Читайте также:
|
В основном устанавливаются на неблочных ТЭС и работают по тепловому графику потребления.
Турбина, как правило, одноцилиндровая, не имеет конденсационной установки и со слаборазвитой системой регенерации.
Ротора турбин жесткие, что исключает прохождение критического числа оборотов при развороте турбины и, в целом, обеспечивают высокую степень маневренности и в какой-то степени упрощают эксплуатацию.
По состоянию магистрали, на которую работает турбина, может быть 2 режима пуска:
На магистраль, находящуюся под давлением.
На незаполненную магистраль.
В первом случае в корпусе турбины необходимо иметь давление больше, чем в магистрали. Быстрое повышение давления может привести к недопустимым скоростям прогрева, особенно при пусках из холодного состояния. Во избежание этого пуск турбины, а точнее ее прогрев, ведут через специальный сбросной паропровод в атмосферу. После прогрева осуществляется синхронизация и включение ТГ в сеть, после чего выхлоп переводят на магистраль.
Во втором случае потребитель обязан обеспечить прием сбросного пара и конденсата. В таком режиме возникает опасность перегрузки последней ступени турбины, выражающаяся в прогибе диафрагмы или рабочих лопаток.
Современные турбины типа Р имеют защиту от перегрузки. В качестве импульса используется перепад давлений на последней ступени. Также оборудуются валоповоротным устройством, которое позволяет греть ТГ в случае наличия избыточного давления в магистральном паропроводе со стороны выхлопа через байпас основной отключающей арматуры.
В этом случае элементы турбины прогреваются до ГПЗ с выхлопа. По мере прогрева открывается полностью задвижка со стороны выхлопа, соответственно проточная часть турбины встает под давление магистрали, после чего осуществляется толчок ротора ТГ, синхронизация и набор нагрузки. При этом скорость набора оборотов, выдержки времени определяются местными инструкциями.
Турбина Р в системе регулирования имеет два импульсных органа: регулятор скорости, который используется в основном для синхронизации ТГ и как защитный орган от разгона ротора; регулятор давления, который включается в режиме автоматики после включения турбины и поддерживает соответствующее давление в магистрали в зависимости от потребителей пара. При этом мощность турбины будет зависеть от расхода пара у потребителя.
Регулятор скорости при этом выводится в соответствующее положение номинальной мощности.
Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 88 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Из неостывшего состояния | | | Аварийный останов |