Перечислите типы ГРМ

Укажите преимущества и недостатки различных типов ГРМ

Предпочтение отдается схеме ГРМ собранной на двух валах, т. к. используются четыре клапана на один цилиндр (один распредвал обеспечивает привод на выпускных клапанах, а другой – на впускных). Достоинство ременного привода в том, что он не требует смазки и устанавливается открыто на шкивы. Однако он более быстро изнашивается, если сравнивать с цепью. Чаще всего используются зубчатые ремни, они обеспечивают более крепкое сцепление.

Какой вариант более рациональный и почему

Вопрос№8 1.Назовите детали ГРМ двигателя ЗИЛ-508.
2.Опишите принцип его роботы.
3.Обьясните почему диаметр опорных шеек распределительного вала различен.
4.обоснуйте использование в ГРМ механизма поворота выпускного клапана.
1. распределительный вал, клапаны, коромысла, штанги.
2. весь привод начинается от коленчатого вала через шестерни на распределительный вал от вала через штанги на коромысла а от корымыслей на клапана (описать если что 4 такта работы).
3. Диаметры опорных шеек обычно одинакового диаметра (ГАЗ 53А, ЗИЛ 130) но бывают и различных диаметров это используется для облегчения сборки авто.(ГАЗ 24 волга).
4. Для повышения надёжности выпускных клапанов применяют механизмы для их вращения при этом устраняется возможность образования нагара на рабочей фаске клапана. Во время работы клапан принудительно поварачивается механизмом, корпус которого расположен в головке блока. В корпусе по окружности расположено 5 наклонных углублений для шариков с возвратными пружинами при помощи которых происходит поворот клапана и поварачиваеся тогда когда клапан ходит вверх и вниз.

Вопрос №11 1) Сформулируйте назначение системы питания двигателя. Системы питания двигателя предназначена для приготовления рабочей смеси из воздуха и топлива

2 Обьясните устройство и принцип работы системы питания двигателя ЗИЛ-508.Во время работы двигателя топливо из топливного бака подается в фильтра грубой очистки топлива, где определяется крупные примеси. Пройдя фильтр грубой очистки, топливо засасывается подкачивающей помпой в фильтр тонкой очистки, затем в топливный насос высокого давления. Топливный насос под давление через топливопровод высокого давления падает топливо к форсункам, форсунки распыляют топливо в камеру сгорания. Перепусканая трубка служит для отвода …… топлива подающего подкачивающей помпой. Излишки топлива подаются во впускную часть покачивающей помпы. Топливо топливо просачивается через зазоры форсунки, отводя в фильтр тонкой очистки через сливную трубку.

Устройство:1)воздушный фильтр 2) сливная трубка 3) форсунка 4) топливопровод высокого давления 5) фильтр грубой очистки топлива 6) фильтр тонкой очистки топлива 7)топливомерная трубка 8) топливные баки 9) расходной кран 10) сливной кран 11) топливоподкачивающий насос 12) трубка перепуска топлива 13) топливный насос высокого давления 14) датчик уровня топлива

3 Класифицируйте двигатель по способу образования горючей смеси. Класифицируется по: смесеобразования возможно вне цилиндра и непосредственно в цилиндре. Смесеобразования вне цилиндра применяется на бензиновых двигателях, карбюраторных или инжекторных. Смесеобразование в цилиндре двигателя применяется в бензиновых и дизельных двигателях.

4 Сопоставьте различные типы системы питания бензиновых двигателе

Вопрос №12 1)назовите системы карбюратора

2)опишите назначение, устройство и принцип работы главной дозирующей системы (ULC)

3)что понимается под компенсацией топливо-воздушной смес, какие способы комепенсации смеси применяются в ГДС.

4)как скажется на работе двигателя изменение диаметра клапана топливного жиклёра.

1) главная дозирующая система (обеспечивает смешивание топлива с воздухом в определенных пропорциях с помощью специальных калиброванных жиклеров: главных топливных и жиклеров и воздушных)

- система холостого хода (обеспечивает работу двигателя на малых оборотах коленчатого вала)

- система пуска (за систему пуска отвечает воздушная заслонка, которая в свою очередь обеспечивает подачу воздуха в эмульсионные трубки (смесительные камеры) через жиклеры)

- система экономайзера (обеспечивает обогащения горючей смеси при долгосрочном нагружении)

-ускорительный насос (обеспечивает обогащения смеси при кратковременном ускорении)

2) С помощью главной дозирующей системы в карбюраторе приготавливается горючая смесь для большинства режимов работы двигателя. Эта система включает в себя главный топливный жиклер, его распылитель, диффузоры жиклер экономайзера и воздушный жиклер При открытии дросселя наибольшее разрежение создается в диффузоре возле устья распылителя. Под действием этого разрежения топливо из поплавковой камеры проходит сначала через жиклер экономайзера, а затем через главный жиклер в канал распылителя, где оно смешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер и отверстия в стенках распылителя. Воздух, перемешиваясь с топливом, способствует его распылению. Кроме того, при увеличении открытия дросселя разрежение в диффузоре быстро растет и может вызвать обогащение смеси.
Поступление воздуха в канал распылителя снижает разрежение возле устья главного жиклера, что препятствует обогащению смеси. Таким образом, происходит автоматическое корректирование состава смеси при работе двигателя на малых и средних нагрузках.

3)Система компенсации горючей смеси обеспечивает приготовление обедненной (а от 1,05 до 1,1) экономичной горючей смеси постоянного состава при работе двигателя на средних нагрузках. В карбюраторах применяют следующие способы компенсации горючей смеси:
• регулирование разрежения в диффузоре;
• установка двух жиклеров — главного и компенсационного;
• пневматическое торможение истечения топлива в главной дозирующей системе.

4) При увеличении площади Сечения топливного жиклера будет происходить обогащение горючей смеси, при увеличении производительности главного топливного жиклера расход топлива увеличивается на всех режимах движения автомобиля.

Вопрос№14 1)перечислите основные элементы системы питания дизельного двигателя Д-245

2)опишите устройство и работу одного из приборов системы питания

3)укажите, какие детали элементов системы питания не взаимозаменяемы

4)что произойдёт, если засориться воздушный фильтр

1)Система питания дизельного двигателя. 1 – топливный бак, 2 – топливоподкачивающий насос, 3 – фильтр тонкой очистки, 4 – топливный насос высокого давления, 5 – форсунки, 6 – фильтр грубой очистки топлива.

2)Форсунки

Форсунка. устройство, 1 – колпак, 2 – штуцер для топливопровода, 3 – сетчатый фильтр, 4 – гайка распылителя, 5 – корпус распылителя, 6 – запорная игла распылителя, 7 – штифт, 8 – корпус, 9 – штанга, 10 – пружина, 11 – регулировочный винт, 12 – контргайка, А – канал, Б – камера распылителя.

Силой упругости пружины 10, передаваемой через штангу 6, игла прижата к внутренней конической поверхности распылителя и перекрывает выход топливу из полости к отверстиям распылителя.

Подъем запорной иглы производится автоматически, под давлением топлива, нагнетаемого насосом. Давление топлива действует снизу на иглу, превышает усилие пружины, стремящейся удерживать иглу в опущенном состоянии. Топливо поступает к соплам распыливающих отверстий и через них впрыскивается в камеру сгорания. Такой способ подъема запорной иглы называется гидравлическим.

Диаметр и расположение сопловых отверстий зависят от принятого способа смесеобразования и формы камеры сгорания. Размеры, взаиморасположение и качество изготовления сопловых отверстий в значительной мере предопределяют форму и направление струи, тонкость и однородность распыливания и равномерное распределение частиц распыленного топлива в камере сгорания.

3)Детали плунжерной пары

4)1- Малая мощность двигателя, из выхлопной трубы выходит дым черного цвета

2- Синий дым выходит из выхлопной трубы

1- Большой расход масла, двигатель работает (без синего дыма)

Дата добавления: 2015-07-15