Порядок движения вагонов не рабочего парка.

7.1. Вагоны не рабочего парка пересылаются составами.

Составы с вагонами не рабочего парка могут быть отправлены при невозможности приведения автоматических тормозов в действующее состояние. При этом количество вагонов не рабочего парка в составе устанавливается не более 25 вагонов, из расчета обеспечения необходимого тормозного нажатия, которое с учетом веса ведущего локомотива и 10 рабочих порожних вагонов и их тормозов должно быть на 100 т.с. веса поезда не менее 27 т.с. В этих случаях в хвосте поезда должен быть действующий локомотив с рабочими автотормозами. При отсутствии в составе вагонов прикрытия с исправными действующими тормозами, справка ф.ВУ-45 осмотрщиком вагонов не выписывается.

7.2. Состав поезда, состоящий из вагонов не рабочего парка сопровождается инструкторами эксплуатационного вагонного депо и инструкторами эксплуатационного локомотивного депо на ведущем локомотиве. Состав должен быть обеспечен ручными тормозами в соответствии с нормативами, не достающее их количество может заменяться ручными тормозными башмаками. Скорость следования поездов при выключенных автотормозах у вагонов не рабочего парка не должно превышать 25 км/час, а по стрелочным переводам и кривым участка пути – 10км/час.

7.3. Опробование автотормозов в поездах с вагонами не рабочего парка производят осмотрщики вагонов. После полного опробования тормозов машинисту ведущего локомотива выдается справка формы ВУ-45. В справке указывается общий вес, вес вагонов не рабочего парка, вес вагонов рабочего парка, вес ведущего локомотива, данные о требуемом нажатии с учетом общего веса, фактического нажатия с расчетом нажатия колодок рабочего парка вагонов и локомотива, количество потребного нажатия ручных тормозов в осях для удержания поезда на месте и наличие фактических ручных тормозных осейвэтих поездах, номер хвостового вагона рабочего парка вагонов, величина выхода штока тормозного цилиндра на хвостовом вагоне, количество (в процентах) в поезде композиционных колодок, время вручения справки, данные о плотности тормозной сети поезда, значение зарядного давления в тормозной магистрали хвостового вагона. Ответственность за правильное опробование тормозов в поездах и достоверность данных в справке формы ВУ-45 несет осмотрщик вагонов.

7.4. Режим ведения поезда задает машинист ведущего локомотива в соответствии с режимными картами, разрабатываемыми на основании опытных поездок. Указания о торможении и отпуске тормозов в поездах машинист ведущего локомотива передает машинисту, находящемуся в хвосте поезда. При неисправности радиосвязи машинист локомотива в хвосте поезда ориентируется по профилю пути и скорости поезда. В случае отказа радиосвязи следование поезда разрешается до первой стоянки, где радиосвязь должна быть отремонтирована, при невозможности тепловоз должен быть заменен.

7.5. К работе с поездами состоящими из вагонов нерабочего парка допускаются машинисты имеющие стаж работы в должности машиниста не менее 1 года, знающие ТРАстанции, план и профиль пути, расположение сигналов, сигнальных указателей, знаков, их назначение, места расположения ж.д. переездов на обслуживаемых участках.

Дата добавления: 2015-07-11