Вопрос№15

1 Обьясните назначение форсунки в системе питания дизеля и их виды.Форсунка предназначена для поступления топлива в камеру сгорания при определенном

давлении и в мелкораспыленом виде. На дизелях принемают форсунки нескольких типов:

открытые и закрытые с распылителем имеющим одно или несколько отверстий. Также закрытые могут быть штифтовые или бесштифтовые.

2 Определите на схеме детали прецизионных пар.На рис. Это игла и распыльватель.

3 Пследовательность регулировки давления впрыска. Сверху на форсунке снимается колпачек, затем откручивается болт и этим болтом регулируется форсунка для нужного давления впрыска.

4) раскройте принцип определения неисправности форсунки на работающем двигателе

Вопрос №16 1)Опишите назначение Рулевого управления.

1)Назначение рулевого управления — обеспечить движение автомобиля по заданному направлению. Рулевое управление: 1— клапан управления гидроусилителем; 2—ради­атор; 3—карданный вал; 4—колонка; 5-—рулевое колесо, 6—бачок гидросистемы; 7—насос гидро­усилителя; 8—трубопровод высокого давления; 9—трубопровод низкого давления; 10—сошка; 11 — продольная тяга; 12—гидроусилитель с ру­левым механизмом; 13—угловой редуктор.- -2) Масло свободно проходит от насоса ГУР Камаз через клапан 19 управления и возвращается в бачок 31 гидросистемы. При поворачивании водителем рулевого колеса 1 винт 15 вращается.Вследствие сопротивления повороту колес, первоначально удерживающего колеса 12 и поршень-рейку 8 на месте, возникает сила, стремящаяся сдвинуть винт в осевом направлении в соответствующую сторону.Когда эта сила превысит усилие предварительного сжатия центрирующих пружин 23, винт перемещается и смещает жестко связанный с ним золотник.При этом одна полость цилиндра гидроусилителя руля Камаз сообщается с линией нагнетания и отключается от линии слива, другая – наоборот, оставаясь соединенной со сливом, отключается от линии нагнетания.Рабочая жидкость, поступающая от насоса ГУР Камаз в соответствующую полость цилиндра, оказывает давление на поршень-рейку 8 и, создавая дополнительное усилие на секторе вала 6 сошки рулевого управления, способствует повороту управляемых колес.Давление в рабочей полости цилиндра ГУР Камаз устанавливается пропорциональным величине сопротивления повороту колес. Одновременно возрастает давление в полостях под реактивными плунжерами 22.Чем больше сопротивление повороту колес, а следовательно, выше давление в рабочей полости цилиндра, тем больше усилие, с которым золотник стремится вернуться в среднее положение, а также усилие на рулевом колесе. Таким образом, у водителя создается "чувство дороги".При прекращении поворота рулевого колеса, если оно удерживается водителем в повернутом положении, золотник, находящийся под действием центрирующих пружин и нарастающего давления в реактивных полостях, сдвигается к среднему положению. При этом золотник не доходит до среднего положения.Размер щели для прохода масла в возвратную линию установится таким, чтобы в находящейся под напором полости цилиндра, поддерживалось давление, необходимое для удерживания управляемых колес в повернутом положении.Если переднее колесо при прямолинейном движении автомобиля начнет резко поворачиваться, например, вследствие наезда на какое-либо препятствие на дороге, вал сошки, поворачиваясь, будет перемещать поршень-рейку ГУР Камаз.Поскольку винт не может вращаться (водитель удерживает рулевое колесо в одном положении), он тоже переместится в осевом направлении вместе с золотником.При этом полость цилиндра гидроусилителя руля Камаз, внутрь которой движется поршень-рейка, будет соединена с линией нагнетания насоса и отделена от возвратной линии. Давление в этой полости цилиндра начнет возрастать, и удар будет уравновешен (смягчен) возрастающим давлением.Винт, гайка, шарики, упорные подшипники, а также угловая передача, карданный вал и колонка рулевого управления при работе гидроусилителя руля ГУР Камаз нагружены относительно небольшими силами.В то же время зубчатое зацепление рулевого механизма, вал сошки и картер воспринимают основное усилие, создаваемое давлением масла на поршень-рейку.-- 3)Предлагаемый ходовой винт с регулируемой гайкой на циркулирующих шариках предназначен для применения его в разного рода механизмах вместо обычной пары винт-гайка с трением скольжения

Предлагаемый ходовой винт по сравнению с известными приспособлениями того же назначения, повышает срок эксплуатации винтового соединения путем компенсации износа сопряженных трущихся поверхностей за счет уменьшения диаметра гайки. С этой целью гайка винтового соединения выполнена с незаконченными по высоте продольными прорезями, расположенными в чередующемся порядке с обеих сторон и охвачена хомутом, позволяющим по мере выработки каналов стягивать корпус гайки.

4) Если ослабнет ремень гилроуселителя тогда ремень пробуксовывая не будет крутить шкив гидроуселителя а при нагрузках вообще впащатся не будет при этом не будет выполнять свою функцию облехчения усилия на рулевое колесо….

Вопрос№17 1)опишите назначение гидроусилителя рулевого управления.

2)Объясните устройство и принцип работы гидроусилителя автомобиля ЗИЛ-431410

3)Прокомментируйте утверждение, что оснащение автомобиля гидроусилителем повышает безопасность дорожного движения.

4)Что произойдёт, если гидроусилитель рулевого управления выйдет из строя.

1)Гидроусилители повышают безопасность движения так, как позволяют сохранять управляемость автомобилем даже в случае разрыва шины на одном из передних колёс, уменьшают усилия, затрачиваемые водителем при повороте управляемых колёс, и смягчают толчки, передающиеся на рулевое управление при движении авто по не ровной дороге.

2)Основные части гидроусилителя руля автомобиля ЗИЛ-130:Корпус,Корпус золотника,Крышки,Винт,Золотник,Упорные шариковые подшипники,Плунжеры,Пружины плунжеров, Регулировочная гайка,Шариковая гайка,Шарики,Поршень с зубчатой рейкой,Кольца поршня,Зубчатый сектор с валом,Регулировочный винт. Принцип работы. Когда автомобиль движется прямолинейно, жидкость подается насосом, проходит через клапан и через полости цилиндра усилителя. После этого возвращается в бачок. Поворот рулевого колеса приводит к перемещению золотника по отношению к корпусу клапана управления. Золотник отключает одну из полостей цилиндра усилителя, тем самым увеличивает подачу жидкости в другую полость. При этом жидкость давит на поршень-рейку, поворачивает зубчатый сектор, связанный с рулевой сошкой, помогает водителю в повороте управляемых колес автомобиля. Клапан управления усилителем удерживается в центре шестью пружинами и шестью парами реактивных плунжеров. Если насос вышел из строя или поврежден шланг, аварийный шариковый клапан соединяет линию высокого давления с линией слива жидкости. При высоких скоростях вращения вала насоса для ограничения подачи жидкости в систему служит перепускной клапан. Для предохранения системы от повышенного давления (6-7 МПа) - предохранительный клапан, расположенный внутри перепускного.

3)разгружает рулевое колесо от ударов, во время езды по неровной дороге, повышает безопасность движения автомобиля, так как заданное направление движения автомобиля сохраняется даже в случае повреждения шины переднего колеса.

4) Когда выйдет из строя гидроусилитель руля то машина не потеряет рулевое управление, но осуществлять поворот становится значительно труднее

Дата добавления: 2015-07-15