Рабочая программа

Цели и задачи изучения дисциплины

Целью дисциплины является формирование у студента знаний, обеспечивающих системный подход к решению теоретических и практических задач транспортного обслуживания пассажиров в условиях рыночной экономики, повышение качества и эффективности транспортных услуг.

В результате изучения дисциплины студент должен:

· знать основные принципы формирования системы пассажирского транспорта, состав элементов и их функции, роль пассажирского автомобильного транспорта в экономике страны;

· знать закономерности и принципы формирования пассажиропотоков;

· знать современные методы технологии, организации и управления перевозок пассажиров, процедуры и методы выбора прогрессивных процессов транспортного обслуживания пассажиров;

· знать основные положения по технологии и организации перевозок пассажиров с использованием различных видов транспорта, принципы работы вокзалов, станций, при перевозке пассажиров, формы организации труда обслуживающего персонала, графики движения транспортных средств, пассажиропотоки, взаимодействие различных видов транспорта в транспортных узлах;

· уметь правильно выбирать подвижной состав для конкретных условий перевозок пассажиров, оценивать и планировать эффективность его использования;

· уметь составлять графики движения пассажирских автотранспортных средств, производить расчет и построение картограммы пассажиропотоков;

· получить навыки расчетов эффективности работы пассажирского транспорта, анализа эксплуатационных показателей организации и управления автомобильным транспортом.

Связь курса с дисциплинами специальности. Изучение курса базируется на знаниях, полученных при изучении общенаучных и общетехнических дисциплин, а также дисциплин транспортного профиля: «Единая транспортная система», «Основы теории транспортных процессов и систем», «Взаимодействие видов транспорта». «Техническая эксплуатация автомобилей».

Форма итогового контроля – зачет. Для сдачи зачета студенту необходимо выполнить:

Ø практическую работу (методика расчета дана в п. 3)

Ø контрольную работу (методика выполнения дана в п.4)

СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА

ВВЕДЕНИЕ

[1].с. З...11; [2].с.5...14: [12]. с.7...27, 81...91

Значение и сферы деятельности пассажирского транспорта в единой транспортной системе. Роль автомобильного транспорта в транспортном обслуживании населения. Перевозочная, транспортно-экспедиционная и посредническая деятельности автомобильного пассажирского транспорта и их роль и организации перевозок пассажиров и повышении качества транспортного обслуживания населения. Объемы перевозок пассажиров и транспортно-экспедиционных услуг, выполняемых автомобильным транспортом. Виды пассажирских автомобильных перевозок и транспортно-экспедиционных услуг, их классификация, особенности и перспективы развития.

Обеспечение высокого качества транспортного обслуживания пассажиров как результат целенаправленной предпринимательской деятельности, ориентированной на полное удовлетворение транспортных потребностей населения. Взаимосвязь технологии, организации и управления перевозками пассажиров. Понятие о системе управления перевозочным процессом. Основные понятия, определения, цели и критерии. Необходимость системного подхода к рассмотрению организационно-технологических связей системы управления перевозками пассажиров на автомобильном транспорте. Экономическая среда и экономические условия как важнейшие факторы формирования и удовлетворения потребностей пассажиров. Особенности развития пассажирского автомобильного транспорта и автомобильных перевозок. Формирование рынка транспортных услуг. Развитие спроса и предложения на транспортные услуги населения. Роль перевозчиков в расширении видов оказываемых услуг и увеличении объемов перевозок пассажиров. Влияние рыночных отношений на развитие и совершенствование технологии, организации и управления пассажирскими перевозками.

Предмет, задачи и структура курса, его значение для инженера-организатора автомобильных перевозок. Связь курса с другими дисциплинами учебного плана специальности. Методика изучения курса и использование полученных знаний в практической деятельности.

2.1. 1. ПАССАЖИРОПОТОКИ И МЕТОДЫ ИХ ИЗУЧЕНИЯ

[1], С.11...15, С.35...52, С.95...104; [2], е.14...28; [3], с.75.,.91; [4], С.92...101; [6], с.67.,.81; 171, с. 169...200; [12], с.41...47, 168... 171

Распределение пассажирских перевозок между видами транспорта. Спрос на пассажирские перевозки. Объем перевозок, пассажирооборот, пассажиропоток. Методы сбора информации о пассажиропотоках. Классификация транспортных обследований населения. Обследование транспортных потребностей населения, расселения, подвижности населения, уровня удовлетворения транспортного спроса населения, заполнения транспортных средств.

Подвижность населения: общая, абсолютная, транспортная, отчетная, фактическая. Методы расчета транспортной подвижности. Факторы, влияющие на транспортную подвижность в городах и сельской местности. Показатели транспортной подвижности населения. Выявление основных факторов, влияющих на показатели подвижности и расселения населения. Комплексная оценка плана по критерию затрат времени населения па передвижение.

Анализ конкретных методов получения информации о пассажиропотоках. Методы сбора и анализа данных по отчетным документам. Применение математической статистики для обработки отчетных данных. Пассажирообмен остановочных пунктов. Пассажирские корреспонденции. Обследование на остановочных пунктах и в пересадочных узлах (визуальные методы). Обследование внутри подвижного состава (табличные и талонные методы). Анкетные методы обследования. Сравнительная характеристика методов обследования. Автоматизированные методы сбора данных о пассажиропотоках. Постоянно действующая система сбора, корректировки и прогноза информации. Методы обработки исходной информации на персональных компьютерах. Перспективы развития беспрерывного поступления информации о передвижениях и пассажиропотоках. Социологические, экономические, транспортно-технические, территориальные факторы в формировании пассажиропотоков.

Подвижность населения, обслуживаемого легковыми автомобилями -такси, и влияющие на нее факторы. Структура спроса на таксомоторные перевозки, методы его определения и прогнозирования.

2.1.2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПАССАЖИРСКИХПЕРЕВОЗОК

2.1.2.1. Транспортный процесс и его измерители

[1],с.72...ПЗ; [2], С.43...72, 202...210; [3], С.213...215

Количественные и качественные показатели использования автобусного подвижного состава. Анализ основных технико-эксплуатационных показателей. Методика расчета производительности автобусов. Показатели производительности: транспортная работа (пассажиро-км), приведенные пассажиро-километры. Выработка на одно пассажироместо и на один списочный автобус. Анализ факторов, влияющих на производительность автобусов. Пули повышения производительности. Эффективность и качество транспортного процесса. Показатели качества обслуживания пассажиров.

Количественные и качественные показатели использования подвижного состава легковых автомобилей, принципы их планирования. Расчет производительности легковых автомобилей-такси. Влияние изменения технико-эксплуатационных показателей на изменение производительности. Методика определения и исследования технико-эксплуатационных показателей. Технология дифференцированного нормирования сменных пробегов легковых автомобилей-такси.

2.1.2.2. Автовокзалы, автостанции, линейные сооружения

[1],с. 104...ИЗ; [2], с. 118...120; [3], с. 153...163; [6], с.56...62

Классификация автовокзалов, автостанций и их размещение. Технико-экономические показатели проекта автовокзала и автостанции, связанные с технико-эксплуатационными показателями пассажирского автомобильного транспорта. Механизация и автоматизация производственных процессов на автовокзале. Режим и технологический процесс работы автовокзала, автостанции. Генеральная схема автовокзала. Принципы построения линейных сооружений.

2.1.3. Тарифы и система оплаты

[1], С.202...2П; [2], с. 199...210; [3], С.209...213; [12]. С.225...240

Тарифына городских, пригородных и междугородных автобусных маршрутах. Построение тарифов. Себестоимость автобусных перевозок. Факторы, влияющие на технологию расчета тарифа. Единый тариф. Дифференцированные тарифные системы. Тарифы на перевозку автобусами по отдельным заказам. Договорные тарифы. Виды билетов на поездки на автобусах городских, пригородных и междугородных маршрутах. Расчет стоимости и эффективность применения месячных и квартальных проездных билетов. Льгота на проезд в автобусах. Автоматизированная система бронирования и продажи билетов.

Основные принципы построения тарифов за проезд в легковых автомобилях-такси. Механический и электронный таксометры. Методы расчета дифференцированных тарифов на таксомоторные перевозки.

2.1.4. ВЫБОР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

[1], с.42...72, 131...145; [2], с.29...39, 104...1 12, 121...125; [3], С.51...60;

[12], с.203...206

Виды транспортных средств, их характеристика и сравнительная оценка. Требования, предъявляемые к подвижному составу в городах, пригородах, сельской местности, междугородном и международном сообщениях. Новые виды транспорта: электробусы, гиробусы, монорельсовые дороги, транспорт на воздушной и магнитной подушках, движущиеся тротуары. Перспективы развития новых видов транспорта для перевозки пассажиров. Транспортная классификация автомобилей. Подвижной состав и структура автомобильного и автобусного парка Украины и СНГ. Типаж автобусов и их основные технические характеристики. Классификация автобусов по габаритам и пассажировместимости. Расчет пассажировместимости по нормативам. Перспективы развития структуры автобусного парка. Эффективность пассажирских транспортных средств и методы ее оценки. Определение приведенных затрат, энергоемкости, материалоемкости, трудоемкости использования автобуса. Тенденции развития автобусостроения за рубежом.

Городские автобусные перевозки, пригородные, междугородные, международные, экскурсионно-туристические, служебные и разовые. Взаимосвязь отдельных видов перевозок автобусами. Общие принципы организации автобусных перевозок в городах, пригородном, междугородном и международном сообщениях. Выбор подвижного состава: графоаналитический и аналитический методы. Роль и место таксомоторных перевозок в системе городского пассажирского транспорта. Требованияк подвижному составу легковых таксомоторных перевозок.

2.1.5. ФОРМИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ

2.1.5.1.Транспортные системы города и региона. Автобусная маршрутная сеть

[1].с.104...109, 131...140; [2], с.104... 109, с.135... 146; с.62...97; [4], с.57...68; [6], С.4...11; [7], с.92... 108; [12]. с. 14...27

Роль и место городского пассажирского транспорта в комплексной транспортной схеме города. Соотношение и удельный вес различных видов городского пассажирского транспорта в освоении объемов перевозок. Типовые схемы городских транспортных систем. Характеристики и критерии оптимизации транспортной системы города. Плотность транспортной сети. Транспортная доступность.

Классификация и характеристики автобусных маршрутов. Порядок открытия и закрытия маршрутов. Паспорт маршрута. Показатели автобусных маршрутов - интервал, частота движения. Маршрутизация автобусных перевозок. Постановка задачи выбора рациональной схемы маршрутов. Формирование модели транспортной сети. Выбор кратчайшего пути следования. Технология формирования и сравнения различных вариантов маршрутных схем. Расчет показателей, характеризующих схему автобусных маршрутов. «Гибкие» и специальные маршруты. Принципы их формирования и сферы применения.

2.1.5.2. Организация движения автобусов на маршруте

[1],с. 140...180; [2], с.11 2... 118. 121...124, 152...162; [3], С.133...153; [4],

С.153...155; [5], с.9...99

Выбор подвижного состава: графоаналитический и аналитический методы. Расчет необходимого количества автобусов и их распределение по маршрутам. Методы нормирования движения автобусов. Системы организации движения автобусов на маршрутах. Организация движения автобусов по укороченному маршруту. Полуэкспрессная, экспрессная системы движения автобусов. Организация и эффективность резервирования автобусов на маршрутах. Методы оценки сложности маршрута. Оценка функционирования остановочного пункта маршрута по затратам времени на передвижение. Графоаналитический метод организации работы автобусов на маршруте. Организация движения в городских условиях автобусов различной вместимости. Особенности организации движения автобусов в часы «пик». Технология системы гарантированного обслуживания населения (ГОНА).

Характеристика внегородских автобусных перевозок. Служебные, разовые перевозки пассажиров. Показатели комфорта и надежности автобусных перевозок. Техническое оснащение подвижного состава. Принципы организации движения автобусов между городами. Методы повышения эффективности работы автобусных перевозок. Метод нормирования режимов движения автобусов в междугородном сообщении. Организация скоростного движения между городами. Организация перевозок пассажиров в смешанном сообщении.

2.1.6. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА

ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

[1],с. 122... 127, 167... 199; [2],с.159... 160; [3],с.90... 100; [6], с.91... 116

Месячный баланс рабочего времени водителей. Месячные графики сменности. Система организации труда водителей и эффективность этих систем. Бригадный метод обслуживания водителями автобусных маршрутов. Требования трудового государственного и международного законодательства о продолжительности рабочих смен водителей, времени предоставления и продолжительности рабочих перерывов, ежедневного и еженедельного отдыха. Разрывные рабочие смены водителей, работающих на городских маршрутах, и условия изменения этих смен. Организация труда водителей на междугородних автобусных маршрутах. Организация труда водителей автомобилей-такси.

2.1.7. СОСТАВЛЕНИЕ РАСПИСАНИЙ И ГРАФИКОВ ДВИЖЕНИЯ

ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

[1],с.113...122; [2] с. 146...149; [3], с. 178... 183; [4], с. 139...146, 171...174;

[6],с.131...145

Виды расписаний. Методы составления расписаний движения автобусов па маршруте: на основе «контрольной строки и столбца», «минутной сетки рейсов», «ленточного» метода. Технология составления расписаний на персональном компьютере в диалоговом режиме. Автоматизациярабочего места технолога по составлению расписания движения автобусов.

Структура и основные задачи службы эксплуатации таксомоторного предприятия. Технология выпуска-возврата легковых автомобилей-такси, организация труда водителей. Основные задачи организации таксомоторных перевозок. Методы расчета необходимого количества легковых автомобилей-такси. Методы составления графиков выпуска-возврата подвижного состава. Технология автоматизированного составления графиков выпуска-возврата автомобилей-такси. Расчет необходимого количества таксомоторных стоянок, размещение их в плане города. Методика оценки качества обслуживания населения легковыми автомобилями-такси.

2.1.8. ДИСПЕТЧЕРСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

[1],с.219...225; [2],с.165... 168, 188...195; [3],с.105... 120, 186...199; [4], с.

179...188

Автоматизированные системы управления производством и выпуском автобусного подвижного состава на линию. Комплексная система управления качеством автобусных перевозок пассажиров. Аттестация автобусных маршрутов, оценка качества обслуживания пассажиров. Основные принципы технологии диспетчерского управления. Задачи, организационная структура, штаты диспетчерской службы. Регулярность движения и методы оценки регулярности движения подвижного состава на маршрутах. Организация диспетчерского сопровождения автобусов. Методы контроля и регулирования движения автобусов. Технические средства диспетчерской связи. Особенности диспетчерского управления движением автобусов пригородных, междугородных и международных сообщений.

Система диспетчерского управления работой легковых автомобилей-такси, ее организационная структура. Комплекс технических средств диспетчерской связи. Технология диспетчерского управления таксомоторными перевозками. Система информации, технологии контроля и регулирования работой легковых автомобилей-такси. Новые формы организации приема заказов па таксомоторное обслуживание.

Автоматизированные системы диспетчерского управления таксомоторными перевозками. Организация и управление работой легковых автомобилей-такси за рубежом.

2.1.9. ПРИМЕНЕНИЕ АСУ ПАССАЖИРСКИМИ ПЕРЕВОЗКАМИ

[1], С.225...233; [3], с. 120...123; [4], с. 188..196; [13], С.7...95

Организация индуктивной связи в системе диспетчерского управления. Основные функции, структура программно-диспетчерского управления. Принципы работы автоматизированных систем и их роль в повышении уровня транспортного обслуживания населения и эффективности использования подвижного состава. Системы АСДУ-А, НЭЖАН, АСУ-РЕЙС, АСДУ-Т. Перспективы развития АСУ движением автобусов и легковых автомобилей-такси в нашей стране и за рубежом.

2.1.10. ПАССАЖИРСКИЕ ТЕРМИНАЛЫ [1],с.109...113;[3],с.153...1бЗ

Пассажирские терминалы, объединенные вокзалы. Классификация, размещение. Механизация и автоматизация производственных процессов на пассажирских терминалах. Типовой технологический процесс работы пассажирских терминалов, объединенных вокзалов. Управление пассажирскими терминалами, объединенными вокзалами. Генеральные схемы пассажирских терминалов.

2.1.11. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК

2.1.11.1. Прогноз развития пассажирских перевозок [1],с.5.,.8;[2],с.5...14;[4],с.5...13;[12],с.272...277

Социальная и экономическая значимость перевозок пассажиров. Основные этапы развития пассажирских перевозок в городах, пригородах, сельской местности и между регионами страны. Факторы, влияющие на развитие пассажирских перевозок. Транспортные закономерности формирования городов и агломераций. Роль пассажирского автомобильного транспорта в функционировании городской жизни. Закономерности роста размеров городских территорий, распределение населения и центров тяготения под влиянием транспортного фактора.

2.1.11.2. Развитие автобусных пассажирских перевозок [1],с.28...52; [2],с.5...20

Особенности развития пассажирских автобусных перевозок. Качество транспортного обслуживания пассажиров при автобусных перевозках и его показатели. Затраты трудовых, топливно-энергетических и материальных ресурсов на транспорт. Экологические проблемы развития пассажирского транспорта в городах. Основные направления повышения качества транспортного обслуживания при автобусных перевозках.

2.1.11.3. Развитие легковых пассажирских перевозок

[1], с. 180...202; [2]. с. 163...167, 197...199; [3], с. 167...171; [4], с. 176...179

Характеристика современного этапа и перспективы развития автомобильного транспорта страны. Влияние автомобилизации на социально-экономическое развитие общества. Классификация перевозок легковыми автомобилями. Таксомоторные перевозки, прокат легковых автомобилей, легковые автомобильные перевозки служебного и индивидуального пользования.

Технико-эксплуатационные показатели работы маршрутных такси. Основные задачи и пути совершенствования маршрутных таксомоторных перевозок. Организация маршрутных такси по заявкам.

Организация ведомственного обслуживания по договорам и разовым заказам. Методы повышения эффективности работы легковых автомобилей служебного пользования. Кооперативная форма организации таксомоторного обслуживания населения. Прокат легковых автомобилей, правила пользования и тарифы. Закономерности использования индивидуальных транспортных средств в городах, пригородах и сельской местности. Распределение поездок по целям. Затраты времени на передвижение. Среднее выполнение, пробег автомобиля. Использование владельцами индивидуальных автомобилей гаражей и стоянок.

ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН ЛЕКЦИЙ

1. Введение. Значение и сферы деятельности пассажирского транспорта в единой транспортной системе (ЕТС). Классификация и основные виды пассажирских автомобильных перевозок. 2 ч.

2. Виды пассажирского транспорта, их классификация и характеристика. 2.ч.

3. Пассажиропотоки и методы их изучения. 2.ч.

4. Подвижный состав пассажирского автомобильного транспорта. Транспортная классификация. ТЭК автомобилей. 2.ч.

5. Организация перевозок пассажиров легковыми автомобилями и маршрутными такси. 2 ч.

6. Организация автомобильных пассажирских перевозок.

Организация работы пассажирских вокзалов и станций. 2 ч.

7. Тарифы и билетные системы на автомобильном пассажирском транспорте 2 ч.

8. Регулирование и лицензирование деятельности пассажирских автотранспортных предприятий 2 ч.

9. Управление пассажирскими автомобильными перевозками 2 ч.

Дата добавления: 2015-07-11