Пристосування.

Знімають бензиновий насос з прокладкою, відкрутивши два болти кріплення насоса до кришки розподільних шестерень. Відкручують гвинт кріплення скоби приводу розподільника і знімають привід розподільника. Відкручують 23 гайки кріплення масляного картера двигуна і знімають його разом з прокладкою. Викручують і знімають храповик колінчастого вала з зубчастою шайбою. Відкручують болти кріплення шківа колінчастого вала і знімають шків. З допомогою знімача знімають маточину шківа колінчастого вала (рис. 10).

Рисунок 10. Зняття маточини шківа колінчастого вала.

Відкручують інші гайки кріплення кришки розподільних шестерень і знімають кришку в зборі з водяним насосом і датчиком пневматичного відцентрового обмежувача частоти обертання колінчастого вала. Знімають прокладку кришки розподільних шестерень. При необхідності ремонту або перевірки водяного насоса відкручують гайки кріплення його до кришки розподільних шестерень і знімають корпус насоса разом з прокладкою. Для зняття датчика пневматичного відцентрового обмежувача частоти обертання колінчастого вала відкручують три болти його кріплення.

Знімачем знімають шестерню розподільчого вала (рис. 11), відкрутивши центральний болт її кріплення і знявши попередньо ексцентрик приводу бензинового насоса і його балансир. Відкручують два болти кріплення упорного ​​фланця розподільного вала і знімають його. Обережно виймають розподільний вал. Він може бути вийнятий в зборі з шестернею і упорним фланцем. Для цього відкручують торцевим ключем через отвори в шестерні два болти кріплення упорного ​​фланця до блоку.

Рисунок 11. Зняття шестерні розподільного вала.

Знімачем знімають шестерню колінчастого вала (рис. 12), знявши попередньо масловідбивач. Знімають упорну шайбу і передню шайбу упорного ​​ підшипника колінчастого вала. Відкручують дві гайки кріплення масляного насоса і знімають його разом з прокладкою. Відкручують гайку кріплення трубки маслоприймача і знімають маслоприймач з ущільнювальною прокладкою.

Рисунок 12. Зняття шестерні колінчастого вала.

Повертають колінчастий вал так, щоб підшипники нижніх головок шатунів I і V циліндрів перебували в крайньому нижньому положенні. Розконтровують і відкручують гайки кріплення кришок шатунів і знімають кришки з вкладишами в зборі. Виймають поршні разом з шатунами і верхніми вкладишами в зборі. Встановлюють кришки шатунів на шатуни і з'єднують їх без затягування гайок. Таким же чином знімають решту шість поршневих комплектів.

Перед розбиранням шатунно - поршневої групи необхідно ще раз переконатися в чіткості і правильності установки міток на шатунах і кришках шатунів, а також їхньої відповідності порядковим номерам циліндрів. Знімачем знімають компресійні поршневі кільця (рис. 13) і розкладають їх у порядку установки. Маслознімні кільця знімають без знімача. Розшплінтовують і відкручують 10 гайок кріплення кришок корінних підшипників колінчастого вала. Знімають кришки з вкладишами за допомогою знімача. Необхідно перед демонтажем кришок переконатися в правильності постановки міток на кришці.

Відкручують спеціальним шестигранним ключем дві гайки кріплення тримача заднього сальника і знімають тримач разом з нижньою половиною сальника і бічними прокладками.

Рисунок 13. Зняття поршневих кілець з поршня.

Виймають колінчастий вал із блоку циліндрів двигуна. Знімають задню шайбу упорного підшипника колінчастого вала. Знімають натискний і ведений диски зчеплення, відкрутивши 6 болтів кріплення кожуха зчеплення. Розшплінтовують і відкручують гайки кріплення маховика і знімають маховик. При необхідності знімачем випресовують з гнізда колінчастого вала підшипник первинного вала коробки передач (рис. 14 і 15).

Рисунок 14. Випресовування підшипника первинного вала коробки передач із колінчастого вала.

Рисунок 15. Знімач підшипника первинного вала коробки передач.

Дата добавления: 2015-07-15