Призначення ремонтного заводу

ВСТУП

Сучасний парк машин постійно поповнюється машинами нової конструкції, збільшується їх кількість та потужність. Однак на утримання парку машин у технічно справному стані, що забезпечує ефективний технологічний процес витрачаються значні кошти. Ускладнення конструкцій машин спричинює збільшення обсягу робіт на технічне обслуговування і ремонт. Економія паливних, енергетичних, матеріальних і сировинних ресурсів в процесі експлуатації машин значним чином залежить від їхнього технічного стану.

При довгій експлуатації машини досягають такого стану, коли витрати коштів і праці, пов’язані з підтриманням їх в працездатному стані в умовах підприємств становиться нерентабельним, такий стан машин являється кінцевим і вони потребують капітального ремонту.

Ремонт – це комплекс робіт завдяки яким відновлюється працездатність деталі, вузла, агрегату, або всієї машини. Капітальний ремонт – це такий ремонт при якому ремонтується базова деталь (рама), або два і більше основних агрегатів (наприклад: двигун і міст, або кабіна і двигун).

На практиці, коли ремонту потребують майже всі агрегати машини, вона направляється в капітальний ремонт на спеціалізовані підприємства-ремонтні заводи.

Сучасне підприємство для капітального ремонту повнокомплектних машин є складним у технологічному відношенні підприємством з великою номенклатурою ремонтованих агрегатів, вузлів та деталей. Великі можливості для підвищення продуктивності праці, зниження собівартості закладені в концентрації та спеціалізації виробництва.

Завданням на дипломний проект передбачено проектування ремонтного заводу, що спеціалізуються на капітальному ремонті тракторів МТЗ-82 з виробничою програмою 680 капітальних ремонтів на рік.

ПД 5.05050204.069.01.01

Проектна частина

Призначення ремонтного заводу

Проектований ремонтний завод призначений для капітального ремонту тракторів МТЗ-82 з виробничою програмою 680 капітальних ремонтів на рік.

Капітальний ремонт машин на ремонтному заводі виконується промисловим (індустріальним) методом, тобто ремонт машин виконується знеособленням агрегатів, а капітальний ремонт агрегатів та механізмів – знеособленням деталей, за винятком тих, що не можна знеособлювати з виробничих міркувань. Такий метод створює умови для ритмічної роботи підприємства та раціонального використання його потужностей.

При агрегатному методі несправні агрегати замінюють новими або заздалегідь відремонтованими. При цьому значно скорочуються простої машин у ремонті. Оснащення автотранспортних підприємств та будівельних організацій сучасними машинами складної будови з гідравлічним або пневматичним керуванням, а також концентрація однойменних та однотипних машин на одному підприємстві дають значний економічний ефект від впровадження агрегатного методу ремонту.

Так як підприємство має порівняно невеликі потужності, його доцільно організувати за без цеховою структурою. В цьому випадку окремі дільниці очолює майстер, підпорядкований безпосередньо заводоуправлінню.

1.2 Технологічний процес капітального ремонту

Схема технологічного процесу ремонту машин показана на рисунку 1.1. На ній видно основні етапи: розбиральні, мийно-очисні процеси та дефектування деталей; процеси відновлення деталей та вузлів; складальні процеси, що включають в себе припрацювання агрегатів і випробовування машин.

Перший етап — зняття приладів живлення та електрообладнання і відправлення машини на майданчик зберігання ремонтного фонду. Після цього машину транспортуючим конвеєром подають на пост мит­тя. Після зовнішнього миття машину передають на пост попереднього розбирання, де знімають платформу, стекла, сидіння, оббивку та арма­туру кабіни, а також саму кабіну, паливні баки. Зняті частини переда­ють на відповідні пости для ремонту. Дальший комплекс робіт вико­нують згідно з порядком підготовки машини до повного розбирання. Він включає повторне миття її, зливання масла з картерів двигуна, пе­редач, мостів, механізму керування і випарювання картерів за допо­могою водяної пари. Виконання цих робіт істотно впливає на умови праці під час дальшого розбирання, якість ремонту і продуктив­ність.

Потім переміщувана транспортером машина надходить на пости повного розбирання. Тут з неї знімають механізм керування, силовий агрегат, мости, підвіску та привод гальмової системи. Усі зняті агре­гати та вузли передають на спеціалізовані дільниці та пости для подальшого ремонту. Раму, що залишилася в кінці розбирання, миють і передають у ремонт.

У результаті дефектації і сортування деталей з'ясовується можли­вість подальшого їх використання в агрегаті чи вузлі, визначаються обсяг та характер відновних робіт і кількість потрібних нових деталей.

Другий етап — відновлення деталей та вузлів, є важли­вою умовою забезпечення необхідної якості ремонту при оптимальних виробничих умовах. Складність якісного складання під час ремонту зумовлюється використанням на складанні деталей різних категорій. На складання деталі подають комплектами. Складають двигуни на потокових лініях, агрегати — на спеціалізованих постах.

Випробування агрегатів та вузлів провадять з метою перевірки якос­ті їх складання і відповідності вихідних характеристик вимогам тех­нічних умов на ремонт, а також щоб забезпечити попереднє припрацювання рухомо спряжених деталей.

Рисунок 1.1 – Технологія ремонтного виробництва

Відремонтовані агрегати та вузли, як правило, фарбують після випробування і усунення дефектів перед загальним складанням. Плат­форму і кабіну фарбують одразу після відновлення. Після випробу­вань і пофарбування агрегати та вузли передають представникові відділу технічного контролю, а після цього — на загальне складання ма­шини.

Третій етап — загальне складання. Його ведуть з відремонтова­них агрегатів, та вузлів на спеціалізованих постах або на потокових лініях. Після загального складання автомобіль заправляють пальним і передають на випробування, які проводять пробігом або на випробу­вальних стендах. Під час випробувань виконують необхідні регулю­вання і усувають виявлені несправності. Якщо в ході випробувань ви­явлено несправності, які не можна усунути регулюванням, машину передають на пост усунення дефектів. Повністю справну машину при потребі підфарбовують і здають представникові відділу технічного контролю або безпосередньо замовникові.

Дата добавления: 2015-07-14