Вопрос№32.

1. Аккумуляторная батарея является источником энергии для питания потребителей тока на автомобиле при неработающем двигателе или работающем с малой частотой вращения коленчатого вала.

Обычная автомобильная аккумуляторная батарея, как правило, состоит из шести 2-вольтовых элементов, что дает на выходе напряжение 12 В. Каждый элемент, в свою очередь, включает набор свинцовых решетчатых пластин, покрытых активным веществом и погруженных в сернокислотный электролит. Отрицательные пластины покрыты мелкопористым свинцом, а положительные - двуокисью свинца. Когда к аккумулятору подключают нагрузку, активное вещество вступает в химическую реакцию с электролитом, вырабатывая электрический ток. На пластинах при этом осаждается сульфат свинца, и электролит, соответственно, истощается. При зарядке эта реакция проходит в обратном направлении, и способность аккумулятора давать ток восстанавливается. Аккумулятор выполняет три функции: запускает двигатель, питает бортовые электрические устройства (при неработающем двигателе) и «помогает» генератору, когда тот не справляется с нагрузкой.

2. 1.1. Батареи должны отдавать номинальную емкость (C ₅ в в А·ч) при разряде током 0,2 C ₅ А до конечного напряжения 1,70 В, при этом продолжительность разряда должна быть не менее 5 ч.

Значение номинальной емкости задается изготовителем.

1.2. Емкость батарей, полученная при 5-часовом режиме разряда током 0,20 C₅А до конечного напряжения разряда 1,70 В на аккумулятор, приведенная к температуре 30 °С, должна быть достигнута:

для класса А-0,85 С ₅ на 1-м цикле и 1,00 С ₅ не позднее 10-го цикла;

для класса В - 0,70 С ₅ до 3-го цикла.

1.3. Снижение емкости батарей после хранения (саморазряд) в течение 28 сут при температуре электролита (20±5) °С должно быть не более 15 %.

1.4. Наработка батарей должна быть не менее:

класса А -11000 циклов до снижения емкости до 0,80 С ₅ ;

класса В -500 циклов до снижения емкости до 0,80 С ₅.

1.5. Батареи должны выдерживать разряд током короткого режима в течение 0,5 ч при температуре 30 °С до конечного напряжения разряда на аккумулятор 1,50 В. Значение тока (I _к) указывают в эксплуатационных документах по ГОСТ 2.601.

1.6. Батареи маркируют и на видном месте наносят следующие данные:

наименование и (или) товарный знак завода-изготовителя;

обозначение батареи;

номинальную емкость, А·ч;

номинальное напряжение, В;

обозначение (+) и (-) («плюс» и «минус») на выводах;

дату изготовления (год и месяц или год и квартал) и заводской номер.

3. 6 - число последовательно соединенных аккумуляторов, характеризующих ее номинальное напряжение
СТ - стартерная
90 - номинальная емкость батареи в ампер-часа

Э — эбонит

М — мипласт
З - залитая электролитом и полностью заряженная

4. Для увеличения напряженя аккумуляторы подключаются последовательно. При этой схеме подключения 2-х аккумуляторов соединяются плюсовая клемма одного аккумулятора и минусовая клемма другого аккумулятора

Тогда напряжение умножается на кол-во аккумуляторов, а емкость не изменяется и равна емкости одного аккумулятора

Для увеличения емкости аккумуляторные батареи подключаются параллельно. При данной схеме подключения 2-х аккумуляторов, соединяются между собой 2 плюсовые и отдельно 2 минусовые клеммы аккумуляторных батарей.

Поэтому емкость умножается на кол-во установленных аккумуляторов, а напряжение системы не изменяеться.

Дата добавления: 2015-07-15