Порядок подъезда поездов к запрещающим светофорам и порядок ввода их на станцию при неудовлетворительном действии автотормозов.

5.1.Скорость проследования входного светофора с жёлтым огнём - не более 40 км/час для грузовых поездов, не более 60 км/час для пассажирских поездов.

Автотормоза грузовых поездов, сообразуясь с профилем пути, приме­нять с таким расчётом, чтобы скорость следования за 400 - 500 метров до запрещающего сигнала была не более 20 км/час, за 150-200 метров не более 10 км/час.

При следовании поезда на красный огонь светофора в тормозном режиме на станциях с неблагоприятным профилем пути за 200 метров, отпуск тормоза до полной остановки поезда - запрещается. Подтягивание поезда к контрольному столбику или к выходному светофору производить после отпуска и полной зарядки тормозной магистрали.

При следовании короткосоставного грузового поезда (не более 40 осей) на красный огонь выходного светофора, если поезд может быть остановлен на оси станции и машинист убедится визуально или через дежурного по станции по р/ст что весь состав установлен в границах полезной длинны пути приема, машинист может оставить поезд у знака «остановка локомотива» без фиксации подъезда.

Станции с неблагоприятным профилем пути:

В чётном направлении - Тишинская, Черемшанка, Фестивальная, Усть-Таловка, Третьяково, Масальская, Улан.

В нечетном направлении - Казахстанский, Шемонаиха, Иртыш-завод, Казиевка, Огнёвка, Бухтарма, Екаша, Сарыжал.

5.2. После остановки на перегоне и выяснения причины неудовлет­ворительной работы автотормозов, если не удаётся устранить, вывести поезд с перегона с пониженной скоростью с учётом действия автотормозов, обеспечивая безопасность движения и остановку поезда перед запрещающим сигналом. В случае надобности производить торможение разрядкой не менее 1,5 - 1,7 кгс/см² в один приём.

В случае недостаточного эффекта, применяем вспомогательный тормоз локомотива с подачей песка под колёсные пары до полной остановки поезда.

При въезде на станцию с остановкой входной сигнал проследовать со скоростью не более 20 км/час. Скорость с оси станции до выходного сигнала с запрещающим показанием должна быть не более 10 км/час. Если неудовлетворительная работа тормозов выявлена машинистом перед затяжным уклоном и дальнейшее следование до ближайшей станции не обеспечивает безопасность движения, выезд на затяжной уклон запреща­ется. В этом случае машинист должен заказать вспомогательный локомотив для возвращения на станцию отправления, или согласовав свои дей­ствия с ДСП и получив на это соответствующее разрешение произвести осаживание поезда.

Если локомотивная бригада не в состоянии выяснить и устранить неисправность, то машинист заявляет диспетчеру о необходимости проведения контрольной проверки автотормозов поезда на этой станции с привле­чением работников вагонной и локомотивной службы.

Если же неисправность устранена локомотивной бригадой, то контрольную проверку тормозов произвести на станции, где производится смена локомотива или локомотивных бригад.

Дата добавления: 2015-07-11