Читайте также:
|
Форсированием двигателя называют комплекс специальных технических мероприятий, которые способствуют повышению литровой мощности.
Существует несколько способов форсирования двигателей. Они следуют из следующего выражения: Nл будет увеличиваться вместе с увеличением номинальной величины частоты вращения, при использовании двухтактного рабочего процесса и при увеличении среднего эффективного давления.
Посредством увеличения номинальной величины частоты вращения увеличивается литровая мощность в карбюраторных двигателях. Для представителей современных моделей может использоваться количество оборотов до 6500 в минуту и выше.
У дизельных грузовых автомобилей номинальная частота вращения не превышает 2600 оборотов в минуту.
Вопрос 2
Эксплуатация автомобильных двигателей осуществляется в очень разнообразных условиях, определяющих широкий диапазон изменения параметров и режимов работы двигателей.
Режим работы двигателя в условиях эксплуатации автомобиля является неустановившимся, т.е. характеризуется частым изменением положения регулирующих органов и в связи с этим частоты вращения коленчатого вала и передаваемого крутящего момента. Характер режимов работы двигателя обусловлен назначением автомобиля, климатическими условиями эксплуатации, рельефом местности и качеством дорожных покрытий, индивидуальными особенностями водителя автомобиля, эксплуатационными регулировками двигателя и другими факторами. В целом, эксплуатационный режим работы двигателя определяется комплексом нагрузочных, скоростных и тепловых режимов. Так, по данным работы [ ], в условиях интенсивного городского движения неустановившиеся режимы работы двигателя автомобилей ЗИЛ-130 составляют 97%, двигателей ЯМЗ-236 – более 80%, для двигателей ЗИЛ-130 на грунтовых дорогах – 92% и на загородных магистралях – 34%, для двигателя ЯМЗ-236 – около 45% всего времени работы. Различными исследованиями установлено, что при неустановившемся режиме движения автомобиля частота изменения режимов работы двигателя может достигать 300…500 и более раз на 100 км пути. В зависимости от условий эксплуатации автомобиля на каждые 1000 км пробега приходится 30…500 пусков и остановок двигателя. В среднем износ деталей двигателей при работе на неустановившихся режимах возрастает в 1,2…2,0 раза. В частности, для гильз цилиндров интенсивность изнашивания при неустановившихся нагрузочных и скоростных режимах работы двигателей в сравнении с установившимися режимами повышается в 1,5…2,0 раза.
Вопрос 3
Дата добавления: 2015-07-16; просмотров: 94 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Динамическая характеристика автомобиля | | | Классификация альтернативных топлив. |