Коэффициент полезного действия тиристорного ЭП

(120)

где:

Р ₂ – полезная механическая мощность, снимаемая с вала электродвигателя;

∑ ∆ Р – суммарная мощность потерь тиристорного ЭП;

∑ ∆ Р = ∆ Р _дв +∆ Р _в + ∆ Р _др + ∆ Р _тр;

∆ Р _дв=∆ Р _эл+ ∆ Р _мх;

∆ Р _эл= I _я² R _я - электрические потери в обмотке якоря двигателя;

∆ Р _мх – механические потери в электродвигателе.

∆ Р _в – потери в вентилях ВП;

∆ Р _в = k _т I_d ∆ U _{в. пр}+ k _т I _{в. д}² R _{в. дин}; I _в.д – действующее значение тока, протекающего через вентиль.

∆ Р _др = I_d ² R_L – потери в меди дросселя;

∆ Р _тр= ∆ Р _c+ ∆ Р _м;

∆ Р _тр – потери в трансформаторе;

∆ Р _c – потери в стали трансформатора;

∆ Р _м – потери в меди трансформатора;

Вопросы для самоконтроля

1.Нарисуйте схемы ЭП постоянного тока при регулировании скорости вращения с помощью системы Г – Д, с помощью управляемого выпрямителя.

2. Каковы достоинства и недостатки системы Г – Д?

3. Нарисуйте механические характеристики ЭП постоянного тока при регулировании скорости вращения изменением напряжения обмотки якоря.

4. Приведите одну из схем реверсивного ЭП постоянного тока с управляемым выпрямителем. Дайте пояснение принципу работы этой схемы.

5. Поясните принцип работы управляемого выпрямителя, укажите каким образом осуществляется регулирование выходного напряжения выпрямителя.

6.Перечислите условия перевода управляемого выпрямителя в режим инвертирования.

7. Дайте пояснение понятию «ограничительная характеристика» зависимого инвертирования.

8.Перечислите и поясните возможные варианты регулирования мощности, отдаваемой зависимым инвертором в сеть переменного тока.

9.Укажите способы управления реверсивного ЭП постоянного тока с управляемыми выпрямителями. Приведите сравнительную оценку этих способов.

10.Приведите схему раздельного способа управления по знаку сигнала управления и поясните работу системы ТП-Д при реализации этого способа.

11. Приведите схему раздельного способа управления по знаку сигнала тока якоря и поясните работу системы ТП-Д при реализации этого способа.

12. Приведите схему раздельного способа управления по знаку сигнала управления и знаку тока якоря и поясните работу системы ТП-Д при реализации этого способа.

13.Перечислите энергетические характеристики тиристорного ЭП и поясните методики их расчета.

Регулирование напряжения якоря с помощью широтно-импульсного преобразователя [9]

Сущность импульсного управления состоит в периодическом дозировании потока энергии, передаваемого от источника питания к машине и обратно. Для выравнивания мгновенной мощности, отбираемой от источника питания к машине, в главной цепи системы должны быть установлены индуктивные или емкостные накопители электрической энергии. Так как обмотки электрической машины постоянного тока представляет собой в определенной мере активно-индуктивную нагрузку, создаются предпосылки для получения регулируемого электропривода с высокими показателями.

Импульсное регулирование напряжения, подаваемого на обмотку якоря машины постоянного тока, осуществляется с помощью полупроводникового широтно-импульсного преобразователя (ШИП). В пределах одного периода коммутации формируется однополярный или двухполярный импульс выходного напряжения ШИП.

В зависимости от этого все однокомплектные ШИП можно разделить на преобразователи с однополярным или двухполярным выходом.

В реверсивных электроприводах постоянного тока находит применение ШИП, выполненные по мостовой схеме с диодным мостом обратного тока (см. рис.49, а).

Дата добавления: 2015-07-15