Кривые подпитки надо снимать при хорошем состоянии поверхности коллектора и зеркала щеток, после приработки щеток к коллектору в течение нескольких часов работы под нагрузкой. Во избежание разброса точек кривых необходимо наблюдать за искрением

какой-нибудь одной щетки. Весь опыт в целом требует определенных навыков и сноровки.

Метод подпитки предложен В. Т. Касьяновым.

Снятие потенциальных кривых производится путем измерения с ломощью вольтметра падения напряжения А£/щ между щеткой и коллектором по дуге последнего, перекрываемой щеткой (рис. 6-19). Вольтметр присоединяется к коллектору с помощью узкой вспомогательной щетки, передвигаемой по коллектору. Вид потенциальных кривых зависит от характера коммутации (рис. 6-19) и поэтому позволяет делать заключения качественного характера, в частности оценить действие добавочных полюсов. Однако прямые количественные оценки при этом методе невозможны.

Снятие импульсных напряжений на сбегающем краю щетки. Если коммутация замедлена и при размыкании короткозамкнутого контура коммутируемой секции сбегающим краем щетки разрывается определенный ток, то у края щетки возникают искровые разряды и дуги, которые при слабом развитии во время внешнего осмотра могут быть незаметными. Однако при этом возникают импульсные напряжения величиной до нескольких десятков вольт, которые могут быть измерены ламповым (электронным) вольтметром по схеме рис. 6-19. Показания вольтметра зависят от степени искрения, видимого или невидимого. В связи с этим в последние годы некоторые авторы рекомендуют производить настройку добавочных полюсов на минимум подобных импульсных напряжений у сбегающего края щетки.

В заключение отметим, что основные вопросы коммутации были рассмотрены выше упрощенно и весьма кратко. Сложность коммутационного процесса и большое практическое значение улучшения коммутации постоянно привлекают внимание многих исследователей к этой проблеме. Большое количество исследований выполнили в СССР К. И. Шенфер, М. П. Костенко, О. Б. Брон, В. Т. Касьянов,

A. Б. Иоффе, О. Г. Вегнер, М. Ф. Карасев, Е. М. Синельников,

B. П. Толкунов и др., а за границей — Е. Арнольд, Б. Ламме, Л. Дрейфус, А. Модюи, К. Треттин, Т. Линвиль и др.


Дата добавления: 2015-07-18; просмотров: 88 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Реакция якоря и ее виды | Влияние реакции якоря на магнитный поток машины | Напряжения между коллекторными пластинами и компенсационная обмотка | Природа проводимости в щеточном контакте. | Причины искрения. | Процесс коммутации | Электродвижущие силы в коммутируемой секции | Определение реактивной э. д. с. | Взаимная индукция, форма кривой и величина реактивной | Способы улучшения коммутации |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Коммутационная реакция якоря| Предельная мощность машины постоянного тока

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)