Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Выбор мощности при кратковременном режиме работы двигателя

Читайте также:
  1. A. АВТОМАТИЧЕСКИЙ ДИСТАНЦИОННЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
  2. Amazon (выручка 67,9 млрд., конверсия 4%, средний чек $100) 35% выручки ритейлер относит к результатам успешной работы сross-sell и up-sell[22].
  3. F. ПЕРИОДИЧЕСКИЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
  4. I этап работы проводится как часть занятия
  5. I. ВЫБОР ТЕМЫ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
  6. I. ВЫБОР ТЕМЫ НАУЧНОГО ДОКЛАДА
  7. I. Задание для самостоятельной работы

Для правильного использования электродвигателя при кратковременном режиме работы (S2) необходимо, чтобы за время включения tp температура перегрева достигла допустимой для соответствующего класса изоляции величины (рис.10.2,б).

Если τmaxдоп, то из уравнения (10.4) при τнач=0 получим:

.

При продолжительном режиме работы с номинальной нагрузкой (номинальные потери) перегрев электродвигателя достигает предельно допустимой для данного класса изоляции величины, т.е. τдоп=∆Рн/A.

При кратковременной работе электродвигателя продолжительного режима за время tр должен быть достигнут тот же предельно допустимый перегрев τдоп, определяемый по выражению:

(10.22)

где Тн – постоянная времени нагрева,

Рк потери при кратковременной перегрузке.

Определим отношение потерь в электродвигателе при кратковременной перегрузке к номинальным потерям, называемое коэффициентом тепловой перегрузки: . (10.23)

Из (10.23) определим уравнение зависимости tр в от тепловой перегрузки:

(10.24)

Последовательность выбора мощности электродвигателя при кратковременном режиме работы [1]:

1. На основании нагрузочной диаграммы предварительно выбирают электродвигатель, мощность которого должна быть меньше максимального пика нагрузки.

2. Для выбранного электродвигателя определяют номинальные потери ∆Pн и потери ∆Pк , соответствующие максимальной кратковременной нагрузке Рк через значения к.п.д. по соотношению (9.3).

3. По найденным значениям потерь вычисляют коэффициент тепловой перегрузки kТ по соотношению (10.23).

4. По уравнению (10.24) определяют величину tp/Tн для найденного значения kТ.

5. Для известного значения постоянной времени нагрева определяют допустимое время tp.доп кратковременной работы электродвигателя. Полученное значение сравнивается с фактическим временем включения tр, заданным нагрузочной диаграммой. Для правильно выбранного электродвигателя необходимо, чтобы tp.доп≈ tр. Если tp.доп<tр. или tp.доп>tр., то электродвигатель соответственно перегружен или недогружен. В этом случае необходимо принять другой габарит электродвигателя и сделать проверочный расчет заново.


Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 157 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Энергетика переходных режимов асинхронного электропривода | Переходных процессов электроприводов | Постановка задачи выбора мощности электропривода | Нагрев и охлаждение двигателей | Нагрузочные диаграммы электропривода | Номинальные режимы электродвигателей | S7 - Перемежающийся номинальный режим с частыми реверсами и электромеханическим торможением. | Режиме работы | Метод средних потерь | Режимов работы двигателей по нагреву |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Работы двигателей| асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)