Технические характеристики. Принцип работы электродвигателя

• максимальная частота вращения – 3600 об/мин
• общее сопротивление всех обмоток – 0,069 Ом (якорь - 0,0285 Ом; главные полюса - 0,0312 Ом; дополнительные полюса - 0,0094 Ом)
• нажатие на щётку – 2-3 кгс, разница силы нажатия щёток в одном держателе – 0,3 кгс
• минимальная высота щёток – 25мм, минимальная площадь прилегания щётки к коллектору – 75%
• максимальный нагрев якорных подшипников – 100 ⁰С
• максимально допустимый обрыв жил шунта – 10%

Принцип работы электродвигателя.

Любой проводник с током, помещённый в магнитное поле, испытывает воздействие механической силы F, стремящейся вытолкнуть его за пределы магнитного поля. Направление действия этой силы определяется по Правилу левой руки:

Если левую руку расположить так, чтобы силовые линии входили в ладонь, а 4 пальца указывали направление тока в проводнике, то отогнутый большой палец укажет направление действия выталкивающей силы.

Таким образом, зная направление тока в проводнике и это простое правило, можно определить направление вращения якоря электродвигателя, а если изменить направление тока в якоре или в главных полюсах, то изменится и направление выталкивающей силы, то есть, направление вращения якоря.

Если рамку, сделанную из проводника, закрепить на оси и подключить её к источнику ЭДС, то по проводнику начнёт протекать ток, создавая вокруг него магнитное поле. Взаимодействие магнитного поля, созданного полюсами, с магнитным полем вокруг проводника приведёт к возникновению выталкивающей силы. Если, допустим, под северным полюсом направление тока в рамке «от нас», то на верхнюю часть рамки будут действовать силы, направленные влево, а под южным – вправо. В результате взаимодействия этих сил создаётся вращающий момент и рамка начинает вращаться вместе с осью в направлении действия выталкивающей силы. При этом рамка и ось будут вращаться рывками каждые пол-оборота. Если же на оси закрепить несколько подобных рамок (по кругу) и обеспечить подачу на них питания строго в момент нахождения рамки под полюсами, то вращение оси будет непрерывным. Таким образом, если данную ось (вал) соединить через карданную муфту с редуктором колёсной пары, то она начнёт вращаться, приводя в движение вагон. Если в два раза увеличить количество главных полюсов, то вращающий момент (сила тяги) увеличится также вдвое.

Дата добавления: 2015-07-12